Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG
Besser spéit wéi ni, awer ëmmer nach net am allgemenge Kuerf vun alle Slowen abegraff. Och wann et sou wéineg vun eis sinn, variéiert d'Verstoe an d'Perceptioun vun Autoen immens. Wärend e puer sech iwwer hir Fäegkeeten a Kafpotenzial bewosst sinn, anerer blosen nach ëmmer hir Nues wann een hinnen d'Mark Škoda ernimmt. Awer meeschtens déi, déi den Auto net emol kennen oder ni getest hunn, maachen et. Den Škoda Superb ass ouni Zweiwel en iwwerzeegende Kandidat. Vläicht och wéinst der nationaler Note, well de Slowenesch schafft och an engem Grupp vun Experten, déi mam Design vun neien Škoda Modeller beschäftegt sinn.
Awer wahrscheinlech vill méi wéinst dem erfollegräiche Ganzt. Wann de Superb eemol beandrockt huet mat senger Raimlechkeet (a raisonnabele Präis), elo ass et komplett anescht. Dëse Virdeel bleift nach ëmmer (an iwwerduerchschnëttlech), awer ass net méi dee wichtegste. Vill Leit bemierken d'Renaissance vum Design fréier. Déi baussenzeg Linnen sinn anescht, elegant, nodenklech a kreéieren e kohäsivt Ganzt, dat vill aner Autosmarken net verdeedegen. Awer den neien Superb ass net nëmmen eng Form. Tatsächlech ass et e Ganzt, dat esou vill besser ass wéi säi Virgänger, datt et souguer d'Jurymemberen am Europäeschen Auto vum Joer Präis iwwerzeegt huet. Mëtt Dezember hu si den Superb als ee vun de siwe Finalisten ausgewielt, déi dëst Joer fir den Europäeschen Auto vum Joer 2016 konkurréiere wäerten. Vläicht dofir wollte mir nach eng Kéier d'Qualitéit vum neie Škoda Produkt gesinn.
Mir hunn de Sedan an de Statiounswon scho getest, awer béid mat engem Dieselmotor. Wéi wier et mat engem Benzinmotor? Dëst ass och eng Suerg, a souguer déi mächtegst Bensinversioun gëtt ugedriwwe vun "nëmmen" en 280-Liter Motor. Awer mam TSI Label, wat heescht datt den Turbo him hëlleft, an de Fakt datt de Motor 100 "Päerd" bitt bitt en nach méi grousse Laachen op d'Gesiicht! An anere Wierder: de riesegen Škoda beschleunegt vum Stëllstand op 5,8 Kilometer an der Stonn a just 250 Sekonnen, an déi maximal Geschwindegkeet ass limitéiert op XNUMX Kilometer pro Stonn. Fir den Iwwergank vu Kraaft op de Buedem ze erliichteren, ass déi mächtegst Versioun vum Superb schonn als Standard mat Allradantrieb ausgestatt, a Gangännerunge gi vun enger automatescher Transmissioun mat enger Duebeler Kupplung, dat heescht enger sechs-Gang-Grupp . DSG. De Genoss ass garantéiert, d'Kraaft ass genuch fir eng dynamesch, wann net ganz sportlech Fahrt. Natierlech muss e sportleche Fuertmodus am Viraus ausgewielt ginn, wat méi séier Gangwiessel an e méi steife Chassis bitt. Wéi och ëmmer, de Superb ass net fir Rennsport entworf, sou datt et vläicht net gutt leeft wärend schnellen Ecker, awer et kéint Kinnek op flaach Autobunnen sinn. Och wéinst all den Hëllefsécherheetssystemer déi net nëmmen e séieren awer och e séchere Ride suergen.
Haaptsächlech wéinst senger Raimlechkeet, Superb ka ganz einfach e Familljeauto ginn, och mat engem Benzinmotor. Ënnert de scho genannte Fahrmodi kann och Eco ausgewielt ginn. Dëst suergt virun allem fir méi gënschteg Konsum, an och d'Tatsaach, datt all Kéier wann de Chauffer säi Fouss vun der Gaspedal fir eng laang Zäit hëlt, de Motor net Brems-, mä d'getriebe stellt idling oder Cruise. D'Transmissioun bitt Motorbremsen nëmmen wann de Chauffer ufänkt ze bremsen. Dëst ass natierlech bewisen duerch de Brennstoffverbrauch, wat fir en Auto méi wéi annerhallef Tonnen net wonnerbar ass. Sou verbraucht den Test Superb genee aacht Liter pro 100 Kilometer op enger Standardronn, an den Testverbrauch war ongeféier 11 Liter. Wann den normale Konsum méi wéi onrealistesch ass, kann den Testverbrauch vill méi niddereg sinn. Mee Bensin 280 "Päerd" hunn all Member vun eiser Redaktioun verféiert. Beschleunegung ouni Dieselflair ass e Grond fir Fuerfreed, wat garantéiert datt heiansdo d'Distanz e bësse méi ass wéi et kéint sinn. Also ënner der Linn ass et einfach erauszefannen firwat den neie Superb op der Lëscht vun de Kandidate fir dëst Joer den Europäeschen Auto vum Joer opgetrueden ass.
Et ass net nëmmen iwwerzeegend mat senger Form, raimlechem a brennstoffeffizienten Dieselmotor, et bitt och e bësse vergiess Bensin Fuerplang.
Sebastian Plevnyak, Foto: Sasha Kapetanovich
Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG
Basis Daten
| Basismodell Präis: | 45.497 € |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 50.947 € |
| Muecht: | 206 kW (280 kW) KM) |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin Turbo - Verdrängung 1.984 cm3 - Maximal Leistung 206 kW (280 PS) bei 5.600 - 6.500 U/min - Maximum Dréimoment 350 Nm bei 1.700 - 5.600 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fiert all véier Rieder - 6-Vitesse DSG Transmissioun - Pneuen 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 250 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 5,8 s - Duerchschnëttskombinatiounsverbrauch (ECE) 7,2 l/100 km, CO2-Emissiounen 163-164 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.635 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.275 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.856 mm – Breet 1.864 mm – Héicht 1.477 mm – Radstand 2.841 mm – Kofferraum 660–1.950 66 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| Moossbedéngungen: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 75% / Kilometerzähler Status: 1.795 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 7,0 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 15,0 Joer ( 160 km / h) |
| Testverbrauch: | 11,0 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 8,0 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 39,5m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 59dB |
Mir luewen a reprochéieren
Form
mächtege Bensinmotor
oppe Raum
bannen Gefill
Androck vun Iwwerleeënheet
Accessoiren Präis
gearbox ouni Lenker fir manuell ze wiesselen
