Wéi d'Motorkraaft ze erhéijen

Bal all Autobesëtzer op d'mannst eemol a sengem Liewen huet sech Gedanke gemaach wéi en säin Auto méi staark mécht. Heiansdo ass de Grond fir d'Fro guer net de Wonsch ze fueren. Heiansdo kann d'Situatioun op der Strooss méi "Agility" vum Auto erfuerderen. An de Bremspedal kann net ëmmer spueren. Zum Beispill wann Dir iwwerhëlt oder wann Dir spéit fir en Event sidd.

Ier Dir no Weeër kuckt fir d'Motorkraaft ze erhéijen, ass et wichteg ze verstoen datt dëse Prozess nëmmen op zwou Weeër realiséiert gëtt. Déi éischt ass de Brennstoffverbrauch ze erhéijen. Déi zweet ass d'Verbrenneeffizienz ze verbesseren.

Also, Dir kënnt d'Effizienz vum Verbrennungsmotor op folgend Weeër verbesseren:

• erhéicht de Volume vum Motor;
• erhéicht de Kompressiounsverhältnis vun der Brennstoffmëschung;
• Chip Tuning ausféieren;
• Ännerung Vergaser oder Drossel.

Loosst eis all d'Methoden méi detailléiert betruechten.

Erhéije Aarbechtsvolumen

Déi einfachst Method a ville Situatiounen - wat méi besser. Duerfir léise vill selbstléiert Mechanik d'Fro vun der Kraaft duerch Erhéijung vum Volume vum Verbrennungsmotor. Dëst kann gemaach ginn andeems d'Zylinder reamt ginn. Wann Dir iwwer dës Prozedur entscheet, ass et derwäert e puer Punkten ze berécksiichtegen:

1. den Duerchmiesser vun den Zylinder ze erhéijen muss vun engem Spezialist ausgefouert ginn;
2. nom Ofschloss vun der Ofstëmmung gëtt sou en Auto méi glat;
3. nodeems Dir d'Zylinder gebuert hutt, musst Dir d'Kolben mat Réng wiesselen.

De Volume vum Motor kann och erhéicht ginn andeems de Krukascht duerch en Analog mat enger méi grousser Amplitude ersat gëtt.

Zousätzlech zu der Verschwendung vu Reparaturaarbechten, huet dës Method e puer méi Nodeeler. Geännert Dréimoment kann d'Transmissioun negativ beaflossen. Den Auto gëtt méi reaktiounsfäeger wann Dir de Gaspedal dréckt. Allerdéngs wäert d'Effizienz vum Motor méi niddereg sinn.

Kompressiounsverhältnis erhéijen

Kompressiounsverhältnis ass net déiselwecht wéi Kompressioun. Och wann d'Beschreiwunge ganz ähnlech Begrëffer sinn. Kompressioun ass den Drock deen an der Verbrennungskammer entsteet wann de Kolbon säin héchste Punkt erreecht. An d'Kompressiounsverhältnis ass d'Verhältnis vum Volume vum ganze Zylinder zu der Verbrennungskammer. Et gëtt berechent mat enger einfacher Formel: Vcylinder + Vchambers, de resultéierende Betrag gëtt gedeelt duerch Vchambers. D'Resultat wäert de Prozentsaz vun der Kompressioun vum Originalvolumen vun der Brennstoffmëschung sinn. Kompressioun weist nëmmen ob d'Komponente déi zur Effizienz vun der Verbrennung vun der Mëschung bäidroen (Réng oder Ventile) an der gudder Reiefolleg sinn.

Den Zweck vun der Prozedur ass de Volume vun der Verbrennungskammer an den Zylinder ze reduzéieren. Automobilisten maachen dat op verschidde Manéieren. Hei sinn e puer vun hinnen.

1. Mat engem Cutter gëtt den ënneschten Deel vum Zylinderkop gläichméisseg ewechgeholl.
2. Benotzt eng dënn Zylinderkopfpackung.
3. Ersetzt flaach ënnen Kolben mat konvexe Kollegen.

D'Virdeeler vun dëser Method sinn zweemol. Als éischt gëtt d'Motorkraaft erhéicht. Zweetens gëtt de Brennstoffverbrauch reduzéiert. Dës Prozedur huet awer och en Nodeel. Well de Montant vun der Mëschung an der Verbrennungskammer méi kleng ginn ass, ass et derwäert ze betruechten op e Brennstoff mat e bësse méi héijen Oktanwäertung ze wiesselen.

Chip Tuning

Dës Method ass nëmme fir Gefierer mat Brennstoffinjektiounssystemer. Dës Optioun ass net fir Vergaser aus engem einfachen Grond verfügbar. Si gi vu Bensin mat mechanesche Geräter geliwwert. An den Injektor gëtt vun enger elektronescher Kontrollunitéit kontrolléiert.

Fir dës Operatioun auszeféieren, musst Dir:

1. bewisen Software;
2. Fäegkeet fir Astellungen ze maachen;
3. Programm passend zu de Charakteristike vum Motor.

Et ass net néideg fir laang ze schwätzen iwwer d'Virdeeler vum Chip Tuning a seng Nodeeler. Dëst Thema gëtt am Detail diskutéiert am en Artikel iwwer Chippmotoren... Wéi och ëmmer, de Besëtzer vum Auto muss sech drun erënneren: all Ännerung an den Astellunge vun der elektronescher Kontroll vun de Motorsystemer kann et deaktivéieren.

Nom Blëtz vun der Kontrollunitéit kann de Motor mat méi Effizienz schaffen. An e puer Fäll gëtt souguer d'Gas Kilometer reduzéiert. Awer zur selwechter Zäit entwéckelt d'Muechtunitéit seng Ressource méi séier.

Vergaser oder Choke Modifikatioun

Eng aner Manéier fir d'Motoreffizienz ze verbesseren ass Drossel Upgrades, oder MD Tuning. Säin Zil ass de Prozess vum Vermëschung vu Bensin a Loft "verfeinert". Fir d'Aarbecht ze kompletéiere braucht Dir:

1. Bohrer, oder Schrauber;
2. Bohrer (6 mm Duerchmiesser);
3. fein Sandpapier (Korngréisst 3000 a méi fein).

D'Zil ass kleng Indentatiounen ze maachen (bis zu 5 Millimeter an der Tiefe) an der Regioun vum zouenen Drosselventil op de Maueren. Huelt Gratzen mat Schmelzpabeier ewech. Wat ass d'Besonderheet vun dësem Tuning? Wann den Dämpfer opgemaach ass, fléisst d'Loft net einfach an d'Kammer. Déi ausgewielte Schräiner kreéieren e klenge Wirbel an der Chamber. Beräicherung vun der Brennstoffmëschung ass méi effizient. Dëst féiert zu héichqualitativer Verbrennung an enger Erhéijung vun der Effizienz am Zylinder selwer.

Effekt

Net all Kraaftwierker reagéieren richteg op dës Verfeinerung. E puer ECUe si mat engem Loftsensor ausgestatt, deen d'Dreifstoffversuergung op Basis vu senger Quantitéit reguléiert. An dësem Fall kënnt Dir de System net "fuddelen". In de meeschte Fäll awer, Retrofits resultéiere bis zu 25 Prozent Erspuernisser am Konsum. D'Erspuernisser sinn doduerch datt Dir net de Gaspedal op de Buedem dréckt fir d'Kraaft ze erhéijen.

Ënnert den Nodeeler vun dësem Ofstëmmung ass eng héich Empfindlechkeet fir de Gaspedal ze drécken. De Problem ass datt déi minimal Ouverture vum Dämpfer ufanks eng kleng Lück schaaft. An an der Finaliséierung, nieft dem Wirbel, kënnt direkt méi Loft eran. Dofir gëtt bei der geréngster Press vum Gas d'Gefill vum "Afterburner" erstallt. Dëst ass just den éischten Effort. Weider Pedalrees ass bal identesch mat de fréieren Astellungen.

Conclusiounen

Den Artikel listet just e puer vun de Méiglechkeete fir d'Motorkraaft ze erhéijen. Et ginn och Verbesserunge mat Null Loftfilter, Boost, Thermostat Astellungen an de Rev Limiter entlooss.

All Method huet seng eege Virdeeler an Nodeeler. Dofir muss den Automobilist selwer bestëmmen, wéi eng Risiken hie bereet ass ze huelen.

Gemeinsam Froen:

Wéi gëtt d'Kraaft gemooss? Geméiss dem internationale System vun Eenheeten gëtt d'Motorkraaft a Watt gemooss. Den englesche Miessesystem definéiert dëse Parameter a Pond-Féiss (seelen haut benotzt). Vill Annoncë benotze de Päerds-Parameter (eng Eenheet entsprécht 735.499 Watt).

Wéi erauszefannen wéi vill Päerd an engem Auto ass? 1 - kuckt an der Operatiounshandbuch fir den Transport. 2 - kuckt en Online Bewäertung fir e spezifescht Modell. 3 - préift an der Tankstell mat engem speziellen Dynamometer. 4 - Kontrolléiert d'Ausrüstung mam VIN-Code op Onlineservicer.