Škoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW) Stil
Test Fuert

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW) Stil

D'Iwwerleeung vun der neier Generatioun ass op all Manéier attraktiv. Mat Ärem Erscheinungsbild! Awer ech muss soen datt d'Sedan Versioun (Kombi) e bësse méi attraktiv ass am Verglach mat der Karavan déi dës Kéier getest gouf. Gutt, och dee leschte ass e Bléck wäert, den Design ass erfollegräich. Hei koum de Sloweneschen Designer Marko Evtich, dee verantwortlech war fir den Optrëtt vum Superb zu Mlada Boleslav, der tschechesch-däitscher Allianz a Form vun engem klenge Steen an engem Mosaik ze hëllefen. Wa mir no engem stilvollen Mobilhome sichen, da kuckt de Superb op eiser Akaafslëscht. De Rescht vum Škoda ass technologesch mat Volkswagen verbonnen, wat och opfälleg ass. Eng Zuel vun technesche Léisunge mat Superba Assistance Systemer maachen et extrem nëtzlech, awer gläichzäiteg sécher. Lane Keeping Assist, Active Cruise Control an Adaptive Chassis si super Feature wa mir op eng laang Rees ginn. De wichtegsten Deel vum Superb Test dës Kéier war op enger laanger Rees duerch Däitschland. Zesumme mat der Dual-Kupplung gearbox (DSG) an dem mächtegen Turbodiesel, hunn d'Chaufferhëllefssystemer sech als grouss Hëllef beweist. Gutt, och däitsch Chauffeuren hunn déi schlecht Gewunnecht sech an den "eidelen" Raum tëscht zwee Autoen ze drécken, wat och dem Superb seng aktiv Croisièreschontroll eng passend sécher Distanz ugesi huet. Am Géigesaz zu e puer eeler Systemer huet de Superb sou Manöveren mat Liichtegkeet gemaach an ouni haart Bremsen, wat als besonnesch gutt ugesi soll ginn. Tatsächlech, dank dem grousse Raum, inklusiv dem Kofferraum, kënne mir den Titel vum Kandidat fir vill méi prestigiéis Marken ausginn. Awer wéi den Dusan erwähnt huet beim Test vun der Limousin Versioun, hunn d'Besëtzer ëmmer nach déi meescht Probleemer wéinst der Škoda Mark. Natierlech, fir déi déi Premium Produkter léiwer maachen. Superb, op der anerer Säit, wäert d'Mark en extra Kreditt ginn fir säi Ruff fir Qualitéit ze verbesseren. Wéi och ëmmer, et ass wouer datt all dës nëtzlech Elementer op der Accessoirelëscht zu enger Erhéijung vum akzeptablen Präis vum Auto resultéieren. Op e bësse méi niddrege Präispunkt iwwerpréift de Superb ëmmer nach méi etabléiert Rivalen, awer mat 19-Zoll Aluminiumsfelgen, aktiver Cruise Kontroll (variabel Geschwindegkeetskontroll bis zu 210 km / h), flexibelen ACC Chassis, intelligent Liichtassistent a Spurhalungshëllef. Features, Daachfenster, Metallfaarf, Hënneschterkamera, Internetzougang, autonome Gefierheizung, Columbus Navigatiounssystem, Alcantara Sëtz an aner Deckelen, souwéi e Canton Sound System erhéijen de Präis mat just iwwer 7.000 Euro. Superb beweist och datt de Komfort d'Suen wäert ass. Natierlech huet de Superb och seng Nodeeler. E wierklech mächtegen zwee-Liter Turbodieselmotor gëtt heiansdo och net ënner der Hood héieren. Dëst féiert zu der Conclusioun datt op enger geheimer Plaz, zum Beispill, wann Dämpfung Kläng, Škoda Designer e Grond fonnt hunn ze spueren. Wärend d'Duebelkupplungstransmissioun sech ëm d'Transmissioun vu Kraaft op d'Virrieder këmmert, mir waren net zefridden mam Start a Start, wou sou eng Iwwerdroung seng Aschränkungen weist. Si kënnen och begéint ginn wann d'Chauffeure beschleunegen wärend se méi sportlech op kronkelende Stroosse fueren, wat vill méi opfälleg ass wann et méi Passagéier oder Gepäck am Auto sinn.

Tomaž Porekar, Foto: Saša Kapetanovič

Skoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW) Stil

Basis Daten

Verkaf: Porsche Slowenien
Basismodell Präis: 23.072 €
Testmodell Käschte: 42.173 €

Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.968 cm3 - Maximal Leistung 140 kW (190 PS) bei 3.500-4.000 U/min - Maximum Dréimoment 400 Nm bei 1.750-3.250 U/min.
Energie Transfer: de Motor gëtt vun de viischten Rieder ugedriwwen - 6-Vitesse Roboter Transmissioun mat zwou Kupplungen - Pneuen 235/40 R 19 W (Pirelli Cinturato P7).
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 233 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 7,8 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-Emissioun 120 g/km.
Maass: eidel Gefier 1.575 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.140 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 4.856 mm - Breet 1.864 mm - Héicht 1.477 mm - Radstand 2.841 mm
Këscht: Kofferraum 660–1.950 66 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

Moossbedéngungen:


T = 17 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 90% / Kilometerzähler Status: 1.042 km
Beschleunegung 0-100km:8,9
402m vun der Stad: 16,5 Joer (


140 km / h)

Bewäertung vu

  • An der aktueller Versuergung wier et schwéier e Camion mat der Aart Plaz um Maart ze fannen. Well d'Benotzerfrëndlechkeet an de Komfort och op engem akzeptablen Niveau sinn, wäert de Superb och an hirer drëtter Generatioun erfollegräich sinn.

Mir luewen a reprochéieren

Hëllefssystemer

oppe Raum

Form

Konsum

eng Rei vu klenge nëtzlechen Ergänzunge

Glasmotor

kleng Schwieregkeeten beim Start

héich Chauffersëtz

Setzt e Commentaire