Wéini wiesselt d'automatesch Transmissioun an de manuelle Modus
Automatesch Transmissiounen ersetzen ëmmer méi manuell Transmissiounen, an net nëmmen um US Maart. Jidderee weess datt d'Maschinn scho laang e Betribsmodus hat deen manuell wiesselen imitéiert. An der Praxis kann dëst souguer ganz nëtzlech sinn. D'Experte ginn e puer Rotschléi fir wéini dëst ze maachen.
De evidentste Fall ass Iwwerhuelung
Dir kënnt manuell Modus benotze fir op méi héicht Drehmoment ze wiesselen a méi séier ze maachen. Dëst ass e méi effektive Wee wéi de Gaspedal ze verëffentlechen (wann d'Geschwindegkeet op e gewësse Punkt fällt, wiesselt d'Box op eng reduzéiert Geschwindegkeet fir de Motor net ze vill ze belaaschten).
Wann de Chauffer déi zweet Method benotzt, ier de Gang wiesselt, gëtt den Auto däitlech méi lues. Zousätzlech erlaabt de manuelle Modus méi präzis Kontroll vu Motorgeschwindegkeet.
Rutscht um Start
Den zweete Gang "erlaabt" eis ze rutschen eliminéieren, wat zwangsleefeg am éischte Gang ka geschéien, wann de Motor staark ass. Méi modern automatesch Transmissiounen mat sophistikéierter Software hu virprogramméiert Modi fir all Zort Stroossoberfläche.
Fuert op laange Päss
Laang Reese kënnen heiansdo méi bequem mam manuelle Modus sinn. Wann zum Beispill den Auto sech laanscht e laangen Hiwwel beweegt, da kann déi automatesch Maschinn ufänken "zéien" tëscht den ieweschte Gäng. Fir dëst ze vermeiden, musst Dir op de manuelle Modus wiesselen an e Gang just spären fir glat ze fueren.
Stauen
De simuléierte manuelle Modus bei automateschen Transmissiounen ass gëeegent fir Chaufferen déi, wa se am Traffic waarden, stänneg probéieren op eng méi héich Geschwindegkeet ze wiessele fir Sprit ze spueren. Dëst ass besonnesch wouer fir Roboter Transmissiounen well se méi spuersam sinn.
