Kuerz Test: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Test Fuert

Kuerz Test: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic

Puppelcher si sou béis datt Dir Är Tatta net gleeft wa se Iech gefleegt hunn, a soen datt dëst Är Kopie ass. Wann se dann an eeler Kanner wuessen, geschéien déi éischt Famillentransferen. Och mat Mängel. A mir si wahrscheinlech all d'accord datt de Wuesstumsprozess sou interessant ass genau wéinst der Zesummeféierung vun Ierfmaterial an den eenzegaartege Charakteristiken, déi d'Kanner bei der Gebuert op d'Welt bréngen. Dir gesitt, och zwee identesch Zwillingen sinn net déiselwecht am Adulthood.

Den Hyundai i20 wiisst lues awer sécher. Déi éischt war de Getz, dee just ee vu ville Stadautoen war. Hien huet sech op kee Fall opfälleg gemaach, awer d'Leit hunn hien direkt fir hir geholl. Duerno ass hien am i20 opgewuess, huet ugefaang mat eise méi douce Hälften ze flirten, an elo geet hien an déi Joeren an, wou net nëmme Matgefill Iech mat Schouldänz hëlleft, awer Dir och schéin muss kleeden.

Hien kann d'Ähnlechkeeten mat sengen eelere Bridder net méi verstoppen: Mat den LED-Dagesliichter, déi mat Life an Dynamic Ausrüstung kommen an der Form vun de Scheinwerfer, gehéiert et definitiv zu der Hyundai Famill. Leider hu mir den Test mat nëmmen déi zweet räichsten Ausrüstung gerett, nëmmen datt Dir méi ekonomesch Dagesliichter (awer keng Beliichtung zu dëser Zäit) oder Nuetsliichter hutt - och am Dag. Wann nëmmen d'Dagesliichter un sinn, glanzt een net an den hënneschten Tunnel, well et gëtt keen automateschen Wiessel tëscht deenen zwee Programmer, mee et stëmmt, datt mat den (Nuets) Scheinwerfer einfach den Auto verloossen ouni dat lästeg Warnung. datt koreanesch oder japanesch Autoe gären e ofgelenkten Chauffer warnen. An den neie Kostüm passt him wierklech, obwuel d'Dimensiounen déiselwecht bleiwen, well hien op bal véier Meter an der Längt gewuess ass, an d'Breet an d'Héicht d'selwecht sinn wéi säi Virgänger.

Bannen mierkt Dir fir d'éischt déi gutt gelagert Mëttelkonsol, déi och gutt gelagert ass. De Radio mat CD Player (a Lenkrad Kontrollen, souwéi iPod an USB Schnëttplazen) an automatesch Klimaanlag weisen déi bescht Ausrüstung, an déi multiple Säitebolster op de Sëtzer addéieren eng Prise Sportlechkeet. Véier Airbags, Riddoen Airbags an de Standard ESP Stabiliséierung System halen och déi geféierlech Leit bequem, mëll Muecht Leedung a glat Verréckelung vum Gang Hiewel vun Gang ze Gang verlaangen delikat weiblech Hänn.

Tatsächlech ass den Hyundai i20 ganz mëll, sief et de Chassis, d'Lenkrad oder den Drivetrain, dee souwuel fir déi Jonk wéi och déi méi al wäert appeléieren. Mir wëllen just drop hiweisen datt de Chassis, trotz de Goodyear Pneuen, nach net mam Polo oder Fiesta Chassis verglach ka ginn, well d'Verbindung tëscht dem Auto an dem Buedem ganz gutt ass. D'Koreaner musse vläicht hei schaffen, vläicht mat der Hëllef vun den Däitschen oder engem internationale Team (den i20 gouf am Hyundai säin europäeschen Hub an Däitschland entwéckelt).

De fäerdege 1,2-Liter-Véier-Zylindermotor ass sou schaarf, datt souguer fënnef Gears et keng Problemer ginn. Dat eenzegt lästegt ass de Kaméidi op der Autobunn, sou datt Dir op d'mannst an eng "méi laang" fënneften Gang kënnt, wann dee sechste just fir déi méi haart Versiounen ass.

Mat Wanterpneuen a ganz nidderegen Temperaturen hu mir duerchschnëttlech 8,2 Liter pro 100 Kilometer gemooss, wat vill ass, awer méi laang Distanzen an e mëllere richtege Been géifen dat Moyenne liicht mat engem Liter oder méi erofsetzen. Den getesteten Hyundai i20 war wierklech onglécklech wéinst de ganz nidderegen Temperaturen a kuerze Strecken, awer et huet et fäerdeg bruecht ze beweisen datt den Interieur anstänneg séier op drohbar Temperaturen erwiermt.

De Kofferraum gëtt op 295 Liter bewäert, dat ass voll gläichwäerteg mat de virdrun ernimmte Konkurrenten, awer Hyundai huet nach een Trick op der Hülse: eng dräimol fënnef Joer Garantie. Dëst beinhalt eng fënnef Joer onlimitéiert Kilometréirung allgemeng Garantie, eng fënnef Joer Stroossehëllefsgarantie, an e fënnef Joer gratis präventiven Inspektiounsprogramm. Wann Dir déi vill Mol unerkannt Qualitéit vun der Veraarbechtung berécksiichtegt, ass esou eng Garantie méi wéi eng gutt Perspektiv datt e schéin gekleeten Teenager Jong e schéint Meedchen unzezéien, ass et net?

Text: Alyosha Mrak

Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic

Basis Daten

Verkaf: Hyundai Auto Trade Ltd.
Basismodell Präis: 11.990 €
Testmodell Käschte: 13.220 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h): 14,0 s
Maximal Geschwindegkeet: 168 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus: 8,2 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.248 cm³ - Maximalleistung 62,5 kW (85 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 121 Nm bei 4.000 U/min.
Energie Transfer: virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 168 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 12,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2-Emissioun 109 g/km.
Maass: eidel Gefier 1.045 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.515 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 3.995 mm – Breet 1.710 mm – Héicht 1.490 mm – Radstand 2.525 mm – Kofferraum 295–1.060 45 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 73% / Kilometerzähler Status: 1.542 km
Beschleunegung 0-100km:14,0
402m vun der Stad: 19,2 Joer (


115 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h: 13,4


(IV.)
Flexibilitéit 80-120 km / h: 30,4


(V.)
Maximal Geschwindegkeet: 168 km / h


(V.)
Testverbrauch: 8,2 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h: 44,3m
AM Dësch: 42m

Bewäertung vu

  • Wärend de Getz eemol just eng rational Léisung fir e festen koreanesche Auto war, ass säin i20 Nofolger sou vill méi. Elo ass dem Hyundai säin zweetgréissten (méi klengen i10) attraktiv a komfortabel, awer si mussen nëmmen d'Äerm oprollen wann et ëm de Chassis kënnt.

Mir luewen a reprochéieren

Motor sprangen

Veraarbechtung

Ausrüstung

einfacher Operatioun (Lenkrad, Gearbox)

nëmmen fënnef-Vitesse gearbox

Dreifstoffverbrauch

de Chassis ass nach net op Par

Setzt e Commentaire