Kuerz Test: Volkswagen Up! 1.0 TSI Beats

Volkswagen Up! Den Auto, deen och d'Seat an d'Skoda Versiounen krut, ass kierzlech op eise Stroosse gefuer mat engem aktualiséierte Bild.

D'Äussere gouf liicht designt wat den Design ugeet, de viischte Bumper gouf nei dekoréiert, nei Niwwel Luuchte goufen installéiert, an d'Kapellen hunn och eng LED Ënnerschrëft kritt. Och nei sinn e puer Faarfkombinatiounen, e bësse méi Fräiheet gëtt der Individualiséierung vum Auto.

Et ginn e puer siichtbar Ännerunge bannen, awer si sinn nach ëmmer do. Nach méi gouf a Saache Smartphone Konnektivitéit gemaach, well Volkswagen bitt elo eng App speziell fir dës Kleederbesëtzer un. Duerch et kann de Benotzer mam Auto konnektéieren, an no der Installatioun op engem praktesche Stand op der Armatur wäert de Smartphone d'Funktioune vun engem multifunktionnelle System ausféieren. D'Testversioun vun de Beats war och mat engem neien 300W Audiosystem ausgestatt deen dëst Puppelchen an eng Gavioli Ambassade op véier Rieder kéint maachen.

Den Highlight vum neien Upo ass den neien 90-Liter Benzinmotor. Elo otemt et mat Hëllef vun engem Turbocharger, sou datt d'Kraaft och op 160 "Päerd" mat engem ganz nëtzlechen Dréimoment vun XNUMX Nm eropgaang ass. Natierlech ass dëst genuch fir all Stadtransfer, a souguer kuerz Reesen op der Autobunn wäerten net entimidéieren. Soss bleift e Puppelchen Volkswagen fueren eng komplett agreabel an einfach Aufgab. D'Lenk ass riicht a präzis, de Chassis ass ganz bequem, et gëtt kee Grond iwwer Transparenz a Manöverbarkeet ze beschwéieren.

Mir gemooss méi niddereg Konsum vum neien Up op engem Standarddiagram wéi säin natierlech aspiréierten Virgänger. Mat 4,8 Liter pro 100 Kilometer ass dëst net ganz e Rekord, awer et gouf (fir hien) mat enger héijer Geschwindegkeet op der Autobunn erreecht. Wann Dir nëmmen ronderëm d'Stad fuert an d'Entréeën an d'Stad, kann dës Zuel méi niddereg sinn.

Text: Sasha Kapetanovich · Foto: Sasha Kapetanovich

Préift d'Tester vun ähnlechen Autoen:

Verglachstest: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Verglach Test: Fiat Panda, Hyundai i10 a VW erop

Test: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Eleganz

Kuerz Test: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 Dieren)

Kuerz Test: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Kuerz Test: Smart Forfour (52 kW), Editioun 1

Verlängerten Test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 Dieren)

Kuerz Test: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Up 1.0 TSI Beats (2017)

Basis Daten

Basismodell Präis:	12.148 €
Testmodell Käschte:	13.516 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbo-Benzin - Verdrängung 999 cm3 - Maximalleistung 66 kW (90 PS) bei 5.000 U/min - Maximum Dréimoment 160 Nm bei 1.500 U/min.
Energie Transfer:	Frontradmotor - 5-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 185/50 R 16 T.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 185 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 9,9 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-Emissioun 108 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.002 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.360 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 3.600 mm – Breet 1.641 mm – Héicht 1.504 mm – Radstand 2.407 mm – Kofferraum 251–951 35 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

Miessbedéngungen: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 2.491 km
Beschleunegung 0-100km:	11,3
402m vun der Stad:	18,7 Joer ( 121 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	13,9 (IV.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	17,3 (V.)
Testverbrauch:	7,1 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	4,8 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	40,2m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang	60dB