Kuerz Test: Peugeot 508 1.6 THP Allure

Dual-Zone Temperaturkontroll och fir hënnescht Passagéier

Automotive Ausrüstung ass natierlech vu grousser Wichtegkeet haut, et ass net méi wichteg wéi virdrun, wann nëmmen de Motor a Kierper berücksichtegt goufen. An de Peugeot, wéi getest, entsprécht dëser Propositioun voll. huet un d'Erwaardungen gelieft. D'Passagéier dran, sief et op de viischten oder hënneschte Sëtzer, kruten dat meescht vun deem wat Dir vun enger (Mëttelklasse) Sedan zu dësem Präispunkt haut erwaart, ugefaange mat Plaz.

Besonnesch bemierkenswäert ass d'Klimaanlag, déi ganz ass véier-Zon, dofir (Temperatur) ass speziell fir déi lénks a riets Säit vun der hënneschter Sëtz ugepasst. Direkte Konkurrenten bidden dëst einfach net. Zousätzlech kruten déi lescht Passagéier bequem (zwee, déi drëtt ass méi oder manner Noutfall) Sëtzer, an deenen et net schwéier ass méi laang op laang Reesen ze bleiwen, a meeschtens wat e Passagéier während dësem Openthalt brauch.

Passt dem Thema räich Equipement och virun, inklusiv engem Navigatiounssystem (wou mir nei Stroossen zu Ljubljana verpasst hunn, well d'Datebank se net ofdeckt), en USB Hafen (wou mir e bëssen iwwer d'Schlësselen beschwéiert hunn fir méi Späicherkapazitéit ze liesen) an elektresche Sëtz. Upassung. Dësen 508 huet och Hiwwelstarthëllef (an eng elektresch Parkbrems), e Faarfkopfbildschierm, e zimlech räiche Reescomputer (mat e puer duebel Daten), automatesch wiesselen vu laange Luuchten bis däischter Luuchten wann en Auto vis-à-vis zitt (wou mir et lues fonnt hunn ze reagéieren), duebel Parkhëllef a Cruise Control mat Geschwindegkeetsbegrenzer.

De Motor ass knapps staark

Also, fueren? De Motor, dee mer och vu méi klenge Peugeoten kennen, ass hei net méi esou sportlech. Hien ass net faul, awer hien ass och net lëschteg. Déi grouss Gesamtmass "killt" säin Turbokarakter, also hei an do aus Dréimoment gelaf bei méi nidderegen Geschwindegkeeten. Wéi och ëmmer, et dréit gär tëscht 4.500 a 6.800 U/min - seng rout Këscht fänkt bei 6.300 un. Wéi d'Gearbox, richteg s sechs Gears, verwandelt d'Faulegkeet vum Motor bei nidderegen Touren net an d'Liewer. Allerdéngs huet de Motor op enger ganz laanger Rees exzellent geschafft: mat enger roueger an zimlech roueger Operatioun, awer virun allem mam Verbrauch, dee mir fir ëmmer ustriewen. aacht Liter pro 100 Kilometer. Et war nëmmen duerch Stadfueren an e bësse geeschtege Corner, datt mir et op nach ëmmer respektabel 10,5 Liter gestouss hunn.

Also hien ass e Verführer? Gutt, wann ee bedenkt datt et einfach däitlech besser ass wéi säi Virgänger an alle Beräicher, ass dat zu engem gewësse Mooss richteg. Glécklecherweis ass d'Technologie wäit vum eenzege Grond fir all Auto ze kafen. Och dësen 508.

Text: Vinko Kernc, Foto: Aleš Pavletič

Peugeot 508 1.6 THP Allure

Basis Daten

Verkaf:	Peugeot Slowenien Doo
Basismodell Präis:	24900 €
Testmodell Käschte:	31700 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	115 kW (156 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	8,9 s
Maximal Geschwindegkeet:	222 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	8,8 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – In-Line – Bensin – Verdrängung 1.598 cm3 – Maximalleistung 115 kW (156 PS) bei 6.000 U/min – Maximum Dréimoment 240 Nm bei 1.400-4.000 U/min
Energie Transfer:	Motor mat viischter Rieder - 6-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S)
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 222 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 8,6 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km, CO2-Emissioun 149 g / km
Maass:	eidel Gefier 1.400 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.995 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4.790 mm - Breet 1.855 mm - Héicht 1.455 mm - Radstand 2.815 mm - Brennstofftank 72 l
Këscht:	473-1.339 l

Eis Miessunge

T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 61% / Kilometerstand: 3.078 km
Beschleunegung 0-100km:	8,9
402m vun der Stad:	16,4 Joer ( 140 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	8,0 / 10,7s (4/5)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	11,2 / 13,9s (5/6)
Maximal Geschwindegkeet:	222 km / h (6)
Testverbrauch:	8,8 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	44,3m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• Et Kläng komesch, mä dëst motoriséiert 508 ass perfekt fir Reesen! De Grond sinn déi scho bekannte Virdeeler vu Benzinmotoren, op déi e moderate Verbrauch wéinst dem modernen Turbo-Moteur-Design dobäi ass. Ausserdeem beandrockt et mat sengem Raum an Ausrüstung.

Mir luewen a reprochéieren

Kader

roueg a roueg Motor Operatioun

Moteur liveliness bei héich Vitesse

Réckbank Komfort

zwee Haken fir Poschen am Kofferraum

faul Motor bei niddregen a mëttelméissegen Vitesse

Bewegung vum Gearshiewel ënner der Moyenne

Cruise Control funktionnéiert nëmme vum véierte Gang

e puer ganz wäit Knäppercher (ënnescht lénks um Dashboard)