E Schlëssel Schrëtt a voller verbonne Bewegung
Inhalt
De 5M NetMobil Projet entwéckelt Léisunge fir d'Sécherheet an d'Effizienz ze verbesseren.
Méi sécher, méi komfortabel, méi gréng: verbonne Autoen déi an Echtzäit mat Stroosseninfrastruktur kommunizéieren reduzéieren Emissiounen a reduzéieren de Risiko vun Accidenter. Dës Verbindung erfuerdert eng stabil an zouverlässeg Dateverbindung, geliwwert duerch High-Performance 5G, nei drahtlose Technologie fir Cellular Netzwierker vun der fënnefter Generatioun, oder Wi-Fi-baséiert Alternativen (ITS-G5). An de leschten dräi Joer hunn 16 Fuerschungsinstituter, mëttelgrouss Entreprisen an Industrieleit, vereenegt am NetMobil 5G Projet, un dëst Zil geschafft. Elo presentéiere si hir Resultater - en onheemleche Fortschrëtt an eng nei Ära an der Mobilitéit. "Mat dem NetMobil 5G-Projet hu mir wichteg Meilesteen um Wee fir voll verbonne Fuere gekräizt a bewisen wéi modern Kommunikatiounstechnologien de Fuere méi sécher, méi effizient a méi ekonomesch kënne maachen", sot den Thomas Rachel, Staatssekretär vum däitschen Educatiounsministère an Fuerschung. studéieren. De Bundesministère finanzéiert de Fuerschungsprojet mat 9,5 Milliounen Euro. Design Entwécklungen an Netzwierker, Sécherheetsprotokoller a Kommunikatioun sinn d'Basis fir d'Standardiséierung vu Spezifikatioune, d'Schafung vun neie Geschäftsmodeller an déi éischt Produktiounslinn vu Partner.
E Startplang fir innovativ Transporttechnologie
E Foussgänger spréngt op eemol op d'Strooss, en Auto erschéngt aus engem Tour: Et gi vill Situatiounen op de Stroossen, wou et bal onméiglech ass fir de Chauffer alles ze gesinn. Radar, Ultraschall a Video Sensoren sinn d'Ae vun modernen Autoen. Si iwwerwaachen d'Stroossekonditioune ronderëm d'Gefier, awer gesinn net ronderëm Kéiren oder Hindernisser. Duerch Gefier-zu-Gefier (V2V), Gefier-zu-Infrastruktur (V2I), a Gefier-zu-Gefier (V2N) Kommunikatiounen, kommunizéieren Gefierer an Echtzäit mateneen a mat hiren Ëmgéigend fir iwwer hir Feld ze "gesinn" Visioun. Baséierend op dëser hunn 5G Projet Partner NetMobil en Kräizung Assistent entwéckelt fir Foussgänger a Vëlosfuerer op Kräizungen ouni Visibilitéit ze schützen. Eng Kamera, déi an der Stroosseinfrastruktur installéiert ass, erkennt Foussgänger an alarméiert Gefierer an nëmmen e puer Millisekonnen fir kritesch Situatiounen ze vermeiden wéi wann en Auto an eng Säitestrooss verwandelt.
En anere Fokus vum Fuerschungsprogramm ass de Peloton. An Zukunft wäerte Camionen an Zich gruppéiert ginn, an deenen se an enger Kolonn ganz no beienee réckelen, well Beschleunegung, Bremsen a Lenkung iwwer V2V Kommunikatioun synchroniséiert ginn. Déi automatesch Bewegung vun der Kolonn reduzéiert däitlech de Brennstoffverbrauch a verbessert d'Stroosssécherheet. Experten aus deelhuelende Firmen an Universitéiten experimentéieren mat engem Convoi vu Camionen, déi sech op enger Distanz vu manner wéi 10 Meter vuneneen beweegen, wéi och mam sougenannte Parallel-Plotoon vun landwirtschaftleche Gefierer. "D'Leeschtunge vum Fuerschungsprojet si wichteg fir eng breet Palette vun Uwendungen. Si wäerten net nëmmen eise Partner an der Industrie an der Entwécklung, mee besonnesch fir d'Stroossebenotzer e grousse Virdeel sinn“, esou den Dr Frank Hoffmann vu Robert Bosch GmbH, deen de Produktiounsaspekt vum Fuerschungsprojet koordinéiert.
De Wee fräi fir Standardiséierung an nei Geschäftsmodeller
D'Zil vum Fuerschungsprojet war et Léisunge fir Schlësselprobleemer an der Automobilkommunikatioun an Echtzäit ze fannen. D'Grënn si gerechtfäerdegt: fir voll verbonne Fuerer ze garantéieren, muss V2V an V2I direkt Kommunikatioun sécher sinn, mat héijen Datenraten a gerénger Latenz. Awer wat geschitt wann d'Qualitéit vun der Datenverbindung verschlechtert an d'V2V Direktlink Bandbreedung erofgeet?
En anere Fokus vum Fuerschungsprogramm ass de Peloton. An Zukunft wäerte Camionen an Zich gruppéiert ginn, an deenen se an engem Konvoi ganz no beienee fueren, well d'Beschleunegung, d'Bremsen an d'Steierung iwwer V2V Kommunikatioun synchroniséiert ginn. Déi automatesch Bewegung vun der Kolonn reduzéiert däitlech de Brennstoffverbrauch a verbessert d'Stroosssécherheet. Experten vun deelhuelende Firmen an Universitéite experimentéieren mat engem Camionkonvoi, deen op enger Distanz vu manner wéi 10 Meter vuneneen beweegt, wéi och mam sougenannte Parallel-Plotoon vun landwirtschaftleche Gefierer. "D'Leeschtunge vum Fuerschungsprojet si wichteg fir eng breet Palette vun Uwendungen. Si wäerten net nëmmen eise Partner an der Industrie an Entwécklung, mee besonnesch fir d'Stroossebenotzer e grousse Virdeel sinn“, esou den Dr Frank Hoffmann vu Robert Bosch GmbH, deen de Produktiounsaspekt vum Fuerschungsprojet koordinéiert.
De Wee fräi fir Standardiséierung an nei Geschäftsmodeller
D'Zil vum Fuerschungsprojet war et Léisunge fir Schlësselprobleemer an der Automobilkommunikatioun an Echtzäit ze fannen. D'Grënn si gerechtfäerdegt: fir voll verbonne Fuerer ze garantéieren, muss V2V an V2I direkt Kommunikatioun sécher sinn, mat héijen Datenraten a gerénger Latenz. Awer wat geschitt wann d'Qualitéit vun der Datenverbindung verschlechtert an d'V2V Direktlink Bandbreedung erofgeet?
D'Spezialisten hunn e flexibelt Konzept vun "Qualitéit vum Service" entwéckelt, wat qualitativ Ännerungen am Netz erkennt an e Signal un verbonne Fuersystemer schéckt. Sou kann d'Distanz tëscht de Ween an enger Kolonn automatesch erhéicht ginn wann d'Qualitéit vum Netz erofgeet. En anere Schwéierpunkt an der Entwécklung ass d'Divisioun vum Haaptzellulären Netzwierk an diskret virtuell Netzwierker (Schnëtt). En getrennten Subnetz ass reservéiert fir Sécherheetskritesch Funktiounen wéi Warnung Chauffeuren vu Foussgänger op Kräizungen. Dëse Schutz garantéiert datt Datenübertragungen op dës Funktiounen ëmmer aktiv sinn. En anert diskret virtuellt Netzwierk handhabt Videostreaming a Fahrplangupdates. Seng Operatioun kann temporär suspendéiert ginn wann den Datenübertragungsrate erofgeet. De Fuerschungsprojet mécht och bedeitend Bäiträg zu Hybrid Konnektivitéit, déi eng méi stabil Verbindung benotzt - entweder mobil Daten aus dem Netz oder eng Alternativ zu Wi-Fi fir Dateniwwerdroungsfehler ze vermeiden wärend de Gefier a Bewegung ass.
"Déi innovativ Resultater vum Projet ginn elo iwwer an d'global Standardiséierung vun der Kommunikatiounsinfrastruktur. Si sinn e zolitte Fundament fir weider Fuerschung an Entwécklung vu Partnerfirmen ", sot Hoffman.
Froen an Äntwerten:
Wäerten all Partner am 5G NetMobil Projet déi nei 5G mobil Technologie benotze fir hir Gefierer ze verbannen?
- Nee, deelhuelende Partner verfollegen verschidden Technologie Approche fir direkt Gefier-zu-Infrastruktur Konnektivitéit, entweder baséiert op mobilen Netzwierk (5G) oder Wi-Fi Alternativen (ITS-G5). D'Zil vum Projet ass e Kader ze kreéieren fir déi zwou Technologien ze standardiséieren an Cross-Talk tëscht Hiersteller an Technologien z'erméiglechen.
Wéi eng Uwendunge goufe vum Projet entwéckelt?
- De 5G NetMobil Projet konzentréiert sech op fënnef Uwendungen: Sammele vu Camionen mat héijer Dicht an engem Konvoi manner wéi zéng Meter ewech, parallel galvaniséieren, Foussgänger a Vëlosfuerer Hëllef mat Infrastrukturerkennung, intelligent gréng Welle Verkéierskontroll a Reesekontroll duerch de beschäftegte Stadverkéier. Eng aner Erausfuerderung um Ordre du Jour vum Projet war d'Entwécklung vu Spezifikatioune fir e fënneft Generatioun Handysréseau dat den Ufuerderunge fir Sécherheetsbezunnen Uwendungen entsprécht a gläichzäiteg méi Benotzerzefriddenheet bréngt.
