Kuerz Test: Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

D'Verbindung tëscht dem Look vun engem SUV a Front-Wheel Drive ka fir e puer duerchernee schéngen, awer et ginn ëmmer nach e puer Clienten déi et gär hunn. Eng interessant Kombinatioun gëtt erstallt mam Basismotor vum neien 1,7-Liter Hyundai.

Download PDF Test: Hyundai Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

Wa mir och fir den zweeten Ausrüstungsniveau vun Hyundai entscheeden, kréie mir en anstänneg ausgestatteten virtuellen SUV. Mee mat der ix35, Ausgesi si bal alles, well et un al a jonk, Männer a Fraen appelléiert.

Bei Hyundai war deen neie méi klengen Turbodiesel nëmme geduecht fir un d'Virradantrieb verbonnen ze sinn, sou datt et keng speziell Problemer mam Choix gëtt. Wann Dir e méi bescheidenen Motor wëllt, musst Dir nëmmen e Paar Rieder wielen. Ech hunn den Adjektiv "méi bescheiden" haaptsächlech benotzt well dëse Motor méi bescheiden Ënnerhaltskäschte bitt - et stellt sech zimmlech mächteg eraus (haaptsächlech wéinst engem exzellenten Dréimoment), awer och zimlech ekonomesch wat de Brennstoffverbrauch ugeet. Et kann och en Duerchschnëtt vu ronn 5,5 Liter erreechen, awer et kann och op 8,0 Liter pro 100 Kilometer eropgesat ginn, besonnesch wann Dir mat maximaler Geschwindegkeet fuert.

Wat am meeschte iwwerraschend ass, ass déi laang Lëscht vun Ausrüstung déi schonn an der Basisversioun (Life) ass. Et huet eng Vielfalt vun elektronesche Fuerhëllefen (inklusiv ESP an Downhill an Downhill Systemer) souwéi e super Radio mat enger ganzer Palette vun Outlets (USB, AUX an iPod) a souguer en elektresche Windshield Defroster. Et gi méi nëtzlech Accessoiren am Komfort Package, awer déi wichtegst Saach ass d'Längsschinne vum Dachrack.

D'Fahrerfahrung ass zefriddestellend; beim Start fänkt d'Elektronik wierklech un fir d'Treibrieder ze bremsen, déi ze séier op glat Uewerflächen Idle goen. D'elektresch Kraaftsteierung ass och e bësse lästeg, well se ze séier op liicht Leedungsbewegunge mat héijer Geschwindegkeet reagéiert.

Natierlech sinn manner akzeptabel Saachen am Hyundai ix35 ze fannen. D'Material, aus deem d'Instrumentpanel gemaach gëtt, gëtt den Androck vu bëlleg. Trotz der Elektrifizéierung vun de Säitfensterlifter schéngt eppes ze feelen: D'Fënster vum Chauffer geet nëmmen automatesch erof, net erop. Och e Reesknäppchen deen Iech hëlleft den Tripcomputer erauszefannen ass net déi bescht Léisung.

Text: Tomaž Porekar Foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič

Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

Basis Daten

Verkaf:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Basismodell Präis:	23.490 €
Testmodell Käschte:	24.090 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	85 kW (116 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	13 s
Maximal Geschwindegkeet:	173 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	7,2 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.685 cm3 - Maximalleistung 85 kW (116 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 260 Nm bei 1.250–2.750 U/min
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S).
Kapazitéit:	Leeschtung: Héichgeschwindegkeet 173 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung an 12,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,3/4,8/5,3 l/100 km, CO2-Emissioun 139 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.490 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.940 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.410 mm – Breet 1.820 mm – Héicht 1.670 mm – Radstand 2.640 mm – Kofferraum 465–1.436 58 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 65% / Kilometerzähler Status: 2.111 km
Beschleunegung 0-100km:	13
402m vun der Stad:	19,6 Joer ( 121 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	7,9 (IV.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	12 (V.)
Maximal Geschwindegkeet:	173 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	7,2 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	40,8m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• Eng gutt Wiel fir déi, déi et egal sinn, wann se en SUV fueren an net mat Véierradofdréck gehollef kënne ginn.

Mir luewen a reprochéieren

gutt Vue

räich Equipement

mächtege a wiertschaftleche Motor

aktiv a passiv Sécherheet

e puer Materialien am Interieur

ze haartem Motor / Mangel un Isolatioun

super empfindlech Kraaftsteierung