Wéi een Turbocharged Auto ze fueren?

Fuert Dir mat engem turbocharged Auto? Sidd bewosst datt d'Turbine net schlecht Handhabung toleréiert. An datt säi Versoen Äre Budget eescht beschiedegt kann ... Fannt eraus wéi Dir en Auto mat engem Turbocharger benotzt, léiert iwwer seng schwaach Punkten a spuert e puer dausend PLN op méiglech Reparaturen.

Wat léiert Dir aus dësem Post?

• Wat ze erënneren wann Dir mat engem turbocharged Auto fuert?
• Firwat ass regelméisseg Uelegwiessel sou wichteg an turbocharged Motoren?

Kuerz gesot

En Turbocharger ass en Apparat dat genial a senger Einfachheet ass - et ass zimmlech lëschteg erlaabt Iech d'Kraaft an d'Dréimoment vum Motor ze erhéijen. Och wann d'Turbine fir d'Liewen vum Drive entworf sinn, passt d'Realitéit dacks net dem Designer seng Viraussetzungen. Chauffeuren sinn haaptsächlech Schold. Déi heefegst Ursaach vum Turbochargerfehler ass e schlechte Fahrstil an onregelméisseg Motoröl a Filterännerungen.

Start de Motor net beim Start

Den Turbocharger ass en héich gelueden Element. Säin Haaptdeel - de Rotor - rotéiert. mat enger Geschwindegkeet vu bis zu 200-250 Tausend Ëmdréiungen pro Minutt... Fir d'Skala vun dëser Zuel ze ënnersträichen, loosst eis just ernimmen datt de Bensinmotor eng Topgeschwindegkeet vun 10 RPM huet ... An et ass nach ëmmer ganz waarm. Den Ofgas fléisst duerch d'Turbine. d'Temperatur iwwerschreift e puer honnert Grad Celsius.

Dir kënnt fir Iech selwer gesinn - en Turbocharger ass net einfach. Fir datt hatt ka schaffen et muss stänneg geschmiert a gekillt ginn... Dëst gëtt vum Motoröl geliwwert, deen ënner héijen Drock duerch d'Hülselager fléisst, déi d'Rotoren ënnerstëtzen, en Uelegfilm op all bewegt Deeler ze kreéieren.

Also erënneren iwwer Erwiermung vum Turbocharger virum Start... Fuert net direkt nom Start vum Motor, mee waart 20-30 Sekonnen. Dëst ass genuch fir d'Ueleg fir all d'Kichen an d'Crannies vum Schmiersystem z'erreechen an d'Turbinkomponente vu Reibung ze schützen. Wärend dëser Zäit kënnt Dir Är Sécherheetsgurter befestigen, Är Liiblingsplaylist aktivéieren oder Sonnebrëller hannert der Handschueschkëscht fannen. An den éischte puer Minutten vum Fueren, probéiert net ze iwwerschreiden 2000-2500 U/min... Als Resultat erwiermt de Motor normalerweis an den Ueleg kritt optimal Eegeschaften.

Maacht net e waarme Motor aus

De Prinzip vun der Verspéidung vun der Äntwert gëllt och fir Immobiliséierung. Beim Arrivée, schalt de Motor net direkt aus – eng hallef Minutt ofkille loossen, besonnesch no enger dynamescher Fahrt. Wann Dir d'Autobunn op eng Parkplaz erauskënnt oder op Är Destinatioun op enger géi Biergstrooss ukommt, lues lues duerch d'Senkung vun der Motorgeschwindegkeet. Ausschalten vum Fuert féiert zu engem direkten Ausschalt vun der Uelegversuergung. Wann Dir op eemol de Motor mat enger Beschleunigungsturbin ausschalt, wäert säin Rotor fir e puer Sekonnen bal "dréchen" op d'Iwwerreschter vum Uelegfilm dréinen. Desweideren Ueleg, deen an waarme Päifen stécht séier carbonizesverstoppt Kanäl a fördert Kuelestoffopbau.

Smart Léisung fir den Turbocharger vu Stau ze schützen - turbo Timer... Dëst ass en Apparat deen Verspéidungen fir de Motor ze stoppen. Dir kënnt den Zündschlëssel erofhuelen, erausgoen an den Auto gespaarten - den Turbo Timer hält den Drive fir eng gewëssen programméiert Zäit, wéi eng Minutt, an schalt et dann aus. Dat mécht et awer net méi einfach fir Déif. Stéiert net mat Alarm oder Immobilizer Operatioun - Wann d'Anti-Déifstallsystemer Versuche erkennen an den Auto z'erreechen, schalt d'Zündung aus.

Wann Ären Auto e Start / Stop System huet, denkt drun et auszeschalten wann Dir plangt dynamesch ze fueren, sou wéi op enger Autobunn. Plötzlech Motorstopp beim Waarden op enger Paart oder Sortie schwéier Laascht op der turbocharger. Hiersteller realiséieren dëst lues a lues - méi a méi modern Autoen si mat engem Mechanismus ausgestatt, deen de Motor net erlaabt auszeschalten wann d'Turbintemperatur ze héich ass.

Smart mat ëmweltfrëndlechen Fueren

Ee vun den Ziler vun der Aféierung vun Turbochargers war de Brennstoffverbrauch a schiedlech Emissiounen ze reduzéieren. De Problem ass datt Turbo-Laden an Ökofueren net ëmmer Hand an Hand ginn. Besonnesch wann wirtschaftlech Fuere bedeit niddereg Touren och ënner schwéierer Belaaschtung. De Rous deen dann eraus fält vläicht blockéiert d'Rotorbladesdéi de Flux vun Ofgasen reguléieren, wat d'Operatioun vum Turbocharger stéiert. Wann Ären Auto mat engem DPF-Filter ausgestatt ass, vergiesst net regelméisseg Rous ze verbrennen - seng Verstoppung wäert fréier oder spéider zu engem Ausfall vun der Turbine féieren.

Filter regelméisseg änneren

Richteg Notzung ass eng Saach. Pfleeg ass och wichteg. Ersetzen de Loftfilter regelméisseg. Jo, dëst klengt Element ass vu grousser Bedeitung fir d'Gesondheet vun der Turbin. Wann et verstoppt ass, gëtt d'Effizienz vum Turbocharger reduzéiert. Wann et op der anerer Säit seng Funktioun net erfëllt an Dreckpartikelen duerchgoe loossen, kënnen d'Dreckpartikelen an d'Turbocharger-Mechanismen erakommen. An engem Element dat 2000 Mol pro Minutt rotéiert, kann och e klenge Kiesel et beschiedegen.

Spuert den Ueleg

Wien net schmiert, fiert net. An supercharged Autoen ass dëse Saz, populär bei Chauffeuren, besonnesch heefeg. Richteg Schmierung ass d'Basis fir voll Turbocharger Effizienz z'erhalen. Wann d'Hülselager net richteg mat engem Uelegfilm bedeckt ass, wäert se séier festhuelen. Eng deier Plaz.

Zoumaachen beobachten Uelegwiesselintervallen. Loosst Iech kee soen datt Dir et op 20 oder 30 dausend Kilometer ouni Sträit verlängeren kënnt. Wat Dir op manner häufig Schmierstoffwiessel spuert, verbréngt Dir op Regeneratioun oder Ersatz vun der Turbin - a méi wéi dat. Recycléiert Ueleg voller Gëftstoffer schützt net bewegt Motordeeler. Turbocharged Gedriffer gären heiansdo och Ueleg drénken. - Dëst ass net iwwerraschend. Dofir, kontrolléiert säin Niveau vun Zäit zu Zäit a replenéiert säin Niveau wann néideg.

Benotzt ëmmer den Ueleg, deen vum Hiersteller spezifizéiert ass. Et ass wichteg. Ueleger fir turbocharged Gefierer muss bestëmmte Charakteristiken hunn - déi entspriechend Viskositéit an fluidity, oder héich Resistenz géint d'Bildung vun héich-Temperatur Dépôten... Nëmmen da kënnt Dir sécher sinn, datt se all Wénkel vum Schmiersystem zu der richteger Zäit erreechen an eng optimal Déck vum Uelegfilm op all Deeler kreéieren.

En turbocharged Auto fueren ass pure Genoss. Op enger Konditioun - wann de ganze Mechanismus funktionnéiert. Elo wësst Dir wéi Dir Ären Auto fuert fir datt Dir Ären Turbocharger net iwwerlaascht, sou datt et méi einfach ass fir Iech en a gudder Form fir eng laang, laang Zäit ze halen. Besonnesch wann Dir op avtotachki.com kuckt - mir hunn Motoröle fir Iech vun de beschten Hiersteller, déi optimal Operatiounsbedingunge fir d'Turbine ubidden.

Kontrolléiert déi folgend Turbocharger Serie Entrée ➡ 6 Turbocharger Feelfunktiounssymptomer.

unsplash. com