DSG Gearbox - Vir- an Nodeeler

An der moderner Automobilwelt goufen verschidden Aarte vu Boîten entwéckelt. Ënnert de populäeren ass déi automatiséiert Optioun, well et maximal Komfort ubitt wann Dir e Gefier fiert.

De Volkswagen Konzern huet eng speziell Këschtentyp entwéckelt, déi vill Froen iwwer d'Zouverlässegkeet an d'Effizienz vun esou enger Transmissioun werft. Loosst eis probéieren erauszefannen ob et derwäert ass en Auto ze kafen deen eng DSG-Boîte benotzt?

Wat ass DSG a wou kënnt en hier?

Dëst ass eng Aart vun der Iwwerdroung déi nom Prinzip vun engem preselektiven Roboter funktionnéiert. D'Eenheet enthält eng Duebelkupplung. Dës Feature erlaabt Iech Iech virzebereeden fir den nächste Gang z'engagéieren wärend deen aktuellen aktiv ass.

Vill Autofuerer wëssen datt eng automatiséiert Transmissioun identesch mat hirem mechaneschen Homolog funktionnéiert. Si ënnerscheede sech doduerch datt d'Geschichtverschiebung net vum Chauffer ausgefouert gëtt, mä vun der Elektronik.

Wat ass d'Besonderheet vun der DSG Box, wéi funktionnéiert den DSG?

Am Prozess fir en Auto mat engem Mechaniker ze féieren, dréckt de Chauffer d'Kupplungspedal fir an e méi héije Gang ze wiesselen. Dëst erlaabt him d'Gears op déi entspriechend Positioun mat dem Gangverschiebungshiewel ze beweegen. Dann huet hien de Pedal fräigelooss an den Auto beschleunegt weider.

Soubal de Kupplungskuerf agräift, gëtt de Moment net méi vum Verbrennungsmotor an den Undriffshaft geliwwert. Wärend déi gewënschte Geschwindegkeet ageschalt ass, fiert den Auto. Ofhängeg vun der Qualitéit vun der Stroossoberfläche a Gummi, souwéi dem Drock an de Rieder, fänkt d'Gefier méi lues un.

Wann d'Schwéngrad an d'Transmissiounsdrockplack Zuchbunn erëmkritt, ass den Auto net méi sou séier wéi et war ier de Pedal gedréckt gouf. Aus dësem Grond muss de Chauffer de Motor méi schwéier dréinen. Soss erlieft de Verbrennungsmotor eng erhéicht Belaaschtung, déi d'Beschleunegung vum Auto negativ beaflossen.

DSG Getrieber hu praktesch keng sou Paus. D'Besonderheet vun der Maschinn läit an der Arrangement vu Wellen a Getrieber. Weesentlechen ass de ganze Mechanismus an zwee onofhängeg Kniet opgedeelt. Den éischte Knuet ass verantwortlech fir souguer Gears ze wiesselen, an den zweeten - komesch. Wann d'Maschinn en Upshift aktivéiert, gëtt d'Elektronik de Kommando un déi zweet Grupp fir de passende Gerät ze verbannen.

Soubal d'Geschwindegkeet vun der Kraaftapparat den néidege Wäert erreecht, gëtt den aktiven Knuet ofgeschalt an deen nächsten ass ugeschloss. Sou en Apparat eliminéiert praktesch de "Pit" an deem d'Beschleunigungskraaft verluer geet.

DSG Iwwerdroungstypen

Auto Suerg VAG (iwwer wat et ass, liesen hei), zwou Zorte Këschte goufen entwéckelt, déi dsg Transmissioun benotzen. Déi éischt Varietéit ass DSG6. Déi zweet Zort ass DSG7. Jidderee vun hinnen huet säin eegene Nodeel. An dëser Hisiicht stellt sech d'Fro: wéi eng Optioun sollt Dir wielen? Fir et ze beäntweren, muss all Automobilist seng Charakteristike berécksiichtegen.

Wat ass den Ënnerscheed tëscht DSG6 an DSG7?

D'Zuel am Titel weist d'Zuel vun den Iwwerdroungen un. Anere Wierder, an enger Versioun ginn et sechs Geschwindegkeeten, an an der anerer siwen. Awer dëst ass net dat Wichtegst, wéi eng Boîte sech vun deem aneren ënnerscheet.

Eng Modifikatioun vun der sougenannter naasser Iwwerdroung, oder dsg6, koum 2003 eraus. Et funktionnéiert ënner der Bedingung datt et e grousst Volumen Ueleg am Krukhaus ass. Et gëtt a Gefierer mat staarke Motore benotzt. D'Zännrad an esou enger Iwwerdroung gëtt eropgesat, sou datt de Motor d'Schacht mat Gäng dréine kann. Wann esou eng Box mat Autoen mat nidderegem Kraaft ausgestatt ass, misst d'Elektronik eng Erhéijung vun den Ëmdréiungen erlaben, fir d'Dynamik net ze verléieren.

Dës Ännerung gouf duerch eng dréchen Aart Këscht ersat. Dréchent am Sënn datt d'Duebel Kupplung op eng ähnlech Aart a Weis wéi de konventionelle manuelle Kolleg funktionnéiert. Et ass dësen Deel dee vill Zweifel huet iwwer de Kaf vun engem Transport mat enger siwe-Gang DSG Transmissioun.

Den Nodeel vun der éischter Optioun ass, datt en Deel vun der Muecht fir d'Resistenz vum Uelegvolumen iwwerwonne gëtt. Déi zweet Aart brécht méi dacks of, sou datt déi meescht Autosmechanik warnt géint Autoe mat DSG7 ze kafen.

Wann et ëm d'Geschwindegeschwindegkeetsgeschwindegkeete geet, si virauswielend automatesch Maschinne méi séier wéi hire mechaneschen Homolog. Wéi och ëmmer, wat de Komfort ugeet, si si méi starr. De Chauffer spiert wann, während dynamescher Beschleunigung, d'Transmissioun an den nächste Gang wiesselt.

Wéi eng Feelfunktioune a Probleemer sinn typesch fir DSG?

Et sollt bemierkt datt d'DSG Maschinn net ëmmer futti ass. Vill Automobiliste si frou mat de 6-Gang a 7-Gang Optiounen. Wéi och ëmmer, wann iergendeen Schwieregkeeten huet mat der Operatioun vun der Këscht, da gëtt dës Onzefriddenheet mat de folgende Manifestatiounen assoziéiert:

• Staark Ruckelen wann Dir op all Geschwindegkeet geet (erop oder erof). Dëst ass wéinst der Tatsaach datt d'Automatik d'Disks net glat dréckt. Den Effekt ass ähnlech wéi dee vum Chauffer deen de Kupplungspedal fällt;
• Wärend der Operatioun goufen et auslännesch Geräischer déi d'Rees onwuel maachen;
• Wéinst der Verschleissung vun der Reibungsfläch (Scheiwen schaarf zou), verléiert den Auto seng Dynamik. Och wann d'Kick-Down Funktioun aktivéiert ass, kann d'Gefier net schnell beschleunegen. Sou eng Feelfunktioun kann op der Streck fatal sinn.

Den Haaptausfall ass den Ausfall vun der dréchener Kupplung. De Problem ass am Elektronik-Setup. Et erlaabt net datt d'Eenheet glat funktionnéiert, awer schaarf engagéiert d'Disks. Natierlech, wéi an all aner Mechanismus, ginn et aner Feelfunktiounen, awer am Verglach mat beschleunigte Verschleiung vu Scheiwen, si vill manner heefeg.

Aus dësem Grond, wann et beschloss gouf en Auto um Secondaire Maart ze kafen, an et huet d'Garantiezäit scho verlooss, da sollt Dir op den Zoustand vun der Iwwerdroung oppassen. Natierlech, wann déi uewe genannte Symptomer optrieden, ass et net néideg d'ganz Eenheet z'änneren. Verschleisste Scheiwen mussen ersat ginn, och wann d'Prozedur net bëlleg ass.

Wat ass d'Hiersteller Garantie fir DSG Box, gratis DSG Reparatur an Ersatz?

Wat de Garantieauto ugeet, musst Dir folgend berécksiichtegen. D'Firma warnt ufanks vu méiglechen Iwwerdroungsofbriechen. Also, an der offizieller Dokumentatioun seet d'Firma datt d'DSG7 Box virzäiteg Problemer ka hunn. Aus dësem Grond, bannent fënnef Joer oder bis de Meilesteen vun 150 Dausend Kilometer iwwerwonne war, huet d'Firma Händler verflicht d'Clienten z'ënnerstëtzen, déi fir d'Garantie Reparatur vum Mechanismus ugewannt hunn.

Op den offiziellen Tankstellen gëtt den Automobilist invitéiert déi ausgefaalen Deeler ze ersetzen oder ganz de ganze Modul (dëst hänkt vun der Schwéierkraaft vum Pann of). Well de Chauffer d'Operatioun vun der Eenheet net ka kontrolléieren, gëtt d'Onbequemlechkeet a senger Operatioun duerch gratis Reparaturen kompenséiert. Sou eng Garantie gëtt net vun engem Fabrikant deen Autoe mat Mechanik verkeeft.

Ausserdeem ass den Händler verflicht Garantiereparaturen auszeféieren egal wou den Auto geplangten Ënnerhalt gemaach huet. Wann de Vertrieder vun der Firma refuséiert den Apparat gratis ze reparéieren oder ze ersetzen, kann de Client fräi kloen andeems en d'Firma Hotline kontaktéiert.

Well d'Dsg Box net servéiert ass, ass et net néideg fir geplangte Service Aarbecht ze maachen. Dëst ass en Employé säi Versuch Suen op enger onnéideg Prozedur ze maachen déi hien net ka maachen.

Ass et richteg datt Volkswagen all d'Problemer mat der DSG Box eliminéiert huet?

Natierlech huet d'Këscht bedeitend Ännerunge gemaach zënter datt d'Produktiounslinnen erakommen. Bal 12 Joer sinn zënter deem Moment vergaang. Och huet den Autosconstructeur keng Ukënnegung gemaach datt de Mechanismus net méi finaliséiert gëtt. Bis elo gëtt geschafft fir d'Software ze verbesseren, duerch déi Schwieregkeeten am meeschten entstinn.

Trotz dësem gouf kee Punkt gesat iwwer d'Thema beschleunegt Verschleiung vun Reibungselementer. Och wann am Joer 2014 d'Firma graduell d'5-Joer Garantie ausfaasst, wéi wann et hindeit datt d'Fro vum Eenheetsofbau net méi sollt entstoen. Trotzdem existéiert de Problem nach ëmmer, also musst Dir oppassen wann Dir en neien Autosmodell kaaft (préift ob DSG Reparatur an der Garantie abegraff ass).

Firwat gëtt d'Produktioun vun Autoe mat DSG7 weidergefouert?

D'Äntwert ass ganz einfach - fir d'Firmevertrieder d'Transmissioun zréckzezéien heescht e Schrëtt zréck ze maachen an de Feeler vun hiren Ingenieuren zouzeginn. Fir en däitschen Hiersteller, deem seng Produkter berühmt sinn wéinst Zouverlässegkeet, stëmmen d'accord datt de Mechanismus als onzouverlässeg war - e Coup ënner dem Rimm.

Den Haaptakzent op dësem Thema ass datt méiglech Pannë wéinst der héijer Effizienz vun de Këschten. Vill gouf an d'Entwécklung vum System investéiert. Sou vill datt et méi einfach ass fir eng Firma mat engem gratis zousätzleche Service fir hir Gefierer averstanen ze sinn wéi hir Produkter mat der fréierer Optioun auszestellen.

Wat soll en einfachen Automobilist maachen deen e Volkswagen, Skoda oder Audi wëllt kafen an dëser Situatioun?

D'Suerg bitt verschidde Weeër aus dëser Situatioun eraus. True, fir Golfs ass deen eenzegen Auswee Mechanik. Wat d'Audi oder Skoda Modeller ugeet, gëtt d'Wiel erweidert duerch d'Méiglechkeet e Modell mat enger 6-Positioun automatescher Ännerung ze kafen. An dann ass dës Opportunitéit an enger klenger Unzuel vu Modeller verfügbar, wéi Octavia, Polo oder Tiguan.

Wéini gëtt DSG7 gestoppt?

An et gi vill manner Äntwerten op dës Fro. De Fakt ass datt och wann d'Firma dëst Thema berécksiichtegt, de Konsument dee leschten ass deen et erausfënnt. Et ass eng héich Probabilitéit datt dës Eenheet fir eng ganz laang Zäit benotzt gëtt, och trotz sengem bedeitende Nodeel.

E Beispill fir sou eng Approche ass eng extrem onfäerdeg automatesch DP Box a verschiddenen Ännerungen. D'Entwécklung erschéngt an de fréien 1990er, awer e puer Modeller vun Autoen vun de leschten Generatiounen sinn nach ëmmer mat der equipéiert. Zum Beispill, Sandero an Duster hunn esou eng Këscht.

Den Haaptpunkt, op deen den Hiersteller oppasst, ass d'Ëmweltfrëndlechkeet vum Transport. De Grond dofir ass de klore Virdeel an dësem Respekt vun elektresche Gefierer, sou Praktikitéit an héich Zouverlässegkeet sinn d'Kompromësser déi Autosproduzente leeschte kënnen ze maachen.

AUBI - Occasiouns Taxis Mercedes E-Klass W 211, Toyota Prius 2, VW Touran an Dacia Logan, hei de VW Touran vum Taxichauffer Cords Foto erstallt am November 2011

Bensin- an Diesel-Antriebsstrecke kommen däitlech zum Stëllstand. Sou komesch wéi et kléngt, DSG wäert nach net zu méi zouverléissege Kollegen noginn, just well et laut der Dokumentatioun eng verbessert Effizienz liwwert.

E weidere Grond fir dës Approche ass den irrepressibele Wonsch ëmmer méi Konsumenten an nei Autoen unzezéien. Op Produktiounssiten sinn et schonn eng riesech Unzuel vun Exemplairen déi einfach verrotten, waart op hire Besëtzer, an hie pléit d'Gréisst vum Secondaire Maart. Firme si prett d'Ressource vun e puer Eenheeten ze reduzéieren, sou datt deier Reparaturen d'Automobilisten induzéiere fir entweder mat de sowjetesche Klassiker auszehalen oder Prêten ze huelen fir en Auto am Showroom ze kafen.

Gutt, wann iergendeen schonn de stolze Besëtzer vun engem Modell mat siwe Geschwindegkeets-DSG ass, hei ass eng kuerz Videoiwwerpréiwung wéi een et richteg funktionnéiert:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Froen an Äntwerten:

Wat ass den Ënnerscheed tëscht enger konventioneller automatescher Maschinn an enger DSG? DSG ass och eng Zort automatesch Transmissioun. Et gëtt och e Roboter genannt. Et huet keen Dréimoment Converter, an den Apparat ass bal identesch mat enger manueller Transmissioun.

Firwat ass d'DSG Box gutt? Si schalt onofhängeg d'Gears vun der Këscht. Et huet eng duebel Kupplung (schnell réckelen, déi uerdentlech Dynamik gëtt).

Wat sinn d'Problemer mat der DSG Box? D'Këscht toleréiert net e sportleche Fahrstil. Well et onméiglech ass d'Glattheet vun der Kupplung ze kontrolléieren, verschwannen d'Discs méi séier.