Kuerz Test: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition
Test Fuert

Kuerz Test: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition

Audi?

Mir wëssen: prestigiéist Marke vun der VAG Group. A3? Mir wëssen datt d'Technik ganz ähnlech ass wéi d'Technik vum Golf, awer "Golf" ze schreiwen ass net ganz politesch korrekt. Den Tech mécht Suergen, dat populärste Produkt op et ass wierklech de Golf (wann et net eng Octavia ass ...), awer dat heescht net datt et "säin" ass.

Also: Den Audi A3 ass (ëmmer) e prestigiéist Produkt aus dëser Grupp op hirer wahrscheinlech déi meescht üblecher Plattform. Ënneschten Mëttelstand.

Et ass egal: wann d'mechanesch Basis den Audi Numm wiirdeg ass, kann se och d'Octavia genannt ginn. An et gëtt keen Zweiwel: och wann Dir an der A3 sëtzt, stellt et erëm eraus datt d'Kabine fir si entworf ass, och baséiert op enger mechanescher Basis (Plattform), méiglecherweis eng vun de villsäitegsten ass.

Et deckt net nëmmen eng breet Palette vu Chaufferhéichten, awer passt sech och perfekt un hir Breet (a Längt) an, am wichtegsten, un hire Goût un. An anere Wierder: wann Dir fir d'éischt an eng A3 klëmmt, ass d'Wahrscheinlechkeet datt Dir him séier als Chauffer léiere wäert a sech gutt mat him fillt. Vun der Fuerpositioun bis an de Heber um Lenkrad, dee ganz einfach de Standard an der Autoswelt kéint ginn.

Den Ënnerscheed am Prestige Niveau (am Verglach mat Koseng a Koseng) ass natierlech am meeschte bemierkbar vu bannen; d'Materialien sinn exzellent am Erscheinungsbild an Touch (hei kënnt Dir nëmmen streiden iwwer de Stoff vun de Coveren, well et ass ze rau fir déi blo Haut vun den Ellbogen), onberechtegt Veraarbechtung, Ergonomie an Erscheinung sinn onopfälleg elegant. Accentuéiert mat Matte Schwaarz, wat och als eng gläichwäerteg Alternativ zu glänzendem Schwaarz bewisen ass, awer wuel nach besser a prakteschem Sënn.

D'A3 Mechanik, déi Dir op de Fotoen gesitt, si brennstoffeffizient Optiounen: en 1,6-Liter TDI, Stop / Start, e Pfeil deen Iech frëndlech seet wéini Dir wiesselt (a a wéi engem Gang) fir de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren, plus eng héiflech Warnung. Notéiert de Wiessel Pfeil um Tripcomputer Écran wann dëse (Pfeil) net zoufälleg sichtbar ass. Plus zousätzlech Informatioun am Bordcomputer, wéi vill méi de Motor verbraucht wann de Klimaanlag leeft.

De Motor huet eng gutt Portioun Dréimoment, fir säi Won mat Dignitéit ze fueren, an dréit och gär: Am zweete Gang ass et einfach bis zu 5.000, an der drëtter och mat vill Effort, an am véierte bis zu 4.000. d'Zuel XNUMX ass schonn de Maximum.

Et seet näischt, dat ass genuch, aus der Siicht vum Benotzer ass et tatsächlech déi mannst frëndlech datt et nëmme fënnef Gears an der Gangkëscht sinn, dat heescht datt et e bësse schweier ass fir ze starten (gelueden Auto, schlank, séier ufänken wann Dir lénks dréit ) datt d'Gears manner intensiv iwwerlappt sinn (Steigungen) an datt bei méi héijer Geschwindegkeet (wann Dir just an Däitschland sidd) de Motor ze séier rotéiert.

Datselwecht ass mat Pneuen: eis Restriktiounen a Geldstrofe sinn um héchsten Niveau, soss wäerte Stroosseverbriecher och op dréchenen Ecker a schnelle Corner "rollen", an dann ass d'Reaktioun vum Auto op de Kommando duerch d'Lenkrad net linear, also wat ech méi dréien, wat den Auto méi dréint. Awer exemplaresch Chauffeuren wäerten et ni mierken.

Well Dir esou en A3 aus engem Grond kaaft: fir en ekonomeschen (an ëmweltfrëndlechen) Programm ze fueren. An engem schéine Won vun notoresche Prestige. Also firwat net?

Vinko Kernc, Foto: Aleš Pavletič

Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Attraction Comfort Edition

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.598 cm3 - Maximalleistung 77 kW (105 PS) bei 4.400 U/min - Maximum Dréimoment 250 Nm bei 1.500–2.500 U/min.
Energie Transfer: Frontradmotor - 5-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 194 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,7 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 4,8/3,4/3,9 l/100 km, CO2-Emissioun 102 g/km.
Maass: eidel Gefier 1.320 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.880 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 4.292 mm – Breet 1.765 mm – Héicht 1.423 mm – Radstand 2.578 mm – Kofferraum 370–1.100 55 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / Kilometerzähler Status: 7.127 km
Beschleunegung 0-100km:11,8
402m vun der Stad: 18,1 Joer (


125 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h: 10,9
Flexibilitéit 80-120 km / h: 16,2
Maximal Geschwindegkeet: 194 km / h


(V.)
Testverbrauch: 7,8 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h: 41,1m
AM Dësch: 40m

Bewäertung vu

  • Iergendwou op der anerer Säit ass S3, awer zu der Zäit an där mir liewen, a mat der Projektioun déi eis versprach, ass et genau dat, sou motoriséiert, bei wäitem dat intelligentst. Et ass wäit vu lues, awer wiertschaftlech. A well dëst en Audi ass, ass et méi prestigiéist, awer wesentlech manner praktesch wéi de gläich grousse Golf. Net ze ernimmen Octavia.

Mir luewen a reprochéieren

Motor: Stroumverbrauch, Dréimoment

Steierhiewel, Bordcomputer

Material am Interieur

dreiwend Positioun

gearbox ze laang (fënnef Gears am Ganzen)

Pneuen (fir erhéicht Fuerderung)

Baussespigel ze niddereg

prefabrizéiert Stoff

Setzt e Commentaire