Kratek testt Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Et gëtt net méi esou vill Problemer mat dëser. Eng Kéier ware sou Autoen méi wéi e Camionnette mat Sëtzer wéi ganz praktesch Familljeautoen, awer iwwer d'Joren an d'Entwécklung hunn d'Saache vill méi fir d'Familljebenotzen erausgestallt. Den aktualiséierten Citroën Berlingo ass e grousse Beweis wéi wäit mir komm sinn.

Natierlech ass de Plastik hart an hei an do fannt Dir méi schaarf Kanten op der Réck vun engem Plastiksdeel, awer wa mir d'Essenz kucken, wat Komfort a Sécherheet ass, ass de Berlingo eng ganz perséinlech Varietéit. Wärend der leschter Aktualiséierung krut et e puer Sécherheetsaccessoiren, dorënner en automatesche Bremssystem bei Stadvitessen (bis zu 30 km/h), a virun allem e groussen LCD-Display (natierlech Touchscreen), deen et méi einfach mécht den Apparat ze bedreiwen. infotainment System. D'Features si vill méi schéin, och d'Konnektivitéit mat Smartphones ass besser.

An dësem Respekt ass dës Berlingo voll gläichwäerteg mat Passagéierautoen vun der selwechter Präiskategorie, awer ass wäit iwwer hir Benotzung a punkto Benotzung. De quadrateschen Réck bedeit e risege Stamm, deen d'Familljevakanzgepäck ënner dem Regal scho ësst (an et gëtt keng Plaz méi do), awer ausser Dir installéiert eng Partition hannert der Réck vun der Bänk (wat eng Aarbecht ass, déi iwwerall vun 30 dauert). Sekonnen op XNUMX Sekonnen). pro Minutt), net nëmmen den Inhalt vum Frigo, mä och de Frigo selwer kann an d'Mier goen. Heiansdo hu mir gesot datt dëst en Auto fir d'Tschechen wier. Natierlech kann de Berlingo seng Liwwerwuerzelen net komplett verstoppen (oder d'Tatsaach, datt et enk mat der Liwwerversioun verbonnen ass). Mir hunn d'Materialien am Interieur schonn ugeschwat, dat selwecht gëllt (wann et ëm méi grouss Chauffeuren geet) fir d'Fuerpositioun, a wat d'Schalldämmung ugeet, ass et net grad klasséiert.

De Chauffer kann och duerch de schlëmmen a lauter Ganghebel gestéiert ginn (eng bekannte Iwwerdroungskrankheet an der PSA-Grupp, déi awer a méi perséinleche Modeller erfollegräich gezammt gouf), awer et muss unerkannt ginn datt déi sechs-Vitesse manuell Transmissioun ass gutt Zäit, also ass et de mächtegste Dieselmotor mat 120 Päerd, kapabel fir de Berlingo séier ze beweegen, och wa méi iwwerlaascht ass, wärend nach ëmmer zimlech gutt verbraucht. D'XTR Bezeechnung bedeit datt dëse Berlingo e bësse méi Off-Road fillt wann de Bauch de Buedem verléisst, wat och Plastiks Trimm op de Säiten a virun heescht. Datt dat keen gewéinleche Berlingo ass, gëtt och duerch de Grip Control-Knäpp bestätegt, deen d'Radrutschekontroll (a Stabilitéitskontroll) kontrolléiert an de Chauffer erlaabt tëscht Astellunge fir Asphalt, Schnéi, Kies (Sand) oder Bulli ze wielen.

Oder de System schalt aus (awer nëmme bis zu enger Geschwindegkeet vu 50 Kilometer pro Stonn). Wéi mir en (op engem C5 Modell) virun enger Zäitchen ënner méi extremen Konditiounen getest hunn, huet sech erausgestallt, datt et am Test Berlingo zimlech extensiv benotzt gouf, mä op (souguer schlechten) Stengstroossen, Hand op Häerz, hu mer net brauch et. Et ass ze erwaarden datt d'Lenkrad och vum indirekten Typ ass an datt de Chassis eng bedeitend Kierperkipp erlaabt (awer dofir ass dëst, besonnesch wann de Berlingo net ganz eidel, bequem ass), och net iwwerraschend (an keng Suergen) . . Dëst sinn d'Aart vu Saachen déi einfach an engem Auto wéi dësen musse sinn - an déi, déi en Auto wëllen, deen einfach eng Famill a Gepäck droe kann, oder direkt an en Auto transforméiere kann, dee ganz einfach Vëloen (oder souguer e Motorrad) kafe loossen. oder aner gréisser Sport Equipement, wäert wëssen. Firwat sinn Kompromëss néideg? Et kéint manner vun hinnen ginn - awer net vun 23 dausend.

Dusan Lukic, Foto: Sasa Kapetanovic.

Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Basis Daten

Basismodell Präis:	14.910 €
Testmodell Käschte:	14.910 €
Muecht:	88 kW (120 kW) KM)

Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.560 cm3 - Maximalleistung 88 kW (120 PS) bei 3.500 U/min - Maximum Dréimoment 300 Nm bei 1.750 U/min.
Energie Transfer:	front-wheel drive Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - 205/65 R 15 T Pneuen (Michelin Latitude Tour).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 176 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 4,9/4,2/4,4 l/100 km, CO2-Emissioun 115 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.398 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.085 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.384 mm - Breet 1.810 mm - Héicht 1.862 mm - Radstand 2.728 mm
Këscht:	Kofferraum 675–3.000 60 l – Brennstofftank XNUMX l.

Mir luewen a reprochéieren

Motor

Konsum

Utility

Stamm

Ausrüstung

ze kuerz Längsverschiebung vun de Frontsëtzer

d'Fënsteren am zweete Paart Dieren ginn nëmmen op d'Dier op

Schalterhiewel