Wéi wielt Uelegofdichtungen fir en Auto

All Eenheete vum Auto si matenee verbonnen. Dank deem ass d'Gefier een eenzege Mechanismus an deem all Ersatzdeel wichteg ass. Ee vun den alleréischte Probleemer, déi déi éischt ICE Entwéckler konfrontéiert hunn, war wéi d'Leckage vum Schmierstoff op de Plazen ze minimiséieren, wou de Schaft aus dem Eenheetshaus erausgeet.

Loosst eis e klengen Detail méi genau kucken, ouni deen keen Auto kann. Dëst ass en Uelegdichtung. Wat ass et, wat ass seng Besonderheet, wéini ass et néideg ze ersetzen, a wéi maachen ech dës Aarbecht mam Beispill vu Krukachs Uelegdichtungen?

Wat sinn Uelegdichtungen

D'Füllkëscht ass en Dichtelement dat op der Kräizung vu verschiddene Mechanismen mat rotéierende Wellen installéiert ass. Och en ähnlechen Deel gëtt op Deeler installéiert, déi eng hin an hier Bewegung ausféieren, fir Uelegleckage tëscht dem bewegenden Element an dem Kierper vum Mechanismus ze vermeiden.

Egal wéi den Design an den Zweck, ass dëst Apparat a Form vun engem Rank mat enger Kompressiounsfieder. Deen Deel ka vu verschiddene Gréissten sinn, wéi och aus verschiddene Materialien.

Prinzip vun der Operatioun an dem Apparat

Den Uelegdichtel ass an engem Gehäuse zougemaach, duerch deen de Mechanismus Spindel passéiert. Et ass en Dichtmaterial op der Innere vum Haus. Et läit op alle Säite vum Schaft, deen aus dem Eenheetskierper erauskënnt, zum Beispill e Motor oder eng Boîte. Den Duerchmiesser vum Produkt soll sou sinn datt beim Drock dréckt säi Dicht dicht géint d'Spindel vu bannen, a vu baussen - op de stationären Deel vum Mechanismus.

Zousätzlech zu senger Dichtungsfunktioun fir ze vermeiden datt Fett ausleckt, gëtt d'Uelegdichtung och als Staubdichtung benotzt, déi Dreck fängt a verhënnert datt se an de Mechanismus erakënnt.

Fir datt en Deel ënner verschiddenen Operatiounsbedingungen effektiv bleift, muss e folgende Charakteristiken erfëllen:

• Wéinst Vibratiounen, déi während der Operatioun vun der Eenheet optrieden, muss de Siegel elastesch sinn, wat d'Verschleiung souwuel um Element selwer wéi och um Aarbechtsdeel reduzéiert.
• D'Puffkëscht muss verhënneren datt Fett aus dem Apparat fléisst, dofir kënnt et a Kontakt mat chemesch aktive Substanzen. Aus dësem Grond sollt d'Material sech net vun der Beliichtung vu Fett verschlechteren.
• Kontinuéierleche Kontakt mat bewegen a rotéierten Deeler kann dozou féieren, datt d'Dichtkontakt Uewerfläch ganz waarm gëtt. Aus dësem Grond ass et wichteg datt d'Material vun dësem Element seng Charakteristiken behält, souwuel an der Keelt (zum Beispill am Wanter ass den Auto op der Parkplaz geparkt), a während längerer Faart am waarme Summer.

Wou ginn se benotzt?

D'Zuel an den Design vun den Uelegdichtungen hänkt vum Autosmodell a senge Funktiounen of. An all Gefier dat en Verbrennungsmotor huet, wäerten zwee Dichtunge sécher präsent sinn. Si sinn op béide Säite vum Krukach installéiert.

Zousätzlech zu dësem Deel brauche folgend Auto Deeler Dichtungen:

• De Ventilstamm vum Gasverdeelungsmechanismus (och genannt Ventilstamm oder Ventildrüs);
• Timing Camshaft;
• Uelegpompel;
• Front Radundriff Gefier Radnav;
• Lenkstativ;
• Hënneschter Achs Reduzéierung;
• Differenziell;
• Hënneschter Achs Schacht;
• Getriekkëscht.

Aus wéi enge Materialie sinn Uelegdichtungen aus

Well d'Kontaktoberfläche vum Produkt an de Mechanismus ka ganz waarm sinn, muss d'Drüs hëtzebeständeg Eegeschaften hunn. Och eng Erhéijung vun der Heizungstemperatur ass doduerch datt während der Rotatioun vum Schaft de Rand vum Deel a konstanter Reibung ass. Wann de Produzent gewéinlech Gummi oder aner Material benotzt, déi net héich Temperaturen ausstoen fir dëst Element ze kreéieren, ass eng beschleunegt Zerstéierung vun der Füllkëscht geséchert.

Krukachs a Camshaft Dichtungen sollten esou Eegeschaften hunn, well wärend de Motor leeft, ginn dës Deeler dauernd thermesch Belaaschtungen ausgesat an ënner Reibung.

Datselwecht ka gesot ginn fir d'Naf-Dichtungen. Si musse Qualitéitsmaterial benotzen. Nieft der Widerstands géint d'Reibung an héich Belaaschtungen, mussen dës Deeler en héichqualitativen an haltbaren Kierper hunn, an den Haaptdeel muss verstäerkt ginn. Et sollt en zousätzlecht elastescht Element um Rand sinn fir ze verhënneren datt Dreck an de Knuet kënnt. Soss gëtt d'Aarbechtsliewe vun der Stuffkëscht däitlech reduzéiert, an de Mechanismus selwer kann net laang déngen.

Folgend Material ka vu Produzente vun dësen Deeler benotzt ginn:

• Den amerikanesche Milliardär - Gummi aus Butadienkautschuk. D'Material behält seng Eegeschaften an enger breeder Palett vun Temperaturen: vu 40 Grad ënner + 120 Grad. Uelegdichtungen aus sou Gummi si resistent géint déi meescht Schmiermëttel, an och net verschlechtert wann de Brennstoff hir Uewerfläch trëfft.
• ACM - Gummi mat enger Acrylatstruktur. D'Material gehéiert zu der Kategorie vu Budgetsgidder, awer mat gudden Eegeschafte passend fir d'Fabrikatioun vun esou Produkter. Automotive Acrylat Kautschuk Ueleg Dichtung kann an der folgender Temperaturberäich bedriwwe ginn: vun -50 bis + 150 Grad. Hubdichtungen ginn aus dësem Material gemaach.
• VMQ, VWQ etc. - Silikon. E Problem entsteet dacks mat dësem Material - als Resultat vu Kontakt mat verschiddenen Aarte vu mineraleschen Ueleger kann eng beschleunegt Zerstéierung vum Material optrieden.
• FPM (Fluorubber) oder FKM (Fluoroplast) - dat heefegst Material haut. Et ass neutral fir d'Effekter vu chemesch aktive Flëssegkeeten déi an Autoe benotzt ginn. Esou Dichtungen bestoen thermesch Belaaschtungen gutt am Beräich vun -40 bis +180 Grad. Och huet d'Material gutt Resistenz géint mechanesch Belaaschtung. Meeschtens gëtt et fir d'Fabrikatioun vu Dichtunge fir Power Unit Assembléeën benotzt.
• Flucht - Teflon. Haut gëtt dëst Material als ideal fir d'Fabrikatioun vu Dichtungen fir Gefierkomponenten ugesinn. Et huet deen niddregsten Reibungskoeffizient, an d'Band vun den zoulässegen Temperaturen variéiert vun -40 bis +220 Grad Celsius. Keen vun den technesche Flëssegkeeten, déi a Maschinne benotzt ginn, zerstéieren d'Uelegdichtung. True, d'Käschte fir sou Deeler si vill méi héich am Verglach mat aneren Analoga, a wärend dem Installatiounsprozess ass et néideg den Empfehlungen vum Hiersteller fir den Ersatz streng ze befollegen. Zum Beispill, ier Dir de Siegel installéiert ass, ass et néideg de Schaft an d'Kontaktoberfläche vun der Installatiounsplaz ze trocken ze wëschen. Deen Deel kënnt mat engem Montéierring, deen nom Pressen ewechgeholl gëtt.

Wéi wielt Uelegofdichtungen fir en Auto

De Virdeel vun de meeschten Uelegdichtungsmodifikatioune sinn hir niddreg Käschten. True, wann e Meeschter d'Aarbechten un der Ersatz vum Dicht mécht, ass de Präis vun esou enger Prozedur e puer Mol méi deier wéi de Präis vum Deel selwer.

Nieft dem Präis vun Elementer beaflossen eng Rei Faktoren d'Wiel:

• Fir wéi ee Knuet d'Produkt benotzt gëtt. Déi meescht geluedenen Uelegdichtungen musse konstant hëtzen iwwer 100 Grad, hunn e Minimum Reibungskoeffizient, an och resistent géint chemesch aktiv technesch Flëssegkeeten.
• Deen Deel muss spezifesch fir d'Ëmwelt sinn. Zum Beispill, wann en al Produkt benotzt gouf fir antifreeze ze enthalen, da muss en neie Sigel erstallt ginn fir sou eng Substanz ze kontaktéieren.
• Benotzt keng Analoga déi fir Installatioun op aner Eenheete geduecht sinn. Et ass am beschten en Uelegdichtung fir d'Mechanismen vun enger bestëmmter Autosmark ze kafen. Wann Dir d'Original net fannt, da kënnt Dir en Analog vun engem aneren Hiersteller ofhuelen. Op dës Manéier sinn Feelfunktioune wéinst der Installatioun vun onpassenden Dichtungen ausgeschloss.
• Mark. E puer Automobilisten gleewen falsch datt d'Wuert "Original" ëmmer heescht datt deen Deel vum Fabrikant vum Auto selwer gemaach gëtt. Awer méi dacks wéi net, ass dat net de Fall. De Fakt ass datt déi meescht Autosbedenken entweder eng getrennte Ënnerdeelung mat engem enke Profil ënner hirer Ënneruerdnung hunn, oder d'Servicer vun Drëtt-Partei Firmen benotzen, awer en eegene Label op der bestellter Partie setzen. Um Auto Deeler Maart kënnt Dir Deeler fannen déi net manner wéi d'Original an der Qualitéit sinn, an an e puer Fäll och besser. Op der anerer Säit, froe sech e puer, ob et wierklech derwäert ass fir eng Mark ze bezuelen, wann et eng Méiglechkeet ass, e méi bëllegen Equivalent ze kafen. Kuerz gesot, et gëtt e Grond bei sou engem Kaf, well selbstrespektéiert Firme probéieren d'Qualitéit vun hire Produkter ze maximéieren, an dëst féiert zu enger Erhéijung vum Präis vum Produkt.

Wat Dir sicht fir wann Dir auswielt

Zousätzlech zu dëse Faktoren, wann Dir nei Uelegdichtungen kaaft, sollt en Automobilist op déi folgend Nuancen oppassen:

1. Wann en Analog amplaz vum Original kaaft gëtt, ass et wichteg ze suergen datt säin Design komplett mat dem alen Deel entsprécht;
2. D'Breet vun der neier Drüs kann manner si wéi déi vum alen Element, awer net méi breet, well dëst wäert komplizéieren oder et onméiglech maachen eng nei Dichtung ze installéieren. Wat den Duerchmiesser vum Kontaktlach betrëfft, duerch deen de Schaft passéiert, sollt et am Idealfall d'Dimensioune vun der Spindel passen;
3. Gëtt et e Stiwwel um neien Deel - e Fuedem dee verhënnert datt Stëbs an Dreck an de Mechanismus erakommen. Meeschtens besteet dësen Deel aus zwee Elementer. Déi éischt ass de Boot selwer, an deen zweeten ass den Uelegschraber;
4. Wann en net-originellen Deel kaaft gëtt, da sollt eng bekannte Mark Präferenz ginn, an net op dat bëllegst Produkt agoen;
5. Op Hausautoe kënnt Dir Analoga benotze fir auslännesch Autoen. De Géigendeel ass inakzeptabel, och wa viru kuerzem d'Qualitéit vun e puer Deeler vun der Heemproduktioun däitlech besser ginn ass;
6. Eng Kerbe kann op der Innere vun der Drüs gemaach ginn. An der Richtung vun dësem Element sinn all Deeler an dräi Kategorien opgedeelt: lénks, riets an universell (fäeg Ueleg ze entfernen, onofhängeg vun der Rotatiounsrichtung vum Schaft).
7. Wann Dir en neien Deel wielt, sollt Dir op seng Dimensiounen oppassen. Fir d'Sich ze beschleunegen an d'Méiglechkeet ze eliminéieren en onpassend Uelegdichtel ze kafen, musst Dir op seng Marquage oppassen. Déi meescht Hiersteller setzen déi folgend Bezeechnungen op de Kierper: h - Héicht oder Déck, D - Baussenduerchmiesser, d - Bannen Duerchmiesser.

Leading Hiersteller

En originellt Produkt kann vun engem Fake ënnerscheet ginn duerch d'Präsenz vum Numm vum Hersteller vun der Maschinn, deen ersat muss ginn. Et sollt gedroen ginn datt net all Firmen onofhängeg ersetzbar Komponente fir hir Modeller fabrizéieren. Déi meescht Firme benotze d'Servicer vun Drëtt-Partei Firmen, sou datt den "Original" net ëmmer déi bëllegst Optioun ass, an e méi budgetäre Analog kann identesch mam Ersatzteil sinn, dee mam Hiersteller-Label verkaaft gëtt.

Hei sinn déi berühmteste Firmen déi net nëmme würdeg Uelegdichtungen, awer och aner Produkter verkafen:

• Ënnert den däitschen Hiersteller vun Automobilkomponenten a Reparaturskits, falen déi folgend eraus: AE, d'Produkter vum VAG Konzern, Elring, Goetze, Corteco, SM a Victor Reinz;
• A Frankräich engagéiert de Payen sech fir d'Fabrikatioun vu Qualitéitsdichtungen;
• Ënnert italienesche Produzente si Produkter wéi Emmetec, Glaser a MSG populär;
• A Japan gi gutt Qualitéit Uelegdichtunge vu NOK a Koyo gemaach;
• Südkoreanesch Firma KOS;
• Schwedesch - SRF;
• An Taiwan - NAK an TCS.

Déi meescht vun de opgezielt Firmen sinn offiziell Zouliwwerer vun Ersatzteiler fir Autosassemblée. Vill féierend Marken benotze Produkter vun e puer vun dëse Firmen, wat kloer beweist d'Zouverlässegkeet vun Ersatzteiler, déi um Maart verkaaft ginn.

Wéi ersetzen Krukascht Uelegdichtungen

Déi éischt Saach, op déi Dir sollt oppassen ier Dir en neien Ueleg-Dichtung wielt, ass Verschleedung déi um Kontaktpunkt vum alen Deel präsent ka sinn. Dëse Kleedung sollt berécksiichtegt ginn wann Dir en Analog wielt. Wann den Duerchmiesser vum Dicht net mat der Gréisst vum Schaft entsprécht, wäert den Deel net mat senger Aufgab eens ginn, an technesch Flëssegkeet leeft nach aus.

Wann et ënner de Produkter net méiglech ass e Reparaturanalog ze kafen (wat extrem seelen ass, ausser datt Dir ënner Optiounen fir aner Autoe siche kënnt), kënnt Dir en neien Uelegdichtel kafen, just installéieren, sou datt de Rand net an d'Plaz vum Verschleiss fällt. Wann d'Lager am Mechanismus verschleeft sinn, awer si kënnen ëmmer nach net geännert ginn, da soll déi nei Uelegdichtung bannen speziell Ueleglagercher hunn.

Ier Dir de Siegel op en neien ännert, sollt eng kleng Analys gemaach ginn: aus wéi engem Grond deen alen Deel net an der Rei ass. Dëst kann natierlech Verschleiß sinn, awer an e puer Fäll fänkt d'Uelegdichtung Ueleg un ze lecken wéinst Pann am Mechanismus. Am zweete Fall wäert d'Installatioun vun engem neien Ueleg-Dicht net den Dag retten.

E Beispill fir sou eng Situatioun wier en Zesummebroch deen de Schaft bewegt fräi an der horizontaler Richtung ze bewegen. An dësem Fall kann een net zefridde sinn nëmmen de Siegel z'ersetzen. Et ass fir d'éischt gefuerdert d'Eenheet ze reparéieren, an dann d'Verbrauchsmaterial z'änneren, soss geet och en neit Element nach ëmmer flësseg.

Wat d'Prozedur fir den Ersatz vun der Krukascht Uelegdichtungen ass, da musst Dir als éischt Virbereedungsaarbecht maachen. Als éischt trennt d'Batterie. Liest wéi Dir dëst korrekt maacht an separat iwwerschaffen... Zweetens musse mir den Ueleg vum Motor ofläschen. Fir dëst ze maachen, waarmt de Motor op, schraaft den Oflaafstecker an der Pan an dréckt d'Schmier an e preparéierte Container.

Ersetzen déi viischt an hënnescht Uelegdichtungen huet hir eege Spezifizitéiten, also wäerte mir dës Prozedure separat betruechten.

Ersetzen déi viischt Krukascht Uelegdichtung

Fir un déi viischt Kuerfachdichtung ze kommen, musst Dir eng Ofbauaarbecht maachen:

• En Deckel gëtt vum Antriebsriem (oder Kette) erofgeholl fir ze vermeiden datt auslännesch Objeten an den Timing Drive fueren;
• Den Timing Gürtel oder d'Kette gëtt ofgeschaaft (e puer vun de Subtleties vun der Prozedur fir den Timing Gürtel ewechzehuelen an z'installéieren ginn beschriwwen hei).
• D'Wieler, déi un de Kuerwachs befestegt ass, gëtt ofgeschalt;
• Déi al Uelegdichtung gëtt ausgedréckt, an en neien gëtt amplaz installéiert;
• D'Struktur ass an ëmgekéierter Reiefolleg zesummegebaut. Déi eenzeg Saach ass datt fir datt de Motor adequat funktionnéiert, et erfuerderlech ass d'Etiketten vum Gasverdeelungsmechanismus richteg ze setzen. Puer Motore versoen Ventiltiming kënnen d'Ventile beschiedegen. Wann Dir keng Erfahrung hutt fir sou e Kader ze maachen, ass et besser engem Meeschter ze vertrauen.

Wann Dir en neie Front Krukaseldichtung installéiert, ginn et e puer Nuancen ze berécksiichtegen:

1. D'Sëtzplaz muss perfekt propper sinn. D'Präsenz vun auslännesche Partikelen ass net erlaabt, well se zu engem beschleunigte Verschleiung vum Verbrauch bäidroe wäerten.
2. Eng kleng Quantitéit Ueleg soll op de Schaftkontakt (Sëtzkante) applizéiert ginn. Dëst erliichtert d'Installatioun um Schaft, vermeit de Broch vum elasteschen Deel vum Deel, an d'Uelegdichtung wéckelt net (déiselwecht zielt fir aner Uelegdichtungen z'ersetzen).
3. D'Eenheet Kierper Sigel muss mat engem speziellen Hëtzt-resistent Dichtstoff behandelt ginn.

Ersetzen déi hënnescht Krukascht Uelegdichtung

Wéi fir den hënneschte Dichtung z'ersetzen, da wäert et an dësem Fall noutwendeg sinn den Auto op eng Uewerpass ze setzen oder an d'Inspektiounsgrube ze huelen. Dëst ass de sécherste Wee fir ze schaffen. All aner Optiounen (Jack oder Requisiten) sinn onsécher.

Hei ass d'Sequenz an där dës Aarbecht gemaach gëtt:

• Als éischt musst Dir d'Getrieb ofmontéieren;
• De Kupplungskuerf gëtt vum Schwongrad erofgeholl (zur selwechter Zäit kënnt Dir den Zoustand vun dëser Eenheet kontrolléieren);
• D'Schwéngrad selwer gëtt ofmontéiert;
• Den alen Dichtung gëtt ofgeschaaft, an en neien amplaz installéiert;
• D'Schwéngrad, d'Kupplung an d'Trinnkëscht sinn zréck installéiert.

Et ass derwäert ze berécksiichtegen datt all Autosmodell säin eegene Motorapparat huet, dat heescht datt de Prozess vum Ofbau an der Installatioun vun Uelegdichtungen anescht ass. Ier Dir ufänkt de Mechanismus ze demontéieren, sollt Dir sécher sinn datt keen eenzegen Deel vun der Eenheet beschiedegt ass, an datt seng Astellungen net verluer sinn.

Déi wichtegst Saach beim Ersetzen vun Dichtungen ass d'Beugen vun hire Kanten ze vermeiden. Fir dëst gëtt e Dichtstoff oder Motorueleg benotzt.

Drüsegréissten

Déi meescht Hiersteller vun Autospartien maachen Standard Uelegdichtungen fir spezifesch Eenheeten a Mechanismen vu verschiddene Marken vun Autoen. Dëst bedeit datt de Krukachs Uelegdichtung fir de VAZ 2101, onofhängeg vum Hersteller, Standard Dimensiounen huet. Dat selwecht gëlt fir aner Autosmodeller.

D'Benotzung vun den Autosfabrikant Standards mécht et méi einfach den Deel ze fannen deen Dir wëllt. Zur selwechter Zäit brauch den Automobilist nëmmen ze bestëmmen fir wéi eng Eenheet hien en Ersatzdeel wielt, dat héchst Qualitéitsmaterial auswielen an och fir eng Mark entscheeden.

Vill Geschäfter maachen et nach méi einfach en neien Deel ze fannen. Dëscher ginn an Online Kataloge erstallt, wou et genuch ass den Numm vun der Maschinn anzeginn: säi Mark a säi Modell, sou wéi och d'Eenheet fir déi Dir en Uelegdichtel wielt. Geméiss de Resultater vun der Ufro kann de Keefer en originellen Ersatzdeel vum Hersteller (oder säin offiziellen Distributeur) oder eng ähnlech, awer aner Mark ugebuede kréien.

Op den éischte Bléck kann d'Deeler an engem Auto ersat ginn wéi eng einfach Prozedur. Tatsächlech, an all eenzelne Fall enthält d'Prozedur vill Subtletien, wéinst deenen heiansdo, no der Reparatur, fänkt d'Maschinn nach méi schlecht un. Aus dësem Grond ass et besser sou eng komplex Prozedur an Autosreparaturgeschäfter auszeféieren, besonnesch wann et en auslänneschen Auto vun de leschte Generatiounen ass.

Als Konklusioun bidde mir en detailléierte Video iwwer den Ënnerscheed tëscht extern identeschem Uelegdichtungen:

ALL AUTOMOTIK SOLL DËS WËSST! ALL IWWERT UELFËMMEN

Froen an Äntwerten:

Wat ass e Motor Ueleg Sigel? Et ass e Gummi-Dichtungselement dat entwéckelt ass fir de Spalt tëscht dem Motorhaus an dem rotéierende Schaft ze versiegelen. D'Motor Ueleg Sigel verhënnert Motor Ueleg Leckage.

Wou ass den Ueleg Sigel am Auto? Nieft dem Motor (et sinn zwee vun hinnen - op béide Säiten vun der crankshaft), Ueleg Seals benotzt ginn, wou et néideg Ueleg Leckage tëscht dem Kierper an de bewegt Deeler vun der Mechanismus ze verhënneren.