Wéi schützt Dir Iech vu Verletzungen
Vill Chauffeuren vertraue blann dem Sécherheetssystem vun hiren Autoen an ënnerschätzen déi kleng Saachen. Dozou gehéieren zum Beispill falsch Upassung vum Sëtz a vum Kappstützen, wat zu eeschte Spinale Verletzunge féiere kann.
Modern Autoen hu vill Systemer fir sérieux Auswierkungen ze vermeiden oder hir Konsequenzen ze reduzéieren. ABS an ESP sinn Deel vun aktiv Sécherheet, an Airbags sinn Deel vun passiv. Oft iwwersinn ass eng alldeeglech Gefor, déi zu schmerzhafte Konsequenze féiere kann - e klenge Bump mat niddereger Geschwindegkeet. Hien ass fir déi meescht vun de Verletzungen Schold. Verletzungen kënnen duerch den Design vum Sëtz a falsch Upassung verursaacht ginn.
Verletzungen an der Wirbelsail entstinn wa se schaarf verdréit ass. Zum Beispill, wann een en Auto vun hannen schloen, gëtt de Kapp op eemol zréckgeworf. Awer d'Krümmung vun der Wirbelsäule ass net ëmmer kuerz. No Dokteren ass de Grad vun der Verletzung dräi. Déi mildst vun dësen ass vergläichbar mat Muskelféiwer, wat an den Muskelen vum Hals geschitt an no e puer Deeg opléist. An der zweeter Stuf geschitt Blutungen an d'Behandlung dauert e puer Wochen. Déi schwéierst si Fäll vu Nerve Schued, wouduerch eng laangfristeg Verletzung, a Behandlung ka bis zu engem Joer daueren.
D'Schwéierkraaft vun der Verletzung hänkt net nëmmen vun der Geschwindegkeet vum Impakt of, awer och vum Sëtzentwurf an de Sëtzjustéierunge vun de Passagéier. Wärend dës Verletzungen heefeg sinn, sinn net all Autosëtzer an dëser Hisiicht optimiséiert.
Laut Dokteren ass den Haaptproblem d'Kappleeschtung, déi ze wäit vum Kapp gesat ass. Also, wann Dir de Réck vum Kapp klappt, riicht se net direkt op de Kappstull, mee reest eng gewëssen Distanz ier se dran stoppt. Soss kënnen d'Kappstécker net genuch an der Héicht ugepasst ginn ouni déi richteg Positioun par rapport zu de méi héije Schinne z'erreechen. Beim Impakt treffen se d'Spëtzt vum Hals.
Beim Design vu Sëtzplazen ass et wichteg kinetesch Energie ze fänken. De Sëtz soll de Kierper net mat de Quellen hin an hier schwenken. Awer d'Haltung vum Chauffer a Passagéier zum Sëtz ass och ganz wichteg. In de meeschte Fäll sinn e puer Sekonne genuch fir de Verletzungsrisiko ze reduzéieren. Laut Experten denken ëmmer méi Leit drun e Sécherheetsgurt ze benotzen, awer net vill vun hinnen passen d'Réckstänn an d'Kappstütze richteg un.
D'Kapplehne soll op Kapphéicht positionéiert sinn an d'Distanz tëscht hinnen soll sou kleng wéi méiglech sinn. Et ass och noutwendeg déi richteg Sëtzpositioun ze iwwerwaachen. D'Réckstéck soll esou vertikal wéi méiglech sinn, wa méiglech. Da gëtt säi schützend Effekt, zesumme mat der Kappstütze maximéiert. Héicht justierbar Gurte solle just iwwer Är Schëller lafen.
Dir musst net ganz wäit oder ganz no kucken fir niewend dem Lenkrad ze sëtzen. Déi ideal Distanz zum Lenker ass wann d'Kriibs vun Ärem Handgelenk uewen um Lenker ass mat Ärem Aarm ausgestreckt. D'Schëlleren sollen um Sëtz stoen. D'Distanz zu de Pedale soll esou sinn datt de Fouss liicht gebéit ass wann d'Kupplungspedal gedréckt ass. D'Héicht vum Sëtz soll esou sinn datt all Instrumenter einfach ze liesen sinn.
Passagéier kënnen nëmmen op aner Sécherheetssystemer vertrauen wann dës Konditiounen erfëllt sinn.
