Kuerz Test: Fiat 500e La Prima (2021) // Et kënnt och mat Stroum

De Fiat 500 verdéngt op d'mannst e séieren Abléck am Réckspigel, a wann e gudde Chroniker fonnt gouf, kéint ech en zimlech déck Buch doriwwer schreiwen. Tatsächlech dat déckst Buch iwwer dee klengste Auto. Säi Gebuertszertifika hat 1957 ageschriwwen, an d'nächst Joer gëtt et e Gebuertsdagsparty mat engem Kuch grouss genuch fir 65 Käerzen drop ze hunn (gutt, vläicht ginn et LEDs am Geescht vun der Modernitéit).

Vermeintlech d'Joer wou de Fiat déi éischt Generatioun gedeeft huet Cinquecento war net sou schlecht. Italien huet sech vu Post-Krichskrampen befreit. D'Wirtschaft huet ugefaang Zeeche vu Wuelstand ze weisen, eng iwwerduerchschnëttlech Ernte gouf versprach, Autobegeeschterten hunn d'Formel 1 Rennen zu Monza gekuckt, an an den Citta piu Automobilisten (d'Autostad selwer) huet eng kleng Autoskarriär ugefaang déi d'Italiener schlecht markéiert hunn. Mobilitéit. Et war de Gebuertsdag vum Fiat 500, ee vun den erfollegräichste klengen Autoen an der Geschicht an e Gefier fir een an all.

D'Kand huet direkt italienesch Häerzer erobert, och wann den Zylinder-Bensinmotor rummelt a geréckelt am Réck., kaum genuch Plaz fir zwee Passagéier an e Kuerf Uebst a Geméis aus dem Maart. Natierlech gouf et am italienesche Stil gemaach, d.h. iwwerflächlech a geleeëntlech, awer gläichzäiteg war et bëlleg an esou einfach, datt all Landeschlosser, dee mat engem Gaardemower a senger Heemgarage geschafft huet, et konnt fixéieren. Deemools huet natierlech keen geduecht datt hien enges Daags op Elektrizitéit géif lafen amplaz vu Bensin.

Et gëtt quasi keen Auto deen iwwer d'Jore keng Ups a Downs erlieft huet, sou datt de Fiat 500 och Lücken huetAn der Originalversioun gouf ech bis 1975 produzéiert, wéi dee vun der Fiat Fabréck op Sizilien bruecht gouf.... De Fiat huet dunn probéiert d'Lück mat manner glécklechen Ersatz ze fëllen, a viru 14 Joer hunn se de Geescht vum berühmten Original erëmbelieft mat senger Reinkarnatioun ugepasst un d'Zäiten an Ëmstänn. De modernen Fiat 500 ass d'lescht Joer nëmmen duerch e bësse méi extensiven Facelift gaang, an elo si mir hei wat Stroum ugeet.

Ech zouzeginn, datt ech trotz all den elektresche Gefierer, déi ech probéiert hunn, en Elektroskeptiker bleiwen a gleewen datt en elektresche Propulsiounssystem, wann et soll sinn, besonnesch fir kleng Stadautoen gëeegent ass. An de Fiat 500 ass e Puppelchen dee perfekt ass fir Stadfueren, enk Parkplazen, a fragil jonk Fraen, déi net vill iwwer Autoe wëssen an hiren Cinquecento haaptsächlech als Moudeaccessoire gesinn.

Also, dee klengste Fiat ass an d'elektresch Ära agaangen, an déi méi mächtegst vun deenen zwee Elektromotore mat engem Puppelchen erfuerdert keng schwéier Aarbecht, well 87 Kilowatt Muecht an 220 Nm Dréimoment ass genuch fir aus dem Stillstand op 100 Kilometer pro Stonn ze beschleunegen Stonn an néng Sekonnen. an eng maximal Geschwindegkeet vun 150 Kilometer an der Stonn, sou datt se och gëeegent ass fir op Autobunnen ze fueren. Leider kann ech näischt iwwer den Toun vum Motor schreiwen, dee feelt a gëtt ersat duerch e schwaache Fluit, deen duerch e zimmlech laange Wandstéiss mat ëmmer méi Vitesse begleet gëtt.

D'Lenkung an de Chassis entspriechen den Erwaardungen. De plötzlechen Tour op enger manner iwwerlaascht Landstrooss huet mech immens amüséiert mam einfachen Hiweis vun enger Tendenz fir um Heck vum Auto ze krullen.a liicht manner relativ rau rullt op ongläiche Asphalt, d'17-Zoll Rieder hunn niddereg Querschnitt Pneuen, an de Schockabsorber eliminéiert den Impakt vu Bumpelen net ganz, awer natierlech sollen déi méi steif Quellen dat reichlecht (extra) Gewiicht zamen. An et ass gutt datt den Electric 500 adaptiven Cruise Control a vill elektronesch Assistenten huet, sou wéi déi gréisser Autoen.

Beim Erakommen an de Passagéierraum, stellt sech eraus datt de Puppelchen net u Leit adaptéiert ass, deenen d'Natur mat e puer Zentimeter Wuesstum dotéiert huet. Zougang zum Réck vun der Bank erfuerdert vill Flexibilitéit, a souguer e klenge Teenager kann net besonnesch bequem drop sëtzen. D'Front ass och e bësse knapp, och wann d'Sëtzer proportional a komfortabel sinn. De Kofferraum, wéi viru sechs an en halleft Joerzéngten, hält eng Geschäftstasche an e puer Epicerien mat engem Basisvolumen vun 185 Liter, wärend en e gudden halleft Kubikmeter Gepäck hält mat de Réck erof.

Den Interieur ass mat all modernen Fortschrëtter an Informatioun an Ënnerhalung dotéiert. Fir de Smartphone, zousätzlech zum siwen Zoll Bildschierm, ass eng Opluedplattform verfügbar op der Mëttkonsol. mat digitale Jauge, en zentrale 10,25 Zoll Kommunikatiounsbildschierm sëtzt am Zentrum vum Dashboard, wat wonnerbar ass fir seng knusprech Grafiken a Reaktiounsfäegkeet... Glécklecherweis huet de Fiat sou vill Virsiicht a Wäisheet behalen datt et e puer mechanesch Schaltere behalen huet, an op der Innere vun der Dier gouf den Ëffnungshaken duerch e kreesfërmege Solenoid Schalter an en Nouthiewel ersat am Fall wou eppes falsch leeft.

Wann d'Fabréckzuelen dem aktuellen Stroumverbrauch entspriechen, kéint en elektresche Fiat 500 mat enger voll geluedener 42 Kilowatt-Stonn Batterie ongeféier 320 Kilometer fueren, awer d'Zuel, déi de Beräich ugeet, fällt méi séier erof wéi d'Zuel, déi d'Distanz weist. Tatsächlech ass de Bedierfnes fir Elektrizitéit en Drëttel méi héich wéi d'Berechnung weist wann Dir nom normalen Programm fuert., um Messkrees hu mir 17,1 Kilowattstonne pro 100 Kilometer opgeholl, dat heescht datt d'Distanz ouni Zwëschenstroumversuergung vun 180 op 190 Kilometer wäert sinn.

De Verbrauch kann deelweis beaflosst ginn andeems ee vun dräi Fuertmodi zousätzlech zu den üblechen zwee Spuermodi wielt. Déi strengst vun hinnen nennt sech Sherpa, déi déi méi grouss Verbraucher vun Elektrizitéit ofschneit an d'Geschwindegkeet op 80 Kilometer an der Stonn limitéiert, an d'Recuperatioun ass sou staark datt et mir ausgesinn hätt wéi wann ech mat der Handbrems gefuer sinn. Déi liicht mëller Streck, déi sech ëm d'Streckverlängerung këmmert, erlaabt och manner Bremsverbrauch, an am Fall vun enger Verzögerung garantéiert d'Regeneratioun datt d'Stoppen nach ëmmer entscheedend ass bis et zum Vollstopp kënnt.

Op engem Heem Outlet dauert eng ofgelaaf Batterie 15 Stonnen fir voll ze laden, wann et e Wandlader an der Garage ass, fällt dës Zäit op gutt véier Stonnen, an op engem séiere Ladegeräter dauert et 35 Minutten fir 80 Prozent vun der Muecht ze schloen . Also just fir eng Paus mat engem knaschtege Croissant, verlängerten Kaffi, an e bësse Bewegung.

Dëst ass Liewen mat engem Elektroauto. An engem urbanen Ëmfeld, wou de Fiat 500e et am Beschten mécht, ass et méi hell wéi am ländleche Raum. An esou wäert et sinn, op d'mannst bis de Start vun der Masselektrifizéierung.

Fiat 500e First (2021)

Basis Daten

Verkaf:	Avto Triglav doo
Testmodell Käschte:	39.079 €
Basismodell Präis mat Rabatt:	38.990 €
Testmodell Präis Remise:	37.909 €
Muecht:	87 kW (118 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	9,0 s
Maximal Geschwindegkeet:	150 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	14,4 kWh / 100 km / 100 km

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	Elektromotor - maximal Muecht 87 kW (118 PS) - konstant Muecht np - maximal Dréimoment 220 Nm.
Batterie:	Lithium-Ion-37,3 kWh.
Energie Transfer:	de Motor dreift d'Virrieder - 1-Vitesse gearbox.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 150 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,0 s - Stroumverbrauch (WLTP) 14,4 kWh / 100 km - elektresch Gamme (WLTP) 310 km - Batterie Opluedzäit 15 h 15 min, 2,3 kW, 13 A) , 12 h 45 min (3,7 kW AC), 4 h 15 min (11 kW AC), 35 min (85 kW DC).
Maass:	eidel Gefier 1.290 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.690 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 3.632 mm - Breet 1.683 mm - Héicht 1.527 mm - Radstand 2.322 mm.
Këscht:	185

Bewäertung vu

• Et ass schwéier ze gleewen datt de léiwen elektresche Puppelchen, op d'mannst a Form, kee gär huet. Déi méi oppe Fro ass natierlech, wien bereet ass dee Montant ze bezuelen, deen och nach ofgezu vun der staatlecher Subventioun nach zimlech salzeg ass. Ee, glécklecherweis, Fiat huet nach Bensin-ugedriwwen Autoen.

Mir luewen a reprochéieren

reaktiounsfäeger an zeitlosen Aussen-

Kapazitéit a Positioun op der Strooss

Grafiken a Reaktiounsfäegkeet vum Kommunikatiounsbild

Dichtheet op der hënneschter Bank

relativ bescheidener Rei

zevill salzeg Präis