Testfahrt Kia Optima: Optimal Léisung

Mat sengen opfällege Looken, empfänkt den neie Kia Optima mat Vertrauen etabléiert Mëttelspiller. Loosst eis kucken wat den technologeschen Analog vum Hyundai i40 fäeg ass.

De Kia Optima ass ee vun de modernsten Autoen a senger Klass, awer et ass net wierklech eng nei Saach um Maart. Den zwee Joer ale Modell gëtt a senger Heemecht Südkorea ënner der Bezeechnung K5 verkaaft, d'Amerikaner hunn och schonn den elegante Fënnefsëtzer Sedan geschätzt. Elo geet den Auto op den alen Kontinent fir an d'Waasser vun der Mëttelklass ze dauchen, déi, wéi mir wëssen, mat Haien an dëse Breedegraden infestéiert ass, an dës Ëmstänn, am Tour, net positiv d'Missioun vun de Koreaner erliichtert. .

Wat ass am Stamm

Den Haapt Täter hannert dem attraktiven Erscheinungsbild vun dëser Kia kënnt aus Däitschland an huet dacks Sonnebrëller un: säin Numm ass de Peter Schreier, hie schafft virdrun an den Designdepartementer vu VW an Audi. Och wann d'Heck vun der Optima eng bemierkenswäert hellend Form huet, ass de Kofferraumdeckel am Stil vun enger klassescher Sedan. Also ass d'Clearance bis zum 505-Liter Cargomachter iwwerraschend kleng, an e puer Detailer am Kofferraum selwer, zum Beispill säin ongedämpften Uewerdeel mat fräi hänkende Spriecher am Audioraum, léisst kee ganz gudden Androck vu Qualitéit hannerloossen. Opklappen vun den hënneschte Sëtzreschter gëtt bis zu 1,90 m Ladungsraum.

De Raum hannert dem Rad an d'Fäegkeet fir eng komfortabel Positioun ze fannen ass absolut genuch och fir Leit zwee Meter grouss. Déi staark gepolstert, elektresch verstellbar, gehëtzt a gelüftegt Frontsëtzer si rapturously héich fir eng verbessert Visibilitéit. Wéi Dir kéint roden, sinn déi opgezielt "Extras" d'Prioritéit net vun der Basiskonfiguratioun, mee vum Topmodell, deen an Däitschland Spirit genannt gëtt, an an eisem Land - TX. D'Ausrüstungslinn a Fro ass Standard mat 18-Zoll Rieder, engem Navigatiounssystem, en 11-Kanal Audiosystem, Xenon-Scheinwerfer, eng Rearview-Kamera, e Parkassistent, e Keyless Entrée System a Cruise Control.

Zäit fir ze goen

Den 1,7-Päerds-136-Liter-Motor gëtt duerch e Knäppchen ausgeléist, a säin ënnerschiddleche metalleschen Dumpfschall weist kloer datt et nom Prinzip vun der spontaner Verbrennung funktionnéiert. Fir de Moment ass déi eenzeg Kraaftstrainsalternativ den Zwee-Liter natierlech aspiréierte Bensinnsmotor, deen awer eréischt am Summer verfügbar ass. Loosst eis elo op d'1.7 CRDi Versioun mat enger automatescher Transmissioun oppassen. Déi lescht ass en typesche Vertrieder vun der aler Schoul a charakteriséiert sech duerch glat Start a mëll Gangverschiebung, awer d'Geschwindegkeetsgeschwindegkeet ass net ëmmer proportionell zu der Positioun vum Gaspedal.

De maximalen Dréimoment vun 325 Nm ass verfügbar vun 2000 U/min. Traktioun ass vergläichbar mat zwee-Liter Konkurrenten, awer am Allgemengen ass den Niveau vun de Revolutiounen méi héich wéi hir. Wat Akustik a Schwéngung ugeet, gëtt et Plaz fir Verbesserung - de CRDi ass ee vun de Vokalvertrieder vu senger Aart a vibréiert gläichzäiteg vill am Idle.

Rou leeft

Natierlech verhënnert dat net datt Optima roueg a zouversiichtlech op de Landstroossen fuert. Den elektromechaneschen Power Lenkungssystem funktionéiert mat zefriddestellend Präzisioun a stéisst net iwwer Nervositéit oder Schlässegkeet - d.h. säin Terrain fällt an d'"Golden Moyenne" Kolonn. A knappe Plazen manövréieren ass kee Problem, d'Réckkamera mécht eng super Aarbecht, a fir déi méi schued gëtt et en automatesche Parkassistent. Coupé-ähnlech Kierperform, natierlech, mécht et schwéier vun hannen ze gesinn, awer dëst ass en typesche Nodeel vu bal all modernen Modeller vun dëser Klass.

Rezensiounen iwwer de Chassis sinn och positiv - onofhängeg vun den 18-Zoll-Rieder mat niddereg-Profil Pneuen, Optima fuert bequem, passéiert enk duerch kleng a grouss Bumpen a stéiert d'Passagéier net mat onnéidege Schocken a Rüschen. Am Géigesaz zu senge Virgänger versprécht de Kia Optima eng sportlech Fuererfahrung. Hei ass d'Ambitioun deelweis gerechtfäerdegt - den ESP-System intervenéiert entscheedend an entscheedend, wat eigentlech gutt ass fir d'Sécherheet, awer zum Deel d'Verlaangen no dynamesche Fueren ëmbréngt.

Bannenzeg Vue

Den Optima Chauffer ass ëmgi vun enger eleganter Ambiance mat engem subtile futuristeschen Touch. E puer funktionell Elementer sinn diskret mat Chrom fäerdeg, op e puer Plazen ass den Dashboard mat Öko-Lieder gestoppt, d'Bréiwer op de Knäpp ass kloer an transparent. Nëmmen d'Knäppercher lénks vum Steierrad si méi schwéier ze gesinn, besonnesch nuets. D'Schalter vun de ronne Kontrollen sinn exzellent, de Faarfbild vum Bordcomputer stellt keng Problemer. Den Touchscreen Infotainment Display ass och e wäertvollt Beispill mat senge userfrëndleche Menüen an intuitiver Kontrolllogik.

De Komfort vun den hënneschte Sëtzer ass iwwerraschend gutt, et gëtt och vill Plaz - de Beenraum ass beandrockend, den Ofstig an d'Opstieg sou einfach wéi méiglech, nëmmen den Héichraum schéngt liicht gestéiert duerch d'Präsenz vun engem Glas Panoramadach. All dat si gutt Viraussetzunge fir laang a glat Iwwergäng - dat selwecht kann gesot ginn fir den héije Kilometer pro Charge, deen d'Resultat vun enger Kombinatioun vun engem grousse 70-Liter Tank an engem moderéierte Brennstoffverbrauch vu 7,9 l / 100 km ass. Et bleift ze gesinn, ob dës zwéngend Set vu Qualitéiten, kombinéiert mat enger siwe Joer Garantie, d'Haien schloen, déi traditionell d'Mëttelklass Waasser vun Europa bewunnen.

Text: Jorn Thomas

Evaluatioun

Kia Optima 1.7 CRDi Suerge

Hannert dem attraktiven Optrëtt ass e Mëttelklass Auto op engem gudden, awer net ganz héijen Niveau. Optima ass räich dobannen, huet e sécheren Ëmgang an extravagant Standardmiwwel. Et ginn e puer Kompromësser tëscht Veraarbechtung an Ergonomie, an d'Kombinatioun vun engem Dieselmotor an enger Automatik ka méi iwwerzeegend presentéiert ginn.

technesch Detailer

Kia Optima 1.7 CRDi Suerge
Aarbechtsvolumen	-
Energieverbrauch	136 k.s.
Maximum Dréimoment	-
Beschleunegung 0-100 km / h	11,2 s
Bremsstrecken mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h	39 m
Maximal Vitesse	197 km / h
Duerchschnëttsverbrauch Brennstoff am Test	7,9 l
Basis Präis	58 116 levov