Kuerz Test: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Androck
Так почему мы вообще поставили ему минус по цене? Потому что поддержка бара, вероятно, вызвала бы залп смеха, если бы они хвастались Hyundai среди (успешных) коллег, даже несмотря на то, что они могли бы в шутку сказать, что раньше бы прошли через сито ликвидного налогового служащего. Как всегда, у палки в этой истории тоже два конца. Но если оставить в покое более приятные разговоры в таверне и чуть менее приятные налоговые инциденты, тогда мы сможем больше сосредоточиться на Гранд Санта-Фе.
Прежде всего, предположим, что машина огромная, так как мы запихнули ее в служебный гараж длиной 4,9 метра с точностью до миллиметра, так как парковочные места, очевидно, административно определены со времен Фичака и Стоенка. Grand на 22,5 сантиметра длиннее классического Santa Fe, на дюйм выше и на пять миллиметров шире. Несмотря на то, что вы уже можете отметить семь мест в Санта-Фе, вам придется отказаться от багажника после этого. Для тех, кто не хочет идти на такие компромиссы, Hyundai предложила Grand за разницу в шесть тысяч. Даже с семью сиденьями багажник остается достаточно большим (на сотню литров больше!), Чтобы пассажиров не нужно было оставлять дома, а в пятиместной компоновке с 634 литрами он все равно огромен.
Современные Hyundais отличаются дружелюбным дизайном, и Grand Santa Fe также следует этому направлению. У тестового автомобиля были 19-дюймовые алюминиевые диски, дневные ходовые огни по светодиодной технологии, ксеноновое ночное освещение, датчики парковки и почти обязательная камера заднего вида. Но это вызывает у водителя улыбку, как только он приближается к машине: когда машина обнаруживает ключ поблизости, она тепло приветствует владельца, переводя боковые зеркала заднего вида в положение для водителя, подсвечивает крючки, перемещает сиденье водителя. дальше назад и приветствует мелодией. Приятно, хотя некоторые даже назвали бы это китчевым.
Hyundai добился больших успехов в интерьере, в смысле ощущений. Вы все еще точно знаете, что сидите в Hyundai (я считаю, что это хорошо для них, так как я бы не хотел, чтобы Hyundai был похож на конкурентов), но выбор материалов и качество изготовления на высшем уровне. Клавиши приятны на ощупь, переключатели создают ощущение надежности, а техника радует, что вы определенно поставили ей идеальное количество баллов за удовольствие от вождения. Большой вклад в это вносят 2,2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 145 киловатт (197 «лошадиных сил») и шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая никогда вас не подводит.
Хотите комфортную медленную езду? Нет проблем, тогда вы вряд ли заметите двигатель и переключение передач. Что вы скажете о быстром обгоне? Grand Santa Fe также может прыгать, так как полный привод обеспечивает адекватное сцепление с дорогой, а селектор рулевого управления с усилителем (система Flex Steer позволяет три программы: нормальная, комфортная и спортивная) для лучшего ощущения и точного управления. Какая обида? Даже не это, возможно, Hyundai просто не хватает части шасси и системы рулевого управления для эквивалентной битвы с брендами премиум-класса, поскольку некоторая вибрация все еще проникает туда и сюда к ягодицам или рукам водителя. Но здесь мы уже разделились.
Мы также прижали нос к багажному рулону, что является дополнительной опцией, поскольку темных задних окон все еще недостаточно для повышения безопасности вашего багажа. Или над открытием топливного бака, который, очевидно, послушно выполнял свою миссию со времен Пони. Расход топлива легко падает до чуть более восьми литров на сто километров, хотя при чуть более динамичном вождении он легко поднимается и выше десятка.
На задних сиденьях можно сидеть и взрослым, хотя они могут кусать себя за колени. Переход в третий ряд можно сделать только с правой (пассажирской) стороны, но переход достаточно щедрый, чтобы сделать это не обязательно быть румынской гимнасткой. Короче говоря, если вам нужен немного менее привлекательный служебный автомобиль для домашнего использования, Grand Santa Fe – правильный выбор. Особенно, если вы ищете (почти) сорванный BMW или Mercedes-Benz, чтобы получить мощный турбодизель, полный привод, семь мест, много оборудования и пятилетнюю гарантию без ограничения пробега.
Хотя навигация полностью отказала несколько раз во время теста (поскольку она не определяла положение автомобиля), сенсорный семидюймовый экран Hyundai с приложением MapCare (четырехкратное обновление и обновление карт в течение гарантийного срока автомобиля!) И ксеноновые фары были явно чересчур яркими противоположными. за рулем, так как мы получили несколько яростных откликов) всегда указывали в сторону финиша. Мы всегда добивались своей цели, и Hyundai тоже на правильном пути.
Text: Alyosha Mrak
Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression (2015)
Basis Daten
| Verkaf: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 49.990 € |
| Testmodell Käschte: | 54.350 € |
| Muecht: | 145 kW (197 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 200 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,6 l / 100 km |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 2.199 cm3 - Maximalleistung 145 kW (197 PS) bei 3.800 U/min - Maximum Dréimoment 436 Nm bei 1.800–2.500 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | двигатель приводит в движение все четыре колеса – 6-ступенчатая АКПП – шины 235/55 R 19 H (Kumho KL33). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 200 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,9/6,2/7,6 l/100 km, CO2-Emissioun 199 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 2.131 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.630 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.915 mm - Breet 1.885 mm - Héicht 1.695 mm - Radstand 2.800 mm |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 71 l |
| Këscht: | Trunk 634–1.842 XNUMX l |
Eis Miessunge
| T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel. vl. = 79% / Kilometerzähler Status: 4.917 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,0 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,0 Joer ( 131 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | Miessunge si mat dëser Zort Gearbox net méiglech. |
| Maximal Geschwindegkeet: | 200 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 9,1 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 7,1 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 38,3m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Списки оборудования и количества пассажиров у Hyundai Grand Santa Fe длинные. Но отличные ощущения во время вождения – это те, которые дают покрытие более высокую цену.
Mir luewen a reprochéieren
Motor
Gangbox
7 Sëtzer
Ausrüstung
Stamm
den Präiss
Dreifstoffverbrauch
рулон багажника входит в комплект принадлежностей
tanken
