Kuerz Test: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
D'Käschte fir den Timing Rimm ze servéieren sinn net onwichteg a besonnesch am wirtschaftleche Klima vun haut, dat heescht Péng mat all gréisser Service, a mat dësem Motor, deen e gemeinsame Produkt vun Renault an Nissan Ingenieuren ass, sinn déi Käschten elo eliminéiert. Respektabel!
Obwuel Fluence e globalen Auto ass, hu mir natierlech Clienten fir Limousinen. Well jidderee vun hinnen haut wichteg ass, huet Renault decidéiert dës lescht Sedan och fir d'Haus ze bidden.
Ronderëm den Auto trëppelen weist datt si sech un d'gëllene Gesetzer vum Limousine-Design gehalen hunn beim Design. Den Auto beweegt sech flott, obwuel si keng Revolutioun gesicht hunn. Heiansdo ass et och besser wéi ze experimentéieren, besonnesch wann Dir eng méi breet Palette vu potenzielle Keefer zielt. Mir gefällt de Frontend, dee gutt mat den aktuellen Design Richtlinnen passt, déi an der leschter Generatioun Clio geschriwwe sinn an deen de Moment um Captur ze gesinn ass. D'Test Fluence war och iwwerflësseg equipéiert, wat och vu baussen opfälleg war, well d'Bild flott mat LED-Dagesliichter a modernen Legierungsfelgen ofgeschloss gouf.
Den Interieur fillt sech och wéi eng frësch Approche zum Design, an et ass tatsächlech e modernen Auto anstatt nëmmen e Versuch, eppes aus engem aneren Autossegment am Haus bëlleg ze passen. Beim Erreeche ware mir e bëssen besuergt iwwer déi sprëtzeg Operatioun vun der Kaart, déi soss d'Dier iwwer e Sensor opmaacht, soubal mir un d'Dier kommen.
Hien verstoppt seng Verwandtschaft mam Megan net dobannen. D'Sensoren sinn transparent, an Zougang zu de meeschte vun der Informatioun déi Fluence op den LCDs ka weisen ass ganz einfach. Eis eenzeg Suerg war datt mir e bëssen Zäit verbruecht hunn d'Offer um groussen zentrale Bildschierm ze kucken. Et ass en Touchscreen, wat super ass, a siwe Zoll moosst (wat och net schlecht ass), just duerch d'Informatioun ze scrollen oder proposéiert Optiounen ass e bësse schwéier an dauert eng Zäit ier et eng Aarbecht gëtt. Mat Dynamique Hardware kënnt Dir, fir zousätzlech Käschten, e vollwäertegt multifunktionellt Instrument kréien, deen Äre Liiblingsradiostatioun oder Musek spillt, Bluetooth Konnektivitéit, TomTom Navigatioun an natierlech Telefonkonnektivitéit ubitt. Wa mir hannert d'Rad kommen, ass et e schéint, elegant Gefill, a mir wënschen just datt de Soundsystem e bësse besser wier.
Bannen ass den Auto agreabel souwuel fir de Passagéier wéi och de Chauffeur, a leschter awer net zulescht bitt en och nëtzlech Späicherplatz fir kleng Saachen oder zum Beispill de Kaffi deen Dir op der Tankstell kaaft.
E bësse manner Plaz fir Passagéier. Erwuesse Passagéier, besonnesch wa se e bësse méi héich sinn, fannen den hënneschte Sëtz zimlech knapp. Et gëtt net genuch Plaz fir weder Knéien oder Kapp.
Iwwerdeems mir iwwer de Raum hannert de viischten Sëtzer beschwéiert hunn, hu mir wéineg bis näischt wéi Luef fir de Motor. Den 1,6-Liter Turbodiesel mat 130 Päerd ass mächteg, den Auto fiert gutt op der Strooss, awer verbraucht wéineg. Am Test si mir liicht mat engem Verbrauch vu just iwwer sechs Liter op 100 Kilometer gefuer. Wa mir scho pickeg sinn, brauche mir nëmmen e bësse méi Dréimoment bei den niddregsten Touren, well d'Turbo-Lüftung zimmlech opfälleg ass, wat dann zu engem liicht méi liewege Start resultéiert och wa mir et net wëllen. Mir hu kee Kommentar iwwer d'Kraaft an d'Dréimoment am ieweschte Mëttelfeld an der ieweschter Rev Range.
Déi bëllegst Fluence kascht Iech méi wéi 14 Tausend Rubel ze ersetzen, mat dësem Motor an esou räich Ausrüstung wéi dësen (Dynamique) bei 21.010 Euro, wat net méi sou bëlleg ass.
Text: Slavko Petrovcic
Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013 год)
Basis Daten
| Verkaf: | Renault Nissan Slowenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 19.740 € |
| Testmodell Käschte: | 21.010 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 200 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,2 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.598 cm3 - Maximalleistung 96 kW (130 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 320 Nm bei 1.750 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | Frontradmotor - 6-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 200 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,8 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, CO2-Emissioun 119 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.350 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.850 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.620 mm - Breet 1.810 mm - Héicht 1.480 mm - Radstand 2.700 mm - Kofferraum 530 l - Brennstofftank 60 l. |
Eis Miessunge
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 29% / Kilometerzähler Status: 3.117 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,1 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,2 Joer ( 125 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 10,1 / 14,2s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 11,2 / 14,9s (Sonn/Fr.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 200 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 6,2 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 40,1m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
De Stär vun dësem Auto ass den neien 1.6 DCI Motor mat 130 Päerd. Et ass mächteg a verbraucht wéineg, awer haaptsächlech duerch d'Kette spuert et regelméisseg Ënnerhalt och wann den Auto vill Kilometer ze fueren huet. De gudden Androck wéinst dem elegante Bild an dem héijen Niveau vun der Interieurausrüstung gëtt e bësse verwinnt vun de bëllegen Trunkdekselguiden an, leider, de liicht opgeblosen Präis vum Testauto.
Mir luewen a reprochéieren
elegant ausgesinn Limousine
R-Link
Ausrüstung
mächteg Motor mat niddereg Konsum
Chassis kann d'Performance vun engem super Motor net méi séier erreechen
grouss Entrée
einfacher Benotzung vum Stamm
Et ass net genau bëlleg wann Dir et outfit
