Wéi en Autosaccident ze erkennen?

E gebrauchten Auto an engem zefriddestellenden Zoustand kaafen ka schwéier sinn. Och eng gutt entworf Kopie kann seng eege Geschicht hunn - déi bescht Blechschmidt kënnen den Auto esou vill änneren, datt nëmmen e Spezialist Spuere vun engem schwéieren Accident gesinn. Wéi dës Fal ze vermeiden? Mir presentéieren e puer Elementer op déi Dir sollt oppassen fir den Auto ze erkennen, deen an engem Accident involvéiert ass. Kuckt et a loosst Iech net täuschen!

Wat léiert Dir aus dësem Post?

• Kollisioun vun Auto an Autosaccident - wat ass den Ënnerscheed?
• Wéi en Autosaccident ze erkennen?
• Wat fir ze kucken wann Dir en Occasiounsauto kaaft?
• Kann en zerstéierten Auto sécher sinn?

TL, D-

En Accident, deen d'Struktur vum Gefier staark beaflosst, kéint d'Handhabung no der Reparatur an d'Sécherheet beim Fueren beaflossen. Fir sécherzestellen datt d'Gefier vun Ärer Wiel net an enger grousser Kollisioun involvéiert war, iwwerpréift d'Detailer suergfälteg. Opgepasst op d'Nopeschkierperdeeler, méiglech Lackreschter op den Deeler niewent dem Blech (zum Beispill Dichtungen, Plastik, Sills) a Schweißmarken. Wa méiglech, moosst d'Dicke vum Lack a kontrolléiert d'Zuel vu Brëller a Sécherheetsgurten. Notéiert och d'Airbag-Luucht.

No engem Accident - wat heescht et?

Als éischt, loosst eis erklären wat ass verstoppt ënnert dem Ausdrock "Accident Auto"... Net all Autoen, déi mat Carrosserie oder Lack gefléckt goufen, sinn an engem Accident involvéiert. Um Enn hu mer all den Auto gekräizt op enger Parkpoller oder kuckt op d'Kräizung a klappt liicht op der anerer Säit vun der Strooss. Et muss een also tëscht enger onschëlleger Kollisioun an engem schwéieren Accident ënnerscheeden. En Accident ass en Auto deen esou schwéier getraff gouf:

• den Airbag huet opgemaach;
• beschiedegt souwuel de Chassis a Kierper Deeler, souwéi der Cab;
• Reparatur ass onméiglech wéinst der Verletzung vu senger ganzer Struktur.

Mir kucken dobaussen...

Wann Dir en Occasiounsauto kaaft, kontrolléiert et virsiichteg. All Reparatur, besonnesch no engem schwéieren Accident, léisst Spueren. Déi éischt Saach fir ze kucken ass allgemengen Zoustand vun der Auto Kierper. Kuckt Iech d'Schatten vun eenzelne Kierperelementer un, evaluéiert se aus verschiddene Winkelen - wann Dir Differenzen tëscht hinnen gesitt, e puer Deeler, wéi eng Dier oder Hood, dëst ass wahrscheinlech ersat ginn. Allerdéngs sinn e puer Faarwen, inkl. extrem populär rout, si kënnen ënnerschiddlech op verschiddene Materialien kucken - Metall a Plastik.

Passt nieft Elementer

Wann Dir de Gefier kuckt, deen Dir denkt ze kafen, gitt och op passende Nopeschkierperkomponenten... Hir Fabréck fit ass heiansdo méi oder manner genee je Modell an Mark, mä keen Deel kann erauskommen... Also vergläicht d'Breet vun de Lücken, haaptsächlech ëm d'Kapitel, Scheinwerfer a Fender. Wann se op der enger an der anerer Säit vum Kierper kloer ënnerschiddlech sinn, mat engem héije Grad vu Wahrscheinlechkeet huet d'Maschinn eng Blechreparatur gemaach.

Lack Dicke

Allerdéngs sinn d'Reparaturen vun Autoen no groussen Accidenter dacks net op Dieren oder Hood limitéiert. Heiansdo gëtt de ganze "Véierel" oder "Halschent" ernimmt - Tinsmiths schneiden de beschiedegten Deel vum Auto aus an installéieren en Deel vun enger anerer Kopie op senger Plaz... Och déi bescht Spezialisten kënnen d'Fabréck net auswielen an d'Elementer ersetzen sou datt d'Haltbarkeet vun der ganzer Struktur net verletzt. Déi geschweißte Plack ass méi ufälleg fir Korrosioun.an am Gelenkberäich, ënner dem Afloss vun héijen Temperaturen, déi beim Schweißen geschitt sinn, no enger Zäit Rëss wäert ufänken ze schéngen. Sou ass den "gepatchten" Auto et gëtt keng Sécherheet a soll am Prinzip net fir de Stroosseverkéier erlaabt sinn. Et ass net gewosst, wat mat engem ersatenen Deel geschitt, wann en héiche Kräfte ënnerworf gëtt, wéi zum Beispill beim séiere Fueren, Knollen oder en Accident.

Wéi net esou en Auto ze kafen? All Blechreparatur léisst méi grouss oder méi kleng Marken. De beschte Wee fir se ze erkennen ass d'Miessung vun der Dicke vum Lack mat enger spezieller Jauge. Et gëtt kee Standard deen definéiert wat richteg ass - fir Autoen déi d'Fabréck verloossen kann et 80-150 Mikron sinn, awer och 250 Mikron, wann den Auto zweemol nei gemoolt gouf. Also, moosst d'Lack vum Gefier, deen Dir op verschiddene Plazen kuckt. Wann op déi meescht Elementer eng Schicht vu Lack 100-200 Mikron déck sichtbar ass, an op 1 oder 2 - e puer Mol méi, kënnt Dir sécher sinn datt dëst d'Resultat vun der Interventioun vun engem Lack oder engem Blechschmidt ass.

Sidd besonnesch virsiichteg mat Gefierer déi eng merkbar méi déck Lack hunn. an dach. Dëst Element gëtt nëmmen an zwou Situatiounen lackéiert - nom Hagel a Capsizing. Wann de Proprietaire vum Auto net kann beweisen datt den Auto duerch Hagel beschiedegt gouf, kënnt Dir net sécher sinn datt den Auto kee schwéieren Accident hat.

Molen Foussofdréck oft si bleiwen och op kleng Elementerwéi Dichtungen, Schwellen oder Plastikselementer, déi mam Blat a Kontakt kommen. Also kuckt op d'Rad Arches a Bumper Verstäerkungen, kuckt ënner dem Trunk Teppech - all Iwwerreschter vun Net-Fabréck Schweess sinn Indikatioun vun der zoufälleg Vergaangenheet vum Gefier.

Glas

Wann Dir déi gewielte Maschinn kontrolléiert, notéiert och op Glasfiguren... An engem serviceable Auto mussen all Fënstere vum selwechte Joer gemaach ginn wéi de ganzen Auto (obwuel et heiansdo 1 Joer Differenz ass wann d'Produktioun verlängert gouf oder d'Fabréck Deeler vum Joer virdrun huet). Wann nëmmen een net de Rescht passt, Dir hutt näischt ze Suergen iwwer... Glas vun dräi verschiddene Vintage sollt definitiv Mësstrauen opwerfen.

... A vu bannen

Sich no Spure vun engem Accident net nëmmen op de Kierper an externen Deeler, mä och am Auto. Rëss op den Dieren an den Dashboard, ausstehend Plastik oder falsch befestegt dekorativen Inserts weisen op mechanesch Interferenz.

Airbag Luucht Luucht

Éischt vun all, kuckt op d'Airbag Luucht Luucht. Fir d'Geschicht vum Auto no engem Accident ze verstoppen (wat sou eescht war datt d'Këssen erausgesprongen sinn) dës Kontroll ass dacks zu engem aneren verbonnen - funktionell. Nodeems Dir d'Zündung ageschalt huet, sollt et e Moment blénken, an dann erausgoen, onofhängeg vun aneren Indicateuren. Wann et guer net ufänkt oder zesumme mat aneren ausschalt, d'Këssen muss verbrannt hunn.

Sécherheetsgurt

Fir sécherzestellen datt d'Gefier net an engem schwéieren Accident involvéiert war, kontrolléieren och den Datum vun Fabrikatioun vun der Sécherheet Rimmer... Et muss mam Joer vun der Fabrikatioun vum Gefier passen. Wann et anescht ass an d'Befestigungsbolten weisen Unzeeche vu Losen, den Auto gouf héchstwahrscheinlech bei engem schwéieren Accident beschiedegt - d'Gürtel goufen geschnidden fir se aus dem Passagéierraum ze zéien, an duerno duerch nei ersat.

Selbsttappende Schrauwen, Schrauwen

Wann Dir de Motor kontrolléiert, kontrolléiert dat Opriichte Bolzen weisen keen Zeeche vun loosening... An méi nei Autosmodeller mussen e puer aner demontéiert ginn fir Zougang zu bestëmmte Motorkomponenten ze kréien. Wéi och ëmmer, den Ersatz vum Bumper i weist op e seriöen Decompte., normalerweis, Scheinwerfer... Also wann d'Bolzen am viischten Gürtel loosen oder duerch nei ersat ginn, kënnt den Auto an en Accident.

Kleng Kollisioune beaflossen keng Gefiererhandhabung a Fuersécherheet. Wrecked Gefierer, déi schlecht ofgestouss sinn an duerno reparéiert ginn andeems se "Véierel" oder "Hälfte" vun engem anere Gefier un d'Fabrécksdeeler befestigen, stellen eng Gefor fir de Stroosseverkéier. Dofir, ier Dir decidéiert en Occasiounsauto ze kafen, kontrolléiert et virsiichteg a mat groussem Mësstrauen.

Hutt Dir e Modell gewielt deen nëmme kleng Reparaturen oder e sanfte Facelifting erfuerdert? Alles wat Dir braucht fir et an de perfekte Zoustand ze bréngen, fannt Dir op der Websäit avtotachki.com.

Am nächsten Artikel an der Serie "Wéi Dir en Occasiounsauto richteg kaaft" léiert Dir op wat Dir sicht wann Dir en Occasiounsauto kontrolléiert.

,