Wéi de Lift Assist System funktionnéiert
Inhalt
Heavy City Traffic a Bierg Terrain erfuerdert extrem Vigilance vum Chauffer, besonnesch op Steigungen. Och wann erfuerene Automobiliste mat Liichtegkeet solle fortkommen, ass et op engem Hiwwel zréckzekommen eng allgemeng Ursaach vun Accidenter. D'Léisung fir de Problem war de Lift Assist System, deen Ufänger a verluerene Vigilanzfuerer soll versécheren.
Wat ass de Lift Assist System
Modern Autosproduzenten riichten hir maximal Efforten fir e sécheren Transport ze kreéieren andeems verschidden aktiv Sécherheetssystemer an den Design agefouert ginn. Ee vun hinnen ass de Lift Assist System. Seng Essenz ass et ze verhënneren datt den Auto no ënnen rullt wann de Chauffer de Bremspedal an enger Schréiegt fräisetzt.
Déi Haaptbekannte Léisung ass Hill-Start Assist Kontrolléiere (HAC oder HSA). Et hält den Drock an de Bremskreesser nodeems de Chauffer säi Fouss vum Pedal erofgeholl huet. Dëst erlaabt Iech d'Liewensdauer vun de Bremsbelag ze verlängeren an de Start um Opstig ze sécheren.
D'Aarbecht vum System gëtt reduzéiert op d'automatesch Bestëmmung vun den Neigungen an d'Benotzung vum Bremsesystem. De Chauffer brauch net méi d'Handbrems ze maachen oder sech ëm zousätzlech Sécherheet ze këmmeren wann en erop fiert.
Haaptziel a Funktiounen
Den Haaptziel ass et ze verhënneren datt d'Gefier zréck an engem Hang rullt nodeems se ugefaang huet ze plënneren. Onerfueren Chauffere kënne vergiessen ze fueren wann et biergop geet, wouduerch den Auto no ënnen rullt, méiglecherweis Accidenter. Wa mir iwwer d'funktionell Feature vun HAC schwätzen, ass et derwäert déi folgend ze markéieren:
- Bestëmmung vum Schiefwénkel vum Gefier - wann den Indikator méi wéi 5% ass, fänkt de System automatesch un ze schaffen.
- Bremsekontroll - wann den Auto ophält a fänkt dann un ze bewegen, hält de System Drock an de Bremsen fir e séchere Start ze garantéieren.
- Motor RPM Kontroll - Wann d'Moment de gewënschten Niveau erreecht, bremsen d'Bremsen aus an d'Gefier fänkt un ze bewegen.
De System mécht eng exzellent Aarbecht an normale Konditiounen, an hëlleft och den Auto op Äis an Off-Road Konditiounen. En zousätzleche Virdeel ass d'Préventioun vu Réckrollen ënner Schwéierkraaft oder op engem steile Hang.
Design Features
Keen zousätzlech strukturell Elementer sinn erfuerderlech fir d'Léisung an d'Gefier z'integréieren. D'Operabilitéit gëtt duerch Software a schrëftlech Logik vun Aktiounen vun der ABS oder ESP Eenheet geséchert. Et ginn och keng extern Differenzen am Auto mat HAS.
D'Lifthëlleffunktioun muss richteg funktionnéieren och wann d'Gefier no uewe réckelt.
Prinzip a Logik vun der Aarbecht
De System bestëmmt automatesch den Hangwénkel. Wann et méi wéi 5% ass, gëtt en automateschen Algorithmus vun Aktiounen gestart. Dëst funktionnéiert esou datt HAS no der Verëffentlechung vum Bremspedal Drock am System hält a Réckrutschung verhënnert. Et gi véier Haaptstadien vun der Aarbecht:
- de Chauffer dréckt de Pedal a baut Drock am System op;
- Drock ze halen mat Befehle vun der Elektronik;
- graduell Schwächung vun de Bremsbelag;
- komplett Verëffentlechung vum Drock an den Ufank vu Bewegung.
Déi praktesch Ëmsetzung vum System ass ähnlech wéi de Betrib vum ABS System. Dir kënnt méi iwwer dëst an eisem Artikel liesen. Wann de Chauffer de Bremspedal dréckt, baut den Drock am Bremsesystem op an d'Radbremsen ginn ugewannt. De System späert den Hang an zitt automatesch d'An- an Auspuffventilen am ABS-Ventilkierper zou. Sou gëtt den Drock an de Bremskreesser erhalen a wann de Chauffeur säi Fouss vum Bremspedal hëlt, bleift den Auto stoen.
Ofhängeg vum Hersteller kann d'Haltzäit vum Gefier an enger Schréiegt limitéiert sinn (ongeféier 2 Sekonnen).
Wann de Chauffer de Gaspedal dréckt, fänkt de System no an no d'Auspuffventilen am Ventilkierper opzemaachen. Den Drock fänkt erof ze ginn, awer hëlleft ëmmer nach ze vermeiden. Wann de Motor dat korrekt Drehmoment erreecht, ginn d'Ventile voll op, den Drock gëtt fräigelooss, an d'Pads ginn komplett fräi.
Ähnlech Entwécklunge vu verschiddene Produzenten
Déi meescht vun de Firmen vun der Welt si besuergt iwwer nei Produkter an Gefierer aféieren an de Fahrkomfort erhéijen. Fir dëst ginn all Entwécklunge fir d'Sécherheet a Komfort vun de Chauffeuren a Betrib geholl. De Pionéier an der Schafung vum HAC war Toyota, deen der Welt d'Méiglechkeet gewisen huet fir op engem Hang ze fänken ouni zousätzlech Handlung. Duerno huet de System ugefaang bei anere Hiersteller ze erschéngen.
| HAC, Hill-Start Assist Kontroll | Toyota |
| HHC, Hill Hold Kontrolléiere | VW |
| Hill Holder | fiat subaru |
| USS, Uphill Start Support | Nissan |
Och wann d'Systemer verschidden Nimm hunn an d'Logik vun hirer Aarbecht ka liicht ënnerscheeden, kacht d'Essenz vun der Léisung op eng Saach. D'Benotzung vu Lifthëllef erlaabt Iech d'Geschwindegkeet vum Gefier ze erhéijen ouni onnéideg Handlung, ouni Angscht virun der Drohung vun engem Rollback.
