Wéi funktionéiert eng Autokupplung?

Hutt Dir Iech scho gefrot wat am Auto geschitt wann Dir op de Kupplungspedal dréckt? Chauffeuren mat extensiv Erfahrung si mat dem Apparat vun dësem Mechanismus vertraut, sou datt eis Bewäertung fir Ufänger nëtzlech ass.

Loosst eis e bësse méi Informatioun kucken iwwer d'Roll déi d'Kupplung spillt fir en Auto effizient ze bedreiwen, a wéi de Mechanismus funktionnéiert.

Wat ass Kupplung a wat ass hir Roll?

D'Kupplung ass e wichtege Bestanddeel vun engem Gefier sengem Apparat, deem seng Funktioun ass de Motor mat der Boîte ze verbannen (ze trennen). An anere Wierder, et ass eng Aart vu mechanesche Geräter entwéckelt fir momentan Trennung vum Motor aus der Transmissioun wärend de Gangwiessel.

Zousätzlech gëtt et Dréimomentiwwerdroung a schützt d'Transmissioun vu Schued duerch Iwwerbelaaschtung, Vibration asw.

Firwat ass e Mechanismus gebraucht?

Stellt Iech vir en Auto ze fueren mat engem Motor direkt mat enger Boîte verbonnen. An dësem Fall ass et onméiglech de Motor unzefänken, well de Starter dréit de Kuerf, awer och d'Rieder. Wann de Chauffer beim Fueren decidéiert den Auto ze stoppen, da muss hien de Motor komplett ausschalten. Wann Dir ouni Kupplung fiert, wäert de Motor vun Ärem Auto enorme Stress ausgesat sinn an dauert net méi wéi e puer Deeg.

Fir dëst ze verhënneren, sinn d'Autoe mat enger Kupplung ausgestatt, déi dem Motor-Schwellrad glat verbënnt an aus der Transmissiouns-Achs trennt wann d'Gefier sech bewegt. Also, d'Kupplung ass d'Haaptelement dat et méiglech mécht Gears ze wiesselen ouni Problemer an onglécklech Konsequenzen fir de Motor.

Haaptkomponente vun der Kupplung

Fir ze verstoen wéi de Mechanismus funktionnéiert, musst Dir eng Iddi hunn wat de Kupplungskit enthält. Déi Haaptkomponente sinn:

• ugedriwwe Scheif;
• Schwéngrad;
• Drockplacken;
• Befreiungslager;
• Kierper.

Ugedriwwe Scheif

Dës Scheif ass tëscht dem Schwongrad an der Drockplack. Et huet Reibungsmaterial op béide Säiten (ähnlech wéi Bremsblechmaterial).

Wann d'Kupplung ageschalt ass, gëtt se fest ugeklemmt an d'Drehmoment gëtt duerch Reiwungskraaft iwwerdroen. Antriebswelle vun der Këscht gëtt dran agebaut, duerch déi d'Moment iwwerdroe gëtt.

Schwéngrad

D'Schwéngrad ass um Knuppmotor vum Motor montéiert an handelt als Haaptdisk. Et ass normalerweis Zwee-Mass a besteet aus zwee Deeler verbonne mat Quellen.

Drockplack

D'Aufgab vun dësem Deel ass Drock op der ugedriwwener Scheif ze kreéieren. An eelere Gefierer gëtt dësen Drock duerch Spiralfeder generéiert, während a modernen Modeller den Drock vun engem Membran Fréijoer generéiert gëtt.

Befreiungslager

D'Funktioun vun dësem Lager ass d'Federbelaaschtung duerch Kabel oder hydraulesch Kontroll ze entlaaschten, sou datt d'Transmissioun vum Dréimoment ënnerbrach gëtt.

Logement

All wäert bewegen Komponente sinn zesummen an enger gemeinsamer Wunneng oder engem sougenannten "Kuerf" zesummekomm. D'Wunneng ass als Standard un d'Schwéngrad befestegt.

Wéi funktionéiert eng Autokupplung?

Wann d'Gefier a Bewegung ass, ass d'Kupplung ëmmer engagéiert. Dëst bedeit datt d'Drockplack e konstante Drock op der Drive Disc ausübt. Well dës Scheif un d'Schwéngrad ugeschloss ass, déi dann un de Krukaschel vum Motor verbonnen ass, dréit en domat fir d'Drehmoment vum Motor vum Auto an d'Geschwindegkeet ze transferéieren.

Wann d'Kupplungspedal depriméiert ass, gëtt d'Kraaft op d'Fräilagerung iwwerdroen, wat dann d'Drockplack vun der Antriebsplack ofschalt. Dofir gëtt d'Drehmoment net méi un d'Transmissioun geliwwert an de Gang kann geännert ginn.

Nodeems d'Geschwindegkeet geännert gouf, gëtt d'Kupplungspedal einfach entlooss (hie klëmmt), d'Drockplack geet op seng Plaz zréck, an d'Kupplung engagéiert sech erëm.

Mechanismus Aarten

Och wann all dës Mechanismen en ähnleche Handlungsprinzip hunn, sinn se a verschidde Gruppen agedeelt:

• ofhängeg vun der Aart vum Drive;
• no der Art vu Reibung;
• duerch d'Zuel vun den Disken;
• vun der Method vun Engagement.

Ofhängeg vun der Aart vum Drive

Ofhängeg vun der Aart vum Fuerwierk sinn d'Kupplungen opgedeelt an:

• mechanesch;
• hydraulesch;
• elektresch.

Mechanesch

Mechanesch Kupplunge sinn de Moment am heefegsten an Autoen. Dës Aart Kupplung besteet aus enger, zwee oder méi Fuerbunnen déi tëscht Spiral- oder Membranfieder kompriméiert sinn. Déi meescht mechanesch Kupplunge si trocken a gi bedriwwen andeems de Kupplungspedal dréckt.

Hydraulesch

Dës Aart Kupplung benotzt hydraulesch Flëssegkeet fir Dréimoment ze vermëttelen. Hydraulesch Kupplungen hu keng mechanesch Verbindung tëscht dem Antrieb an der Antriebskomponent.

Elektresch

Den Ënnerscheed tëscht enger elektrescher an enger mechanescher Kupplung ass d'Präsenz vun engem Elektromotor op der Kupplung. Dëse Motor gëtt aktivéiert wann de Kupplungspedal gedréckt ass. De Motor réckelt de Kabel, deplacéiert de Befreiungslager a verëffentlecht d'Reibungsscheif, sou datt Gearännerunge kënne gemaach ginn.

No Zort Reibung

Geméiss dësem Critère sinn d'Verbindunge gedeelt an "dréchen" an "naass". D'Aarbecht vu "dréchen" Kupplunge baséiert op der Reibungskraaft, déi aus der Interaktioun vun dréchen Uewerflächen entsteet: Haapt, Kompressioun, Drive Discs, asw. "Dréchent" eenzel Plackekupplunge si meeschtens a Gefierer mat enger manueller Iwwerdroung.

A "naass" Kupplungen sinn d'Reibungsflächen an Ueleg gedaucht. Am Verglach mat dréchene Kupplungen gëtt dësen Typ méi glatte Kontakt tëscht de Scheiwen, de Block gëtt méi effizient ofgekillt duerch de Flëssegkreeslaf, an d'Kupplung kann méi Dréimoment op d'Transmissioun iwwerdroen.

Duerch d'Zuel vun den Disken

Baséierend op dësem Critère kënnen d'Connectoren an eenzel Disk, Double-Disk a Multi-Disk gedeelt ginn. Eenzelne Kupplunge ginn haaptsächlech a Passagéier Autoen benotzt, Duebel Kupplunge sinn haaptsächlech fir a Camionen a grouss Busse geduecht, a Multiplatekupplungen ginn a Motorrieder benotzt.

No der Method vum Engagement

Fréijoer gelueden

Dës Aart Kupplung benotzt Spiral- oder Membranfieder fir Drock op eng Drockplack auszeüben fir d'Kupplung z'aktivéieren.

Zentrifugal

Wéi hiren Numm et scho seet, benotzt dës Aart Mechanismus Zentrifugalkraaft fir d'Kupplung ze bedreiwen. Si hu kee Pedal an d'Kupplung gëtt automatesch aktivéiert op Basis vu Motorgeschwindegkeet.

Zenrifugalkraaft wäert bewegen Zorte benotzen engem Gewiicht, datt géint de fastener Direkter ass. Wann d'Motorgeschwindegkeet eropgeet, aktivéiert d'Zentrifugalkraaft de Krukaschthiewel, dee géint d'Drockplack dréckt a Kupplung verursaacht. Dës Aart Kupplung gëtt net an Autoe benotzt.

Hallefzentrifugal

Zënter Zentrifuge funktionnéieren nëmmen effizient wann de Motor mat héijer Geschwindegkeete leeft a bei niddrege Geschwindegkeeten net effektiv ass, ass et e Bedierfnes fir hallefzentrifugéiert Kupplungen déi béid Zentrifugal- a Fréijoerkräften benotzen.

Also, wann d'Geschwindegkeet normal ass, gëtt d'Drehmoment vun der Fréijoerskraaft iwwerdroen, a wann et méi héich ass, gëtt et vun der Zentrifugalkraaft iwwerdroen. Dës Aart Kupplung gëtt och net an Autoe benotzt.

Elektromagnéitesch

Mat dësem Typ vu Stecker ass de Fuertscheif mat der Solenoidspule verbonnen. Wann Elektrizitéit op dës Spule applizéiert gëtt, handelt et wéi e Magnéit an zitt d'Verëffentlechungsdisk un.

Wéini ass et Zäit fir op d'Kupplung opzepassen?

D'Kupplungen, wéi all aner Mechanismen, gi schwéier Belaaschtungen ausgesat an hunn eng gewësse Liewensdauer, déi vun 30 bis 000 Kilometer variéiert, ofhängeg vum Mark a Modell vum Auto a vum Fuerstil.

Mat dësem Kapp, wann se hir Kilometergrenz erreechen, entstinn Probleemer déi uginn datt et Zäit ass d'Kupplung z'ersetzen.

D'Besonderheet vum Mechanismus ass datt ier et ophält effektiv seng Funktiounen auszeféieren, d'Kupplung "warnt" datt et net richteg funktionnéiert. Wann Dir d'Haaptsymptomer kennt fir méi sérieux Probleemer ze vermeiden, kënnt Dir fristgerecht äntweren.

Symptomer déi uginn datt d'Kupplung ersat muss ginn

Soft Pedaldrock

Wann d'Kupplung richteg funktionnéiert, sollt Dir e bësse Widderstand fillen wann Dir d'Pedal dréckt. Wann Dir ophält dës Resistenz ze spieren a wann Dir op de Pedal dréckt, da versenkt et wéi eng Schuel Ueleg, dëst ass e fréi Zeechen datt d'Kupplung um Enn vu sengem Liewen ass.

Ausrutschungseffekt

Dir bemierkt dëst Symptom am meeschte kloer wann Dir probéiert Gears z'änneren wann Dir biergop oder iwwerhëlt. De "Rutsch" selwer tritt op, well d'Kupplung kann d'Reibungsdisk net engagéieren oder voll ofschalten wann Dir d'Kupplungspedal dréckt oder fräisetzt. Dëst Schëld weist datt de Mechanismus erfuerdert Opmierksamkeet an Ersatz sollt sou séier wéi méiglech gemaach ginn.

Produzéiert oncharakteristesch Téin oder Gerécher

Wann Dir de Kupplungspedal dréckt an Metalreibung héiert, heescht 99,9% vun der Zäit datt e puer vun de Kupplungskomponente verschleeft sinn. Zesumme mat den Téin vu Metallschrott Metall, kënnt Dir och en zimmlech onangenehmen Geroch richen, wat eng weider Indikatioun ass datt d'Kupplung um Enn vu sengem Liewen ass.

Staark Schwéngunge spieren

Wann Dir ongewéinlech Vibratiounen fillt wann Dir probéiert Gears ze wiesselen an de Pedal ze drécken, ass dëst en anert Zeeche vun enger verschleppter Kupplung. Vibration kann duerch eng Kupplungsscheif verursaacht ginn déi periodesch Zuchkraaft mam Schwongrad verléiert.

Fir d'Liewensdauer vun der Kupplung ze verlängeren, ass et néideg hir Iwwerbelaaschtung ze minimiséieren, këmmert sech ëm säin Ënnerhalt (fir Detailer wéi d'Liewensdauer vun der Kupplung verlängert gëtt, gëtt et beschriwwen hei). Gitt sécher datt Dir och ersetzt wann Dir ee vun den uewe genannten Zeechen bemierkt.

Froen an Äntwerten:

Wat geschitt wann Dir d'Kupplung dréckt? Wann d'Kupplungspedal gedréckt gëtt, duerch de Fuert (Kabel oder Hydraulik an e puer Autoen) ginn d'Discs am Kuerf geziicht, an d'Dréimoment vum Schwéngrad gëtt net an d'Gearbox iwwerdroen.

Wéi funktionéiert eng Kupplung an einfache Begrëffer? D'Pedal gëtt gedréckt - d'Disken am Kuerf sinn ofgeschaaft - de gewënschten Ausrüstung ass engagéiert - de Pedal gëtt entlooss - d'gedriwwe Scheif gëtt enk géint d'Schwéngrad gedréckt - de Schub gëtt an d'Gearbox geliwwert.