Wéi een an engem Auto sëtzt
Fuerscher vum Däitschen Fraunhofer Institut benotze virtuell Mënschemodeller fir Autosaccidenter ze simuléieren. Si studéieren elo den Effekt vun der Muskelspannung op d'Konsequenze vun engem Accident. D'Modeller berécksiichtegen d'Muskelspannung vun de Gefierbesëtzer bei der Berechnung vun zukünftege Verletzungen, déi net a Crashtests mat klasseschen Dummien abegraff sinn.
Muskulatur beaflosst wesentlech d'Behuele vum Kierper bei enger Kollisioun. Wann e Chauffer entspaant ier e mam Auto kollidéiert, gi seng Muskelen zesummekomm a gi méi schwéier. Véier verschidde Staaten vun der Muskelspannung an hiren Effekt op d'Verletzungsgravitéit an de Frontal Impakt Simulatioune goufen am THUMS Versioun 5 mënschleche Modell studéiert.
Et stellt sech eraus datt d'Muskelspannung d'Behuele vu Passagéier an engem Gefier wesentlech ännert an, ofhängeg vu sengem Grad, kënne verschidde Verletzungen an engem Accident erwaart ginn. Besonnesch wann et drëm geet automatesch an halbautomatesch Gefierer ze féieren wann d'Persoun entspaant ass an net mat enger Kollisioun erwaart. Wéi och ëmmer, wann eng Persoun en Auto fiert, gesäit hien d'Perspektiv an huet Zäit ze reagéieren, am Géigesaz zu engem aneren deen dës Aktivitéit an d'Hänn vum Autopilot uvertraut huet.
D'Resultater wäerte wäertvollt Material fir zukünfteg Fuerschung am Beräich vun der passiver Sécherheet sinn. Wëssenschaftler hunn nach net erausfonnt wat nach besser ass fir eng Persoun während engem Accident - ze relaxen oder gespannt ze sinn. Awer et gëtt eng Meenung (obwuel et keng wëssenschaftlech Bestätegung gëtt) datt gedronk Leit, déi genuch entspaant sinn, méi wahrscheinlech e Fall vun enger grousser Héicht iwwerliewe präzis well hir Muskelen net gespannt sinn. Elo mussen däitsch Wëssenschaftler dës Tatsaach bestätegen oder verleegnen nëmmen a Relatioun mat soberen Autosbesëtzer. D'Resultater kënne ganz interessant sinn.
