Kuerz Test: BMW 5 Serie 530d xDrive M Sport (2021) // Beschte Dieselbrennstoffwahl

Déi enorm Ustrengungen, déi d'Firmen investéiere fir d'Dieselmotoren ze botzen, waren nëmmen deelweis effektiv. Nee, technesch net, d'Dieselen sinn vun der leschter Generatioun a respektéieren d'Reglementer. Euro 6 dTemp sou propper, datt se Benzinmotoren an e puer Emissiounen, virun allem den nidderegen Inhalt vun Stickstoff oxides, soot Deelercher besser Leeschtung - CO2 Emissiounen sinn op alle Fall manner. Wéi och ëmmer, si goufen op der schwaarzer Lëscht gesat, wat och verständlech ass wéinst enger Aart vu verdréinter Logik, well d'Installatioun vun esou exigent Auspuffkontrollsystemer en deiere Witz gëtt. Op der anerer Säit klammen d'Emissioune vum verhassten Zäregas CO2 nees.

Sou ass d'Oflehnung vun Dieselmotoren nëmmen deelweis logesch, awer trotzdem geschitt et. Glécklecherweis sinn e puer Hiersteller fäeg dëst ze widderstoen, a Keefer hu sécher Recht.. Den Dräi-Liter-Motor an dësem Sedan ass schonn ee vun deenen, déi ouni Zweifel zu engem grousse Sedan gehéieren, besonnesch wann et ëm e Premiumabonnement kënnt. BMW offréiert dës mächteg Maschinn an den Top fënnef als Standard mat enger aussergewéinlecher automatescher Transmissioun, mat Allradantrieb vum Xdrive-Label op zousätzlech Käschten.

Gutt, mat der Aart vu bearishem Dréimoment deen dësen Diesel ka packen, ass de Smart Xdrive bal wesentlech. Et kascht wierklech bal dräi Dausend, awer wann Dir d'Gesamtkäschte vum Auto berécksiichtegt, ass dëst net méi sou eng grouss Ausgab. Éischtens ass de Virdeel vun dëser Fuert datt déi Fënnef ëmmer nach e liicht accentuéierten Hënnradrad hannerloossen, deen och hannert dem Rad fillt, och wann net sou ausgeschwat wéi an de méi klengen (a sportleche) Modeller. Wéi och ëmmer, dëst ass genuch fir Ënnersteier an der grousser Majoritéit vu Fäll géintzegoen.

Dëst ass natierlech eng bequem Feature vum Sedan, deen elo bal fënnef Meter grouss ass, besonnesch wann säin Erscheinungsbild d'Driftsdynamik versprécht. Mat der Zäitegkeet an der Einfachheet duerch d'Stützen ze dréinen, gouf mir séier kloer datt de fënnef Meter Sedan och e Véierrad Steierung huet (erëm géint en zousätzleche Käschte) dee manner aggressiv ass wéi d'Athleten, sou datt et méi einfach ass ze gewannen .

Dëse sechszylindresche Motor, deen net emol dee mächtegste a senger Offer ass, kann eescht 210 kW (286 PS) an e gläich beandrockend 650 Newton-Meter Dréimoment produzéieren. Nach méi elegant ass déi inkrementell Curve, déi soss flott agestallt ass.awer fänkt steil ënner 1.500 U / min erop ze klammen, sou datt d'Transmissioun genuch Aarbecht huet just iwwer Idle.... An dee passt wierklech perfekt mam Dréimomentiwwerdroung vun dësem Diesel, sou datt ech mäi Réck just agreabel beréiere konnt wann d'Nadel um Tachometer (voll digitaliséiert, natierlech) no bei der 1.500 Mark goung.

Natierlech geet et och méi entscheedend, méi energesch, besonnesch mam gewielte Sportfuerprogramm. Dann ass den zousätzleche Grip bei nidderegen Ëmfeldstemperaturer e Balsam fir de Chauffer Onofhängegkeet. De System verdeelt d'Kraaft séier an effizient, et kann souguer e bëssen op der Heck vertrauen, wat doduerch hëlleft am Eck, awer näischt méi wéi dat wäert ni geschéien.

Natierlech ass dëst e BMW, awer dëst ass eng Sedan, also hunn ech net besonnesch erwaart an hunn net no wierklech sportlechen Attributer gesicht.... Awer mat deem villen Dréimoment ass et och bal zwou Tonnen, sou vill wéi e gutt ausgestattent Exemplar kann hunn, e klenge Snack fir e sechszylindresche Motor. Wéi och ëmmer, all d'Gewiicht, inklusiv déi zousätzlech 60 Kilogramm Drive, ass e bësse vertraut fir méi schaarf Ecker, wou souguer flexibel Dämpfer (eng fakultativ awer héich recommandéiert Wiel) net dat ganzt Gewiicht komplett eliminéiere kënnen, wat och op der Lenkung gefillt gëtt . Rad wann d'Ferse staark géint déi baussenzeg Kante vun de Pneuen ass.

Wéi och ëmmer, ech trauen ze soen datt Keefer vun esou enger Limousine, awer mat engem blo -wäisse Schëld, onwahrscheinlech probéieren sou abrupt Manöveren ze maachen. Néng Zéngten vun der Zäit wäert de 530d Xdrive, virun allem, e ganz agreabele a gemittleche Begleeder sinn, deen de Laachen net vum Chauffeur seng Lippen läscht, och an engem liicht méi schwéieren Eck.

Den Interieur an d'Ergonomie sinn natierlech eenzegaarteg Beräicher an deenen BMW weess wéi een beandrocke kann, besonnesch d'Sëtzer an d'Sëtzer. Et ass ëmmer nach e Rätsel fir mech wéi steif a steif hiren digitalen Dashboard dës Deeg ass. Dat stëmmt, säin Mëttelpunkt an säin Dashboard sinn och eng Saach vu Goût, besonnesch mat ville séiere kierperleche Schalteren.awer weder d'Material, nach d'Veraarbechtung, nach de Finish kënne mat engem Premiumgefill erausgefuerdert ginn. Vill zousätzlech Séissegkeeten fügen och vill derzou bäi.

Sou kann den definitive Präis, wann den zukünftege Besëtzer ze vill mat Crossovers mat (verféierlechen) Optiounen spillt, och zimlech iwwer honnertdausend sprangen - wéi bei engem Testmodell. Wat ganz Éierlechkeet och déi eenzeg gréisser Beleidegung ass...

BMW 5 Serie 530d xDrive M Sport (2021)

Basis Daten

Testmodell Käschte:	101.397 €
Basismodell Präis mat Rabatt:	69.650 €
Testmodell Präis Remise:	101.397 €
Muecht:	210 kW (286 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	5,4 s
Maximal Geschwindegkeet:	250 km / h

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	6-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 2.993 cm3 - Maximalleistung 210 kW (286 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 650 Nm bei 1.500–2.500 U/min.
Energie Transfer:	de Motor fiert all véier Rieder - eng 8-Vitesse automatesch Transmissioun.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 250 km/h - 0–100 km/h Beschleunegung 5,4 s - Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (NEDC) 5,0 l/100 km, CO2-Emissioun 131 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.820 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.505 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.963 mm - Breet 1.868 mm - Héicht 1.479 mm - Radstand 2.975 mm - Brennstofftank 66 l.
Këscht:	530

Mir luewen a reprochéieren

souverän, roueg, entscheedend Diesel

iwwerzeegend niddereg Konsum

véier-Radundriff

digitalen Dashboard

Gewiicht vun der Verpakung

Präis vun zousätzlech Optiounen