Wéi sécherzestellen, datt Ären Auto seng Pneuen an dräi einfache Schrëtt sécher sinn
Andeems Dir dës dräi einfach Schrëtt verfollegt, kënnt Dir suergen, datt Är Pneuen ëmmer am Beschten Leeschtunge an Iech sécher halen.
Gitt Score virun Ärem nächste Gefiercheck, spuert Sue a schützt déi beléifte mat dësem séieren XNUMX-Punkt Pneu Sécherheetscheck.
Eng fënnef-Minute Pneuenprüfung kann d'Verschleiung reduzéieren, Brennstoff spueren, a souguer Liewen. En Expert vun Toyo Pneuen ass zënter iwwer 20 Joer un der Spëtzt vun der Pneuindustrie an huet den Dräi-Punkt Pneuentest entwéckelt.
1. Export Inspektioun
Vill Automobilisten sinn net bewosst, datt all Pneuen mat engem Verschleißindikator ausgestatt sinn. Iwwerpréift vun dësem Indikator erfuerdert keng speziell Ausbildung an ass den effektivste Wee fir onofhängeg ze bestëmmen a wéi engem Zoustand de Protecteur ass.
"An den Haaptrillen vun all Pneu gëtt et eng kleng Bar déi iwwer d'Trap leeft. Dëst ass en Treadwear Indikator. Heiansdo ass et schwéier ze bemierken, normalerweis ass e Pfeil oder aner Badge op der Säit vum Pneu geformt, deen de Wee weist, "seet eisen Expert.
"D'Spëtzt vum Gummistrip weist d'minimal zulässlech Tiefe fir dee Pneu un. Wat méi no d'Trap un der Spëtzt vun der Bar ass, wat méi d'Pneuen droen.
Op der Schëller vum Pneu gëtt et keen Trëttoir Verschleißindikator, awer eng visuell Inspektioun weist den Zoustand vum Lafbunn.
Iwwerpréift ass sou einfach wéi all véier Pneuen ze kucken.
"Fir d'éischt, dréit d'Lenkrad de ganze Wee fir d'Fronten ze kontrolléieren."
Wéi och ëmmer, Dir musst vläicht crouchéieren fir den hënneschten Enn ze kontrolléieren.
"Vergewëssert Iech datt Dir all Pneu kontrolléiert. Ofhängeg vun der Aart vum Gefier a sengem Zweck, kann all Pneu anescht trauen. Ongläiche Verschleiung bedeit dacks e Radausrichtungsprobleem dat Dir mat Ärem Pneuenhändler kontrolléiere sollt.
Also, wat maache wann Är Pneuen oder Pneuen ausschalten oder no beim Verschleiungsindikator sinn?
"Ersetzen se."
"Wann d'Schëllerabschnëtter vum Laaf gleich sinn, sollt de Pneu och ersat ginn."
2. Schued Inspektioun
Stroossen zéien Dreck un. Schrauwen, Metallschnëtt, Glasschnëtt a scharf Fielsen leien iwwerall an Australien a waarden, a klammen dacks an e Pneu ouni datt de Chauffeur dat bemierkt.
De Steve recommandéiert d'Pneuesäiten an d'Trieden virsiichteg ze kontrolléieren. Opgepasst op Schnëtt, Schnëtt, Bühnen an alles wat net do soll sinn.
"Loftverloscht a flaach Pneuen si Situatiounen déi jidderee wëll vermeiden, awer dëst ass net dat schlëmmst Resultat. Méi beonrouegend sinn Chauffeuren, déi op eng beschäftegt Autobunn erakommen mat engem Pneu amgaang ze versoen. Héich Geschwindegkeet, enk Quartiere an e punktéierte Pneu - et ass einfach eng Katastroph ze vermeiden.
Wann Dir e Punkt oder ongewéinlech Schwellung bemierkt, kontaktéiert fir d'éischt Ären nooste Pneuenhändler.
3. Managen Drock
De leschte Schrëtt op eiser Checklëscht vun Experten - Pneuendrock iwwerpréiwen - ass den eelste Pneuen Tipp am Buch, a fir gudde Grond. De Pneuendrock fällt natierlech erof wéi d'Loft lues aus der banneschten Schicht vum Pneu entkommt, wat heescht datt regelméisseg Kontrollen néideg sinn.
"Dir kënnt net vertrauen op wéi e Pneu ausgesäit fir säin Inflatiounsdrock ze beurteelen. Dëst ass eppes fir ze kontrolléieren."
Glécklecherweis hunn Autosfabrikanten e Sticker op den Dierrahmen mat recommandéierte Pneuendrock gesat.
"Korrekte Pneuendrock spuert Brennstoff, verbessert Traktioun a verlängert d'Liewensdauer vun de Pneuen. Wann den Drock ze niddreg ass, erhéicht d'Reibung, wat zu ongläiche Pneuenschëllerverschleiung an e verstäerkten Dreifstoffverbrauch resultéiert. Ze vill Drock verursaacht de Pneu fir Traktioun ze verléieren an d'Kontroll vun de Reider ze reduzéieren, wat zu schwéiere Verschleiung an der Mëtt vum Pneu resultéiert.
Eis Expert recommandéiert datt d'Chauffeuren hiren Pneuendrock all zwou Wochen iwwerpréiwen, awer op d'mannst all Mount. Pneuen sollen kal sinn, also probéiert de Pneuendrock ze kontrolléieren ier Dir fuert.
