Kuerz Test: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking

De Fiat Qubo, eng Derivat vum Fiorino Camion, soll guer net als Fräizäit Gefier benotzt ginn. Mir kënne soen datt hien duerno geimpft gouf, well seng initial Aufgab war Euro Paletten ze liwweren. Deemools gouf de Quba nëmme raffinéiert bis de Punkt wou Dir sou wéineg wéi méiglech denkt beim Fueren, sou datt Ären Auto e Liwwerstammbam ass.

Baussent si si bal komplett gelongen. Ausser dem boxy Heck gesäit den Auto zimmlech frësch aus. D'Trekking Versioun gëtt am Beschten un de kromme Daachschläif erkannt. Tipp: Gitt datt d'Schinne an der Form vun engem ronnen Tube sinn, ass et ubruecht ze kontrolléieren ier Dir eng Daachkëscht kaaft ob d'Universalklammeren fir dës Zort Uschloss passend sinn.

D'Quba Interieur Gefill ass gutt, wat am Beschten erliichtert gëtt vum angenehmen Aarbechtsëmfeld vum Chauffeur, de faarwege gewielte Materialien, a vill Späicherplatz. Wann Dir am Réck sëtzt, sidd Dir nach méi beandrockt vum Luxus vum Raum an dem einfachen Zougang zu der hënneschter Bank (Schiebetüren). Hutt Dir gezweiwelt datt mir de Stamm net géifen ergänzen? True, et kann ee sech net bescheide soen fir de bescheidenen Raum, awer trotzdem kéint d'Veraarbechtung e bësse besser sinn (d'Blat gëtt nëmme mat dënnem Isolatioun bedeckt), et gi keng Këschte, d'Stroossen huelen Plaz an der Breet op ...

Awer wa mir eis Opmierksamkeet op den Trekking Label drécken deen dëse Qubo schmückt, kënne mir gesinn datt ofgesi vun der liicht méi héijer Ophiewe a liicht anerer Frontgitterform, dëst den Haaptoperatiounsmodus vum ESP System ass. Nämlech mam ausgewielte Programm T funktionnéiert et sou datt et méi rutschen vun de Fuerbiller op glate Flächen. Soulaang d'Pneuen Traktioun ubidden an d'Hindernisser net méi héich si wéi de Chassis, fänkt de Qubo mat iwwerraschend Liichtegkeet ze klammen. Natierlech hëllefen him och e richtege 70 Kilowatt Turbodiesel an eng gutt ausgerechnet fënnefgeschwindeg Transmissioun.

D'Kategoriséierung vu Kuba an der Aféierung ass kee Spott. Dëst ass just eng Definitioun vu wéi eng Zort Rescht hien prett ass. An Shmarna Gora ass kee Witz. An uewen hunn ech nach kee Reesender gesinn Téi bestellen ouni eng Drëps Schweess op der Stir.

Text: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking

Basis Daten

Verkaf:	Avto Triglav doo
Basismodell Präis:	8.790 €
Testmodell Käschte:	13.701 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	14,0 s
Maximal Geschwindegkeet:	170 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	6,1 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.248 cm3 - Maximalleistung 70 kW (95 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 190 Nm bei 1.500 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 170 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 15,2 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, CO2-Emissioun 113 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.275 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.710 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 3.970 mm – Breet 1.716 mm – Héicht 1.803 mm – Radstand 2.513 mm – Kofferraum 330–2.500 45 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / Kilometerzähler Status: 7.108 km
Beschleunegung 0-100km:	14,0
402m vun der Stad:	19,0 Joer ( 120 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	11,5 (IV.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	18,1 (V.)
Maximal Geschwindegkeet:	170 km / h (V.)
Testverbrauch:	6,1 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	42,4m
AM Dësch:	42m

Bewäertung vu

• Wann Dir guer net Allradantrieb braucht, awer Dir musst fir de Weekend offroad goen, ass dës Versioun vum Trekking déi perfekt Wiel.

Mir luewen a reprochéieren

oppe Raum

Schiebetüren

Motor

ESP Aarbecht

héich Taille

Gepäckraum Ëmgank