Kia Carens 1.8i 16V Ls Voll Optioun
Test Fuert

Kia Carens 1.8i 16V Ls Voll Optioun

Bei Kia hu si hir Visioun vun engem Familljefrënd a Form vun der Carens Limousine Camionnette presentéiert. Eng enk Famill vu Karneval steet nieft Senik, Zafira a Picasso. Carens ass de längste vun de Konkurrenten, wat och am Interieur bemierkbar ass, well et de gréisste Basis Gepäckraum hannert der hënneschter Bank ass - säi Volume ass 617 Liter.

Leider ass dëst och net déi éischt Plaz wat d'Flexibilitéit ugeet. Et hänkt fest wann Dir e bësse méi laang Artikelen an de Stamm wëllt passen, awer et gëtt kee Raum do. De Grond läit an der net eraushuelbare Réckbank, déi net ëmgedréit ka ginn, vill manner ewechgeholl.

Kia bitt eng zousätzlech Optioun - eng sechs-Sëtzer Versioun vun der Carens. Et huet zwee Sëtzer an dräi Zeile, mat drëtt-Zeil Sëtzer nëmmen fir kleng Kanner recommandéiert, a léisst ganz wéineg Gepäck Plaz, datt nëmmen d'Toilette vun all Passagéier am Auto Buttek kann.

Carens ass vläicht net déi frëndlechst vun de liicht gréissere Gepäckartikelen, sou datt et vill méi Plaz fir Passagéier huet. Also hunn d'Passagéier am hënneschte Sëtz vill Knéi Raum och wann d'Front Sëtz komplett zréckgezunn sinn.

Déi lescht ass wéinst der Installatioun vun de Front Seat Schinne wäit no vir, wat et erlaabt de Sëtzer bal op d'Dashboard ze plënneren, awer da gëtt et kee Beenraum méi. Dir kënnt och d'Kipp vum hënneschte Sëtz Récksäit ajustéieren. Prinzipiell ass et an enger komfortabeler Positioun, sou datt et net néideg ass de Kierper oprecht ze halen, awer Dir kënnt et nach méi zréckkippen an doduerch nach méi de Komfort benotzen, deen um Récksëtz verfügbar ass. Oh jo. En aneren Auto an deem et besser hannendrun ass wéi virun.

Wéi och ëmmer ass d'Fuerpositioun, sou wéi mat ähnlech designte Gefierer, ganz ähnlech wéi an engem Camion ze sëtzen. Déi lescht ass haaptsächlech wéinst der Tatsaach datt d'Lenkrad ze flaach ass, an der Héicht justierbar ass a vertikal virun him läit. D'Sëtzer si gepolstert a bidden net genuch Ënnerstëtzung fir d'Lendenwirbelsäule, wat Dir besonnesch op laange Reesen fillt, duerno kënnt Dir an engem schlëmmen Zoustand aus dem Auto klammen.

Bannen ass et bëlleg Plastik um Dashboard an agreabel ze beréieren Sëtzer op de Sëtzer. Spueren op Koreanesch ass dës Kéier op eng aner (nei fir mech) opfälleg. Si konnten eng Stonn am Kia säin Auto keng Stonn fannen! Wéi ass dat méiglech, frot mech net, awer de Fakt ass datt Dir nëmmen eng Auer an Ärem Auto hutt wann Dir en Autosradio mat hutt.

Wann Dir hannert dem Rad kënnt an de Motor start, sidd Dir vu sechs haart "Aktiounen" begréisst, déi Iech forcéiere fir de Sëtzgurt unzehuelen. Jo, de Kia huet och ugefaang sech méi ëm d'Sécherheet ze këmmeren, an och wa se Iech e bëssen irritéieren, kritt Dir op d'mannst gewinnt ze strappelen ier Dir de Motor start, well da wäert den Doji Iech net irritéieren.

Fir et méi einfach ze maachen d'Luuchten unzeschalten, wëllt Dir vläicht och Dagesliichtluuchten aus der Lëscht vun Accessoiren berücksichtegen. Si verbannen sech mat der Handbrems no dem Kia säi Rezept. Als Resultat kann eng geféierlech Iwwerraschung Iech an der Nuecht opfalen. Nämlech wann Dir d'Parkbremse an der Mëtt vun engem Hang (z.B. virun engem Verkéierluuchten) hëlt, ginn d'Luuchten aus, a verlaangt datt Dir se erëm mam Schalter um Lenkrad ageschalt hutt, wärend Dir riskéiert zréckzekommen . Enn vun der Kollisioun. gemierkt.

Kia huet exklusiv en 1-Liter Véier-Zylinder-Motor fir Carens gewidmet, deen eng maximal Kraaft vun 8 kW bei 81 U/min entwéckelt. D'Tatsaach, datt de Motor net ganz wiertschaftlech ass, ass bewisen vun der Éloquence Dreifstoffverbrauch am Test, deen op 5750 Liter pro 11 Kilometer ausgaang ass. Zousätzlech wäert eng haart Ukënnegung iwwer d'Operatioun vum Motor Iech drun erënneren datt Dir an engem preiswerten Auto sëtzt, den Haaptziel vun deem ass net d'Leit ze verwinnen, mee se vum Punkt A op de Punkt B ze transportéieren.

Déi lescht ass wéinst der schlechter Isolatioun vum Motorraum aus der Kabine, wat besonnesch bemierkbar ass vu ronn 4000 U / min vun der Haaptmotorschaft un.

Nodeems Dir de Motor op engem kale Moien erëmbelieft hutt, roden ech Iech net ze forcéieren Iech an de nächste Minutten op der Strooss ze iwwerliewen. Wärend dëser Zäit ass de Motor an der "éischter Phas" vun der Heizung, wärend och Husten méiglech ass. Da leeft de Motor schéin an iwwerraschend glat.

D'Motorbeweeglechkeet ass zefriddestellend, wat och e bësse Faulheet erlaabt wann Dir schalt, wärend fir "sportlech" Reaktiounsfäegkeet Dir ëmmer nach e puer Mol fir de Gearshiewel muss erreechen. Et sëtzt ze niddereg an zimmlech no beim Chauffersëtz an ass verbonne mat enger präziser awer wesentlech ze lueser Iwwerdroung, wat besonnesch opfälleg ass wann ee séier schalt.

Fir den "niddereg-fléien" Carens ze stoppen, kommen Scheifbremsen op alle véier Rieder, déi scho vum ABS System als Standard ënnerstëtzt ginn, op Är Rettung. Trotz der duerchschnëttlecher Stoppdistanz verloossen d'Bremsen e Gefill vu Vertraue dank enger gudder Bremskraaftkontroll an ABS.

Trotz dem mëlle Chassis ware mir iwwerrascht iwwer déi gutt Handhabung vun dësem Gefier beim verfollegen op verdréchene Stroossen, awer d'Méiglechkeet vun engem Twist am Heck wärend schaarfen a schnelle Richtungsännerunge sollt net vernoléissegt ginn. Wann Dir iwwerdriwwen hutt, da kënnt d'Front vum Auto aus dem Tour, dee virdru vum "Fieder" Réck uginn ass. Déi mëll Ophiewe verursaacht Kappwéi beim kuerzen Humpen, sou datt méi laang Bumpelen nach méi effizient a komfortabel schlucken. Eng zousätzlech Konsequenz vun der mëller Ophiewe an héijer Karosserie ass och e staarke Mager beim Kéieren.

De Modell am Test war dee räichst ausgestatteten a war als sougenannt LS Full Option. D'Etikett selwer schwätzt vun der "kompletter" Perfekt an am Allgemengen Pfleeg a Schutz vu bal all Spillsaachen an Accessoiren déi haut grouss gefrot sinn. Déi eenzeg kuerz Lëscht vun Accessoiren enthält Dagesliicht Luuchten, metallesche Lack an eng automatesch Iwwerdroung. Den Händler freet Iech iwwer dräi Millioune Tolar fir e "voll Optioun" Gefier, dat heescht en zolitte Kaf.

Iwwerhaapt, wann Dir d'Linn zitt, all d'Qualitéiten zesummefaass an e puer vun den Autofehler eliminéiert, fannt Dir datt de Kia Carens e wonnerschéinen an zouverléissege Familljefrënd ka sinn.

Peter Humar

FOTO: Uro П Potoкnik

Kia Carens 1.8i 16V Ls Voll Optioun

Basis Daten

Verkaf: KMAG dd
Basismodell Präis: 12.528,10 €
Testmodell Käschte: 12.545,88 €
Muecht:81 kW (110 kW)


KM)
Beschleunegung (0-100 km / h): 11,3 s
Maximal Geschwindegkeet: 185 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus: 8,6 l / 100 km
Garantie: Allgemeng Garantie 3 Joer oder 100.000 Kilometer, Rustschutz 5 Joer

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Querschnëtt frontmontéiert - Bohr a Schlag 81,0 × 87,0 mm - Verdrängung 1793 cm3 - Kompressioun 9,5:1 - Maximal Leistung 81 kW (110 PS) .) bei 5750 U/min - Duerchschnëtt Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Kraaft 16,7 m/s - Spezifesch Kraaft 45,2 kW/l (61,4 PS/l) - Maximum Dréimoment 152 Nm bei 4500 U/min min - Kurbelwelle a 5 Lager - 2 Nockenwellen am Kapp (Zannriemen) - 4 Ventile pr. Zylinder - Liichtmetallkopf - Elektronesch Multipoint Injektioun an elektronesch Zündung - Flëssegkühlung 6,0 l - Motoröl 3,6 l - Akku 12 V, 60 Ah - Alternator 90 A - Variabel Katalysator
Energie Transfer: virun Rad Motor fiert - Single dréchen Kupplung - 5-Vitesse synchroniséiert Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,307 1,833; II. 1,310 Stonnen; III. 1,030 Stonnen; IV. 0,795 Stonnen; v. 3,166; ëmgedréint 4,105 – Differential 5,5 – Felgen 14J × 185 – Pneuen 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), Rollbereich 1000 m – Geschwindegkeet am 33,1 Gang bei XNUMX U/min XNUMX km/h
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 185 km/h - Beschleunigung 0-100 km/h 11,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (Bleifräi Benzin, Grondschoul 95)
Transport an Ophiewe: Limousine - 5 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Single Suspension, Fréijoer Struts, dräieckeger wishbones, Stabilisator - hënneschter Fréijoer Struts, duebel wishbones, Stabilisator - disc Bremsen, viischt disc (gezwongen Killmëttel), hënneschter disc, Muecht Leedung, ABS , mechanesch Parkbrems op hënneschte Rieder (Hebel tëscht Sëtzer) - Zännstaang Lenkrad, Kraaftsteierung, 3,1 Wendungen tëscht Extrempunkten
Maass: eidel Gefier 1337 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1750 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems 1250 kg, ouni Brems 530 kg - zulässlech Dachbelaaschtung 100 kg
Extern Dimensiounen: Längt 4439 mm - Breet 1709 mm - Héicht 1603 mm - Radstand 2555 mm - Frontbunn 1470 mm - Hënneschten 1465 mm - Minimum Buedemfräiheet 150 mm - Fahrradius 12,0 m
Innen Dimensiounen: Längt (Dashboard bis hënneschter Récksëtz) 1750-1810 mm - Breet (op de Knéien) virun 1410 mm, hënneschter Säit 1410 mm - Héicht iwwer de Sëtz virun 970-1000 mm, hënneschter Säit 960 mm - Längs viischt Sëtz 880-1060 mm, hënneschter Bank 920-710 mm - Frontsëtzlängt 500 mm, Hënnesëtz 490 mm - Lenkrad Duerchmiesser 380 mm - Brennstofftank 50 l
Këscht: normal 617 l

Eis Miessunge

T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89%


Beschleunegung 0-100km:11,8
1000m vun der Stad: 33,6 Joer (


154 km / h)
Maximal Geschwindegkeet: 190 km / h


(V.)
Minimum Konsum: 9,1 l / 100 km
Maximum Konsum: 13,5 l / 100 km
Testverbrauch: 11,1 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h: 45,1m
Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang60dB
Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang59dB
Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang59dB
Testfehler: onmëssverständlech

Bewäertung vu

  • De Kia Carens ass zum gréissten Deel e gudden Auto. Natierlech huet et seng Mängel an Nodeeler, awer wéi en Auto huet se net. Wann Dir en Auto mat engem grousse Kofferraum braucht, e bësse manner Manöverbarkeet a gutt Ausrüstung fir e verstännege Präis, dann zéckt net ze kafen. Fir all aner Wënsch ze erfëllen, recommandéieren ech Iech einfach d'Konkurrenten ze kucken.

Mir luewen a reprochéieren

Standardausrüstung

den Präiss

justierbar Récksäitkipp vum hënneschte Sëtz

Bremsen

Konduktivitéit

schlecht Flexibilitéit (net eraushuelbare Réckbank)

Dreifstoffverbrauch

Leeschtung vun Dageslauchlichter

Motor Kaméidi

net genuch Lendegéigend

ni ech

Reverse Lenkrad

blockéiert Gearbox

Setzt e Commentaire