Kompressor Mercedes CLC 180
Inhalt
D'Essenz vum CLC ass ganz einfach: al Technik an engem neie Kostüm. Et fällt sécher net mat bloussem A op, mee et stëmmt, datt de CLC méi negativ wéi positiv Kritik kritt huet vun deenen, déi hir Form kommentéiert hunn. Dee fréiere gëtt normalerweis um Hënneschten Schold, virun allem mat senge groussen an zimlech eckege Luuchten (wat wahrscheinlech och an der nächster neier E-Klass de Fall wäert sinn), während déi lescht op enger flotter sportlecher Nues ass, déi der Klass besser passt wéi de Rescht vum Design. Auto.
Datt dëst en neien Outfit ass, awer eng méi al Technik fir den Interieur schonn ze kennen. Déi vun iech, déi den Interieur vertraut hunn (besonnesch den Dashboard, d'Mëttkonsole an d'Mass) vun der viregter C-Klass erkennen den CLC och direkt.
D'Kaliberen sinn d'selwecht, d'Mëttkonsole (aliséiert) (besonnesch de Radio) ass d'selwecht, d'Lenkrad mat de Lenkhefelen ass d'selwecht, d'Ganghebel ass d'selwecht. Glécklecherweis sëtzt se grad esou gutt, a glécklecherweis sinn d'Sëtzer grad esou gutt, mä déi, déi keng Mercedes-Stäre sinn, kënnen enttäuscht ginn. Stellt Iech de Besëtzer vun der fréierer an der neier C-Klass vir, deen amgaang ass eng CLC fir seng Fra ze kafen. Hie wäert wuel net begeeschtert sinn, datt Mercedes him erëm verkaaft wat hien lassgelooss huet, wéi hien dat alt fir den neien C ersat huet.
Mat neien Auto Besëtzer vun dëser Mark, wäert et manner Problemer ginn. All dëst wäert (wahrscheinlech) akzeptabel kléngen - schliisslech hu vill Mercedes-Besëtzer viru Jore gesot, datt den éischte MB A kee richtege Mercedes wier, awer hien huet sech awer gutt verkaaft.
Ier mer ënnert d'Haut sprangen, e Wuert iwwer d'Récksëtzen: et gëtt genuch Plaz fir Kanner, wann d'Spuren net laang sinn, an och fir Erwuessener, wann d'Frontsëtzer net ganz no hannen gedréckt sinn (wat seelen och fir ganz héije Chauffeuren). Visibilitéit vu baussen ass net déi bescht (wéinst der ausgeprägter keilfërmeger Linn op de Säiten), awer dëst ass (méi wéi) e relativ grousse Stamm.
Et huet d'Inscriptioun 180 Kompressor "geschaaft". Dëst bedeit datt ënnert der Hood de bekannte 1-Liter Véier-Zylindermotor mat engem mechanesche Kompressor ass. Wann de Réck eng "8 Kompressor" Marquage hätt, géif dat heeschen (mat der selwechter Verdrängung) 200 Kilowatt oder 135 "Päerd", an den 185 huet leider nëmmen 143 "Päerd" an ass domat den zweet schwaachste Modell fir 200 CDI . Wann Dir e méi sportleche Chauffer sidd, wäert dës CLC fir Iech ganz schwaach sinn. Mä well de Mercedes CLC net méi (méi) e Sportler genannt gëtt, a well den Testauto mat enger optionaler (2.516 €) fënnef-Gang-Automatik ausgestatt war, ass et kloer, datt e fir méi lues a méi komfortorientéiert Chauffeuren geduecht ass. .
Fir d'Saachen e bësse schizophren ze maachen, enthält de Sportsausrüstungskit d'Fäegkeet fir manuell Gears mat Hëllef vun den Hebelen um Lenkrad ze verschwannen (wat net fir dës nëmme fënnef-Vitesse, lues a stänneg Transmissioun gebraucht gëtt), zweefaarweg Liederpolsterung (excellent) ), Aluminium Trimm (wëllkomm) Revitaliséierung mat gekacktem Hannergrond vu Gauges), Sportspedaler (gefillt fir d'Aen), Sport Drei-Speech Lenkrad (obligatoresch), 18-Zoll Rieder (onnéideg an ongënschteg fir Komfort), e puer extern Sportdesign Accessoiren, e Sportsluftfilter an (ech zitéieren aus dem Katalog) "sportlech Motorklang" ... Dëst gouf wuel an der Fabrik am Test-CLC vergiess, dee missen ageschalt ginn, well et déi selwecht asthmatesch ratterlech Stëmm wéi all seng "onsportlech" Kollegen geklongen huet. Chrome tailpipes hunn och net gehollef, obwuel (viraussiichtlech wéinst hirer Popularitéit op moderniséierter Autoen) si e super Kur dofir.
De CLC gouf op der Plattform vun der viregter C gebaut (Dir hutt wahrscheinlech scho vum Post geléiert), also deelt hien de Chassis och mat. Dëst bedeit eng sécher, awer net ze interessant Positioun op der Strooss, gutt Schlucken vu Knollen (wann net fir déi sportlech 18 Zoll Pneuen, wier nach besser) an allgemeng méi Rees wéi "sportlech".
Also fir wien ass de CLC? Bedenkt wat et ass a wat et ubitt, kann dëst zu unpretentious Chauffeuren gesot ginn, déi nei zu dëser Mark sinn an no engem scheinbar Sportsauto sichen. Sou eng CLC wäert hir Ufuerderunge ganz einfach erfëllen, awer wann Dir méi exigent a punkto "fueren" sidd, wielt ee vun de sechs-losen Modeller - Dir kënnt e modernen siwen-Vitesse automatesch leeschten (wat bal d'selwecht kascht wéi déi al fënnef -Zylindermotor). Geschwindegkeet). .
Dušan Lukič, Foto: Aleš Pavletič
Mercedes-Benz CLC 180 Kompressor
Basis Daten
| Verkaf: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 28.190 € |
| Testmodell Käschte: | 37.921 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 105 kW (143 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 220 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,9 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin mat gezwongener Tankung - Längs viru montéiert - Verdrängung 1.796 cm? – Maximal Leistung 105 kW (143 PS) bei 5.200 U/min – Maximum Dréimoment 220 Nm bei 2.500–4.200 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor gëtt vun den hënneschte Rieder ugedriwwen - 5-Gang automatesch Transmissioun - Frontpneuen 225/40 / R18 Y, hënneschter 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 220 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 9,7 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 l / 100 km. |
| Transport an Ophiewe: | cupelimo - 3 Dieren, 4 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt eenzeg Suspension, Blat Fréijoer, dräieckeger Kräiz Schinne, Stabilisator - hënneschter Multi-Link Achs, Kräiz Schinne, Spiralfeder, teleskopesch Schock absorbers, Stabilisator - Front Disc Bremsen (gezwongen Killmëttel) - Hannergebai) reesen 10,8 m - Brennstoff Tank 62 l. |
| Maass: | eidel Gefier 1.400 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.945 kg. |
| Këscht: | gemooss mat engem Standard AM Set vu 5 Samsonite Koffer (Gesamtvolumen 278,5 L): 5 Stécker: 1 × Rucksak (20 L); 1 × Loftfaart Koffer (36 l); 2 Koffer (68,5 l); |
Eis Miessunge
| (T = 9 ° C / p = 980 mbar / rel. Vl. = 65% / Kilometerzähler Status: 6.694 km / Pneuen: Pirelli P Zero Rosso, virun 225/40 / R18 Y, hënneschter 245/35 / R18 Y) | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,8 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,6 Joer ( 130 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 31,8 Joer ( 166 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 220 km / h (V.) |
| Minimum Konsum: | 8,9 l / 100 km |
| Maximum Konsum: | 12,6 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 11,8 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 37,6m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 56dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 54dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 54dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 64dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 62dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 61dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 3. Gang | 66dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 64dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 63dB |
| Testfehler: | onmëssverständlech |
Allgemeng Bewäertung (313/420)
Den CLC ass e richtege Mercedes, awer och wierklech en alen Mercedes. Béis Rumeuren soen datt CLC fir "Cost Reduction Concept" steet. Op alle Fall: wann Dir et schonn hutt, huelt de sechs-losen-Motor. Oder liest den Test vun der nächster Coupe an dëser Ausgab vun der Zäitschrëft "Auto".
Exterieur (11/15)
D'Erscheinung ass inkonsistent, eng aggressiv Nues an en alen Hënner sinn inkompatibel.
Interieur (96/140)
Et gëtt genuch Plaz virun, e bësse Coupe hannen, verouderte Formen a Material stéieren.
Motor, Transmissioun (45
/ eent)Wann de Véierzylinder Kompressor souguer glat a roueg wier, wier et nach ëmmer gutt, also ass et anemesch an ze haart.
Fuertleeschtung (58
/ eent)Den CLC ass bekannt als en ale Chassis vun der selwechter Generatioun a wëll nach ëmmer sportlech sinn. Et gëtt kee Besoin.
Leeschtung (22/35)
D'Fuerleistung ass zefriddestellend, awer näischt wéi e Sports Coupe ...
Sécherheet (43/45)
Sécherheet ass eng Traditioun bei Mercedes. Schlecht Visibilitéit Suergen.
Wirtschaft
Wat d'Kapazitéit ugeet, ass de Verbrauch net ganz um héchsten Niveau ...
Mir luewen a reprochéieren
dreiwend Positioun
Heizung a Ventilatioun
Sëtz
Stamm
Gangbox
Motor
Form
Transparenz zréck
