Testfahrt Kia Stonic: Fotoen an Informatioun iwwer e klenge koreanesche Crossover - Virschau

Kia Stonic: Fotoen an Informatioun iwwer de klenge koreanesche Crossover - Virschau

D'Koreanescht Haus passt mat der klenger SUV Moud: den Auto sëtzt héich iwwer dem Buedem, huet eng sportlech Silhouette, awer mat vill Plaz. E richtege Crossover.

Loosst eis ufänken mat engem iwwerdriwwe Mythus ze debunken: trotz ähnlechen Gréissten a passenden Startzäiten, Kia Stonik и Hyundai Kona si sinn net dee selwechten Auto. Op kee Fall.

Als éischt iwwer technesch Themen: Kona op enger komplett neier Plattform gebaut an Kia Stonik baséiert op der bewährter Kia Rio Plattform.

Awer och fir de Geescht an d'Zilpublikum: wou de Kona an allen Hisiichten e klenge SUV ass (mat der Méiglechkeet vun Allradantrieb), dann Kia Stonik entsprécht der Konfiguratioun viischt-Radundriff bedeit méi fir Stied wéi op Dreckstroossen. Dëst ass eng Saach vu Goût an Noutwennegkeet: net jidderee brauch Véier-Radundriff (Citroën denkt och sou mat sengem C3 Aircross), awer ëmmer méi Leit hu gär en Auto deen iwwer de Buedem gehuewen ass, dynamesch, kompakt awer grouss. Kuerz gesot, d'B-SUV Formel.

La déi nei Kia Stonic entsprécht genau dës Bedierfnesser.

Kia Stonic, il design: un po 'SUV, un po' sportiva

Amplaz erreeche mir dem Zilpublikum, lass mam Zänn an de Péng: déi nei Kia Stonic dëst ass en Auto geduecht fir e jonke Publikum (eng Erklärung déi fänkt tautologesch ze schéngen fir dëst Segment).

Kuckt emol no offizielle Video (Dir kënnt et um Enn vun dësem Artikel fannen) fir et erauszefannen. Kuckt just op d'Linnen Stonesch dëst ze bestätegen.

La déi nei Kia Stonic et ass Crossovers (an et ass keen Zoufall datt de Kia et ëmmer erëm mécht) wuertwiertlech: et geet iwwer Segmenter, oder besser nach, hëlt Inspiratioun vu méi wéi engem Segment fir eng nei Formel ze kreéieren. Wéini Stonesch, Segment 3:

• wat vun kleng assbedenkt seng kleng Gréisst (d'Längt vum Stonic ass 4,15 Meter, wat 1 Zentimeter manner ass wéi dee vum Stonic Modell). Kona)
• wat vun SUVberécksiichtegt d'Proportiounen (erop iwwer de Buedem, beandrockend Nues) a Kierperschutz
• wat vun verspilltan hei weess ech datt et fir e puer schéngt Gotteslästerung, fir e puer stilistesch Virléiften wéi viischt visuell Bas-Gittar an déi konisch Säitlinn (Schréiegt Daach um Réck, d'Linn vum Hebergürtel), souwéi d'Proportiounen vun de Fënstere par rapport zu den Dieren, wärend de C-Sail net vergiess dee schneit zwee-Tonal Daach mat engem visuellen Effekt inspiréiert vun der Lizenzplack

Tatsächlech kéinte mir och de véierten Segment aginn, kompakt Minivans, mee loosst eis et soen: B-SUVen - an allen endlosen Varianten vum Segment - ersetzen déi lescht, déi mir bis virun e puer Joer als onberéierbar definéieren kënnen. Amplaz stierft hien.

Op alle Fall ass d'Resultat d'selwecht dem Auto wien et fäerdeg bréngt streamlined an dynamesch trotz de Charakteristike vum Segment, wärend d'Charakteristike behalen design KIA. d' Tiger Nues déi elo all Modeller begleet an déi an dësem Fall mat engem speziellen 3D Effekt erstallt gëtt, wat ganz agreabel ass ze kucken.

Le Linnen sinn Stoppfeeler a bal minimalistesch, awer ouni an exzessiv Einfachheet ze falen: de Goût ass ëmmer nach europäesch, mam Design vum Model aus KIA Style Center zu Frankfurt (an Zesummenaarbecht, natierlech, mam Namyang).

Als Must fir de B-SUV Segment, och am Fall vun Stonesch Passwuert - "Personaliséierung": in Kia si verspriechen 20 verschidde Faarfkombinatiounen fir dobaussen, dank de verfügbare 5 verschiddenen Daachfaarwen.

Kia Stonic, ënner der Hood: och fir Ufänger

Wéi scho gesot, Kia Sonic et ass net fir echt Off-Roading entworf wéinst dem Mangel u Allrad. Wéi och ëmmer, hie gëtt keng aner Qualitéite opginn, déi gär gi vun deenen, déi Terrain-Gefierer léiwer maachen, sou wéi Chauffer Positioun héich par rapport zu der Strooss, Einfach Zougang wéinst der méi grousser Héicht vum Buedem an der Raumfaart vun der Kabine.

Wéi och ëmmer, fir d'Gestioun am strenge Sënn vum Wuert ze hëllefen, ginn et technologesch Léisunge wéi ESC. (Elektronesch Stabilitéitskontroll) an VSM (Gefier Stabilitéit Kontroll)déi op d'Bremsen handelt fir Traktioun, Traktioun a Gefierstabilitéit ze verbesseren.

Och bemierkenswäert ass d'Aféierung autonom Noutbremsen weess wéi Foussgänger erkannt ginn, Forward Kollisioun Warnung и Hënneschter Kräiz Alarm, zousätzlech zu de scho onverzichtbare Kräizungssensoren an deenen, déi vu Chauffermüdegkeet warnen.

Ënnert der Motore - déi Dir an der Tabell hei ënnen fannt - Dir sollt och d'Präsenz vun engem ënnersträichen Bensin Versioun entworf fir Ufänger Chauffeuren: 1.2 MPi Bensinmotor mat 84 HP Bestätegung vun der Stonik senger "jonker" Haltung, déi och als méi wéi déi richteg Wiel bestätegt gëtt. Zougang Modell am Sortiment vun neie Clienten. De Rescht vum Haus an Italien wäert sech fokusséieren (korrekt an offensichtlech Wiel) haaptsächlech op 1.0 Turbo Benzin 120 PS и 1.6 110 hp turbodiesel.

Linn vun de Motoren

1.0 T-GDI kaaft

Versuergung	Benzin
Bias	998 cm
Potenz	120 PS

1.6 CRDi Eng

Versuergung	Diesel
Bias	1582 cm
Potenz	110 PS

1.4 MPi

Versuergung	Benzin
Bias	1368 cm
Potenz	100 PS

1.2 MPi

Versuergung	Benzin
Bias	1248 cm
Potenz	84CV

Kia Stonic: kënnt no Frankfurt

Vun Finale Präisser fir KIA Stonic an Italien et ass ze fréi fir ze schwätzen, natierlech.

Och well den Auto muss eragoen Marketing an eisem Land am drëtten Trimester 2017kuerz no sengem ëffentlechen Debut op der Frankfurt Motor Show.

Bei Kia erwaarden mir awer datt d'Präisbereich tëscht 16.000 € an 22.000 € op 7 € läit. Mat der gewéinlecher verlängerter Garantie déi d'Gefier fir 150.000 Joer oder XNUMX XNUMX km ofdeckt: fir déi, déi, trotz der rezenter Geschicht eis iwwer d'Mark geléiert hunn, nach ëmmer net ganz trauen.

Vläicht ass et Zäit eppes ze änneren, well d'Automobillandschaft ännert sech - elo ganz séier.