Kratki Test: Toyota Corolla 1.4 D-4D LUNA TSS
Wann iergendeen Auto wéi eng gro Maus nennt ka ginn: onopfälleg a anscheinend oninteressant, awer et mécht déi meescht Saache richteg a bitt Passagéier e grousse Komfort, da kéint dat sécher de Fall sinn mat der Toyota Corolla.
Sasha Kapetanowitsch
D'Corolla ass dem Toyota säi beschte verkaaften Modell an ee vun de meescht verkaaften Autoen insgesamt. Natierlech, wa mir iwwer Welt Relatiounen schwätzen. D'Corolla ass an esou vill wéi 150 Autosmäert weltwäit präsent an huet bis elo ongeféier 11 Millioune Gefierer iwwer 44 Generatiounen verkaaft, wat et zu engem vun den erfollegräichsten Autosmodeller mécht. Méi wéi 26 Millioune Corolls sinn aktuell op der Welt Stroossen, laut Toyota.
D'Corolla war kierzlech a verschiddene Kierperstiler verfügbar, awer nom Optrëtt vum Auris an der Onofhängegkeet vum Versa an der viregter Generatioun bleift et limitéiert op de klassesche Véier-Dier Sedan Kierper. Als Resultat ass hir Erreechung um europäesche Maart, dee méi no méi praktesche Kierperstiler dréit, liicht erofgaang, awer net an anere méi limousinfrëndleche Mäert wéi Russland, wou hiren Erfolleg am Toyota Verkafsprogramm nëmme konkurréiere kann. Land Cruiser.
D'Corolla koum e bësse erfrëscht de leschte Summer. Ausserhalb manifestéiert dëst sech haaptsächlech an e puer zousätzlech Chrom Trimm um Kierper, déi méi no bei neie Modeller sinn, an LED Dagesliicht Luuchten, souwéi ënner dem Blech, besonnesch an der méi grousser Palette vu Sécherheetsaccessoiren déi Toyota kombinéiert am TSS Package (Toyota Safety Sense). Den Zentrum Display ass méi grouss wéi säi Virgänger, ersetzt déi verschidde Schalteren um Dashboard, a mécht och d'Verbindung méi einfach. Wéi och ëmmer ass et kloer datt d'Designers d'Méiglechkeet net erwaart hunn d'Sortiment vu Schutzaccessoiren ze vergréisseren, well hir Schaltere sinn an enger spezieller Uerdnung am ganzen Aarbechtsberäich vum Chauffer.
Den Interieur ass an der selwechter Beschränkung dekoréiert wéi d'Äusserung, wat net sou e groussen Nodeel ass. Wéinst der méi mëller Ophiewe vun der Limousine ass de Fahrt zimmlech bequem, an och de Radstand, deen 10 Zentimeter méi laang ass wéi den Auris Station Waggon, dréit och zur Raimlechkeet a Komfort vun de Passagéier bäi, besonnesch um Récksëtz. De 452-Liter Kofferraum ass och zimmlech grouss, awer well d'Corolla eng klassesch Sedan ass, ass seng Gréisst nëmmen duerch d'60:40-Klappung vum hënneschte Récksäit limitéiert.
Den Test Toyota Corolla gouf vun engem 1,4-Liter Turbo-Diesel Véierzylinder ugedriwwen deen net vill um Pabeier versprach, awer wa se kombinéiert mat enger duerchduechte sechs-Gang Iwwerdroung erlaabt e bësse méi dynamesche Ritt, awer soss passt dem ënnersträichtem Charakter vum Auto. De Brennstoffverbrauch ass och zolidd.
Also Toyota Corolla ass e ganz virbildlechen Auto, deen all Aufgaben fläisseg mécht ouni onnéideg Opmierksamkeet unzezéien.
Text: Matija Janezic · Foto: Sasha Kapetanovich
Corolla 1.4 D-4D LUNA TSS (2017)
Basis Daten
| Basismodell Präis: | 20.550 € |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 22.015 € |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.364 cm3 - Maximalleistung 66 kW (90 PS) bei 3.800 U/min - Maximum Dréimoment 205 Nm bei 1.800 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | Dréimoment 205 Nm bei 1.800 U/min. Transmissioun: virun Rieder mat Motor fueren - 6-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 91T (Bridgestone Blizzak LM001). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 180 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 12,5 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 4,0 l/100 km, CO2-Emissioun 104 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.300 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.780 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.620 mm - Breet 1.465 mm - Héicht 1.775 mm - Radstand 2.700 mm - Gepäckraum 452 l - Brennstofftank 55 l. |
Eis Miessunge
| Miessbedéngungen: T = -1 ° C / p = 1 mbar / rel. vl. = 017% / Kilometerzähler Status: 43 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 13,0 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,8 Joer ( 118 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 10,0 / 18,8s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 15,1 / 17,5s (Sonn/Fr.) |
| Testverbrauch: | 5,9 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 4,3 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 45,2m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 61dB |
Bewäertung vu
Toyota Corolla entsprécht all den Erwaardunge vun enger klassescher Sedan: et ass éischter diskret an onkloer, awer gläichzäiteg bequem, grouss, funktionell a gutt ausgestatt.
Mir luewen a reprochéieren
Raum a Komfort
haltbar a wiertschaftlech Motor
Gangbox
Ausrüstung
fuzziness vu Form
inkonsistent Klassifikatioun vun TSS Schalteren
