Wéi eliminéiert de Geräischerrauschen, ersetzt d'Lager
Inhalt
De stäerkste gemeinsam Generator Zesummebroch (Nieft Biischt wear) ass den Echec vu senge haat. Dës Deeler sinn ënner konstante mechanesche Stress. Aner Elementer si méi ausgesat fir Belaaschtunge verbonne mat der Aarbecht vun elektromagnéitesche Prozesser. Den Design vun dësem Mechanismus gëtt am Detail berécksiichtegt. an engem separaten Artikel.
Fir elo, loosst eis konzentréieren wéi d'Generatorlager ersat gëtt.
Firwat gëtt et Kaméidi?
Och wann de Generator ee vun de stabilste Mechanismen ass, ass keen Auto immun géint säin Zesummebroch. Dacks gëtt d'Feeler mat Trägergeräischer begleet. Wann de Chauffer e Quiitsche héiert, da weist dëst op eng schlecht Gürtelspannung. An dësem Fall wäert d'Situatioun duerch seng Streck korrigéiert ginn. Fir Informatioun iwwer d'Leeschtung vun aneren Elementer vum Generator ze kontrolléieren, liest getrennt sinn.
Lagerkleedung gëtt ëmmer vun engem Brumm uginn. Wann de Chauffer ufänkt esou e Kaméidi vun ënner der Kapuze ze héieren, zéckt net et ze flécken. De Grond ass datt ouni Generator den Auto net wäit geet, well d'Batterie am elektresche System vum Gefier als Startelement wierkt. Seng Charge ass net genuch fir ze fueren.
E verschleeft Lager fänkt un Kaméidi ze maachen, well et eng staark Verbindung mam Motor-Krukach huet. D'Kräfte ginn doduerch iwwer eng Scheif iwwerdroen. Aus dësem Grond wäert de Kaméidi eropgoen wann d'Rpm eropgeet.
Wéi eliminéiert een d'Generatorrauschen?
Et ginn nëmmen zwee Weeër aus der Situatioun eraus. Déi éischt ass déi einfachst, awer gläichzäiteg déi deierst. Mir kafen just en neie Mechanismus a fuere bis deen alen "stierft". Da verännere mer et just op eng nei. Et sollt ee bedenken datt en Zerfall am meeschte inopportune Moment optriede kann, wann et net méiglech ass Reparaturen ze maachen, an Dir musst dréngend goen.
Aus dësem Grond, wéi och aus wirtschaftleche Grënn, kafen déi meescht Automobilisten, nom Erschénge vum Kaméidi vum Generator, nei Lager a ginn zum Autoservice. Gutt, oder se probéieren den Deel eleng ze ersetzen.
Wärend en Deel ersat ka schéngen op den éischte Bléck einfach, et erfuerdert e bësse Fäegkeet. Aus dësem Grond wäert net jiddereen fäeg sinn dëst effizient ze maachen ouni de Mechanismus ze beschiedegen.
Wéi verstinn d'Lagerfehler?
Als éischt sollt Dir sécher sinn datt de Kaméidi wierklech mat engem Generatorofbau ze dinn huet. Hei ass wéi Dir dëst verifizéiere kënnt:
- Mir hiewen de Capot an maachen eng visuell Inspektioun (den Design vu ville Autoen erlaabt Iech de Generator esou ze gesinn). Dës einfache Diagnostik hëlleft Iech Risse an aner Schied am Rulleberäich ze gesinn;
- Heiansdo gëtt de stännegen Brumm ewechgeholl andeems d'Fanummutter gespannt gëtt. Wann de Montage locker ass, kann en anstännege Kaméidi och während der Operatioun vum Mechanismus generéiert ginn;
- Dir kënnt de Generator ofmontéieren a säin elektreschen Deel kontrolléieren;
- Schlecht Kontakt tëscht Pinselen a Réng kann ähnlech Kaméidi produzéieren. An dësem Fall musst Dir och den Apparat erofhuelen, de Cover ofschrauwen an all Rank um Schaft botzen. Fir d'Elementer net ze beschiedegen, ass et besser dëst mat engem mëllen Duch ze maachen, ier Dir et virdrun a Bensin befeucht hutt. Wann de Rommel bleift, dann ass et definitiv eppes;
- De Frontlager gëtt fir Spill gepréift. Fir dëst ze maachen, de Deckel schwéngt an dréit (den Effort sollt net grouss sinn). Zu dësem Zäitpunkt muss d'Rulle gehal ginn. D'Präsenz vu Réckschlag an ongerechter Rotatioun (hänken) weist d'Lagerschleedung un;
- Déi hënnescht Lagerung gëtt op déiselwecht Manéier gepréift wéi de Frontlager. Fir dëst ze maachen, huele mir dat baussenzegt Element (Rank), a probéieren et ze schwenken an ze verdréinen. Réckschlag, ruckelen, tippen an aner ähnlech Zeechen weisen datt den Deel mat engem neien ersat muss ginn.
Zeeche vun engem net benotzbaren Generatorlager
Nieft der visueller Diagnostik sinn indirekt Zeeche vum Feeler vun enger vun de Lager (oder béid gläichzäiteg):
- Auslännesch Geräischer (zum Beispill klappen, brummen oder päifen) kommen aus dem Mechanismus wärend der Operatioun vun der Kraaftunitéit;
- D'Struktur gëtt a kuerzer Zäit ganz waarm;
- D'Katrull rutscht;
- En u Bord Voltmeter registréiert Stroum an Opluedstatiounen.
Déi meescht vun de "Symptomer" kënnen nëmmen indirekt Béierfehler uginn. Dacks sinn dës Symptomer identesch mat Feelfunktioune vun aneren Elementer.
Wéi ersetzt en Generatorlager?
D'Lager muss suergfälteg ersat ginn fir net de Rutschréng, d'Wicklung, d'Haus an aner wichteg Deeler vum Apparat zoufälleg ze krazen. Fir d'Aarbecht fäerdeg ze maachen, musst Dir en Hammer an e Schrauber benotzen. Och Dir kënnt net ouni Puller maachen.
Hei ass d'Sequenz vun der Prozedur:
- Fir e Kuerzen am Auto ze vermeiden, musst Dir d'Batterie trennen. Obwuel, beim Ofbau vum Generator, geet et duer de Minus selwer ze trennen;
- Als nächst musst Dir d'Befestigungen vun den Drahtklemmen um Apparat selwer ofschrauwen;
- Mir schrauwen d'Befestigungen vum Mechanismus of. A ville Autoen fixéiere se et um Frame, awer et ginn aner Fixéierungsoptiounen, also sollt Dir vum Design vun Ärem Auto ufänken;
- Nom Demontage botze mir de ganze Mechanismus. Befestiger mussen direkt geschmiert ginn;
- Nees, huelt d'Frontdeckel erof. Et ass mat Latches fixéiert, sou datt et genuch ass e flaache Schrauber fir ze wéckelen;
- Mat engem verständleche Schraufenduerer demontéiere mir d'Pinselen an de Spannungsregulator;
- Demontéiert de Gehäuse deen den Zougang zum Frontlager blockéiert (et kann déiselwecht wéi de Cover erofgeholl ginn);
- E puer Automobilisten, fir en Deel auszedrécken, klamme d'Generatorarmatur an e Vize. Da wéckelt d'Lager op béide Säite mat oppene Schlëssel. Dës Prozedur muss suergfälteg ausgefouert ginn fir den Deel net ze verwinnt. Deen einfachste Wee fir dëst ze maachen ass mat engem speziellen Puller;
- Déiselwecht Prozedur gëtt mat dem zweeten Element ausgeführt;
- Ier Dir nei Deeler installéiert, muss de Schaft gebotzt ginn, fir Dreck an ugesammelt Plack dervun ze läschen;
- Et gi verschidden Aarte vu Lager. E puer brauche geschmiert, anerer ginn an de Käfeg gedréckt a si scho geschmiert;
- Den neien Deel gëtt op de Schaft installéiert (wärend d'Anker an engem Vize fixéiert ass) a mat engem Hammer an engem staarken huele Rouer agepresst. Et ass ganz wichteg datt de Röhre Duerchmiesser mat den Dimensioune vum banneschten Deel vun der Hülse entsprécht;
- Installatioun vum Frontlager am Walzelementhaus gëtt och mat engem Hammer gemaach. Deen eenzegen Ënnerscheed ass datt elo den Duerchmiesser vum Rouer mam Duerchmiesser vum baussenzegen Deel vun der Hülse muss passen. Et ass besser de Réier ze benotzen wann Dir an den Deeler dréckt, anstatt d'Lager mat engem Hummer sanft ze tippen. De Grond ass datt et am zweete Fall extrem schwéier ass den Deel ze schiefen ze vermeiden.
Um Enn vun de Reparaturaarbechte montéiere mir de Generator, fixéieren en op der Plaz an zéien de Rimm un.
Kuckt och e Video - e Beispill wéi Dir doheem schafft:
Froen an Äntwerten:
Kann ech fueren wann d'Generatorlager laut ass? Et ass onerwënscht dëst ze maachen, well wann d'Lager blockéiert ass, stoppt de Generator d'Energie fir de Bord vum Auto ze generéieren. An dësem Fall wäert d'Batterie séier entlooss ginn.
Wéi ze verstoen datt et néideg ass de Lager vum Generator z'änneren? Lauschtert dem Generator wärend de Motor leeft. Whistling Geräischer, Hum - en Zeechen vun enger Feelfunktioun vum Generatorlager. D'Rulle kann dréinen, d'Laden ass onbestänneg, séier a ganz waarm.
Firwat mécht de Generatorlager Kaméidi? Den Haaptgrond ass natierlech Verschleiung wéinst der Produktioun vu Schmierstoff. Dëst wäert d'Lager fir Kaméidi maachen. Et ass net derwäert säin Ersatz ze verzögeren, well et ënner schwéierer Belaaschtung briechen kann.
