Kuerz Test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Dëst ass natierlech en Dilemma, tatsächlech e Problem deen am Beschte vun Ufank un adresséiert gëtt. Dëst Kand ass tatsächlech e Fiat 500, awer gutt nei designt. Dëst bedeit natierlech datt et vill méi deier ass. Also Kärelen, wann Dir drolt, préift nach ëmmer de Präis, dee wäert wahrscheinlech Äre Mond an enger kuerzer Zäit dréchen maachen. Awer wann Glitter kee Problem ass, genéisst Är Liesen!
De leschte Summer hu mir eng méi mächteg Versioun getest, awer dës Kéier war et e bësse méi zivil. Net datt den Abarth 595C Competizione e Rennauto ass mat 180 Päerd, eng Roboterkëscht a Sportssëtzer fir vill. Seng méi schwaach Versioun huet also "nëmmen" 165 "Päerd", wat natierlech vernoléissegt manner ass, awer no baussen ass et vläicht net sou schwéier. Vläicht den perfekten Auto fir eng séier Fra ... mee wien soll definitiv gär e schnelle Fahrt. Den Test Abarth 595C beschleunegt op 100 Kilometer pro Stonn a just 7,9 Sekonnen, a seng Topgeschwindegkeet erreecht 218 Kilometer pro Stonn. Wann déi éischt Informatioun verlockend schéngt, ass déi zweet erschreckend. Ech ginn zou, wahrscheinlech fir en erfuerene Chauffer, awer fir e jonke Mann ass d'Erausfuerderung éischtklasseg. Just wéi et fir mech a mengem Liewen mat Uno Turbo war. Déiselwecht Motorgréisst, datselwecht Gewiicht, nëmmen d'"Päerd" ware vill manner. Wat net gewosst war beim Fueren. D'Zuelen waren oder komplett vergläichbar, déi selwecht Beschleunegung, an déi maximal Geschwindegkeet war, a km, nach méi héich mat liicht Ännerungen.
Awer Witz an der Hand, mat sou engem klengen Auto ass et wierklech net verständlech fir grouss Zuelen erauszefuerderen, an en Seilendach mat engem Auto wéi dësen sollt deen Éischten gefalen. Ëmmerhin kann en och no de Regele lues a lues gefuer ginn. Senioren, natierlech, verwiesselen d'Steifheet vum Chassis, awer aner Komponenten iwwerzeegen eis. Zesumme mam mächtege Motor a sportleche Baussent gouf den Testbaby mat Bi-Xenon-Luuchten verwinnt, vill elektresch Hëllefsmëttelen a Sécherheetssystemer, digital Jauge an e Liederinterieur mat Uconnect fir drahtlose Telefonie a Musek playback, Parkingsensoren an en Auto-Dimm Interieur ëmgedréint Spigel ... Awer dat ass net alles: fir e klengen Zouschlag war den Testauto dekoréiert mat spezielle Kierperfaarf, spezielle Stickeren an engem Radio deen och digital Programmer gespillt huet. Dëst bedeit natierlech datt den Auto gutt duerchschnëttlech ausgestatt war. Firwat ernimmen ech dat alles? Natierlech, well säi Präis zimlech salzeg ass an ze héich wier just fir den Abarth Badge an 165 "Päerd".
Wéi och ëmmer, all Staang huet zwee Enden. Well dësen Abarth ass séier an agil, sou wéi de Brennstoffverbrauch. Dëst ass eng duerchschnëttlech Figur, unzehuelen datt Dir e schnelle Ride net widderstoen kënnt, kënnt Dir ganz einfach ëm siwe bis aacht Liter pro honnert Kilometer kommen, an enger Paus wäert et schwéier sinn ënner sechs Liter ze falen. Do kënnt de Problem an. Dee klengen Auto huet natierlech e klenge Brennstofftank, an dee 35-Liter mécht séier zu Abarth eidel. Dofir ass de Besuch vun enger Tankstell eng zimlech heefeg Optriede. Eng aner Fro ass d'Sëtzer. Och wa se am Rennrout Lieder um Testauto gekleet waren, sinn se nëmmen super am Erscheinungsbild, awer funktionell wënschen se datt se méi niddereg mat méi saitlech Grip gesat hätten. Also, ass et néideg zousätzlech de Kierper an Ecker ze kontrolléieren, well den Auto iwwerduerchschnëttlech Fuere erlaabt. Natierlech stëmmt et, wéinst der kuerzer Radstand léisst et kee Kapplos Rampage.
Awer, wéi mir scho geschriwwen hunn, ass et och agreabel a lues. An, natierlech, den C am Tittel, deen soss d'Wuert Cabriolet illustréiert, kann net ignoréiert ginn, awer a Wierklechkeet ass et just eng Tarp an e Schiebendach. Awer genuch fir extra Liicht a Sonn an d'Kabine unzezéien. Oder blénkt de Mound, wat Iech am Beschten passt. Mir kucken genau jo, wéi, awer et hänkt vum Besëtzer oder vum Chauffer of.
Text: Sebastian Plevnyak Foto: Sasha Kapetanovich
595C 1.4 T-Jet 16V 165 Turismo (2017 г.)
Basis Daten
| Basismodell Präis: | 24.990 € |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 26.850 € |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbo-Benzin - Verdrängung 1.368 cm3 - Maximalleistung 121 kW (165 PS) bei 5.500 U/min - Maximum Dréimoment 230 Nm bei 3.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | maximal Dréimoment 230 Nm bei 3.000 U/min. Transmissioun: Front-Radundriff - 5-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 205/40 R 17 V (Nexen Winguard). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 218 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 7,3 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 6,0 l/100 km, CO2-Emissioun 139 g/km. |
| Transport an Ophiewe: | eidel Gefier 1.150 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.440 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 3.660 mm - Breet 1.627 mm - Héicht 1.485 mm - Radstand 2.300 mm - Kofferraum 185 l - Brennstofftank 35 l. |
Eis Miessunge
| Miessbedéngungen: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / Kilometerzähler Status: 6.131 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 8,3 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,0 Joer ( 148 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 5,7 (IV.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 9,6 (V.) |
| Testverbrauch: | 9,0 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 6,0 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 43,1m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 62dB |
Bewäertung vu
Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo ass de perfekte klengen a séieren Auto. Zesumme mat all de Pluses, musst Dir och d'Minusen ophalen, awer ënner der Linn bitt den Auto nach eppes méi. Wéi och ëmmer, d'Freed vun engem oppenen Daach, dynamesche Fueren oder soss eppes hänkt vum Chauffer of. Oder vläicht souguer e Passagéier?
Mir luewen a reprochéieren
Motor
Chassis
Standardausrüstung
(ze) steiwe Chassis
klenge Brennstofftank
héich Taille
