Wéi e kale Motor waarm ze ginn? Kale Start a Motoropwärmung.

Et ass waarm an agreabel doheem, awer et ass kal dobaussen, wéi a Russland. Genee wéi mir, wa mir eis musse verkleeden a bereet sinn, fir dësen haarde Wanter dobaussen ze këmmeren, musse mir eis virbereeden - de Motor waarmt och gutt. Kale Start vum Motor geschitt am Wanter bei vill méi niddreg Temperaturen wéi am Summer, also ass et ganz wichteg fir richteg ze waarm an den Auto an den éischte Minutten nom Start ze fueren. Onsensitiv Handhabung vun engem kale Motor erhéicht d'Motorverschleiung staark an erhéicht och de Risiko vu eeschte Schued un de Motor a seng Komponenten.

De Prozess vun der richteger Erwiermung vum Motor ass besonnesch wichteg fir Automobilisten, déi hire Papp op der Strooss parken. Autoen, déi an enger gehëtzter Garage geparkt sinn oder mat engem selbstänneg Heizung ausgestatt sinn, erreechen d'Betribstemperatur vill méi fréi an hire Motor ass also vill manner wahrscheinlech iwwerdriwwen oder beschiedegt.

De Problem vum Kalstart a spéider Erwiermung ass e relativ diskutéierten Thema ënner Automobilisten, wärend op der enger Säit Supporter vun der Start- a Bewegungstheorie sinn, an op der anerer Säit Start-up Theorie, waart e Minutt oder zwou (d'Fënstere botzen), a gitt dann. Also wat ass besser?

E bësse vun der Theorie

Et ass bekannt datt de Killmëttel vill méi séier erhëtzt wéi Motoröl. Dëst bedeit datt wann d'Nadel vum Killmëttelthermometer schonn zB 60 ° C weist, kann d'Temperatur vum Motoröl nëmme ronn 30 ° C sinn. Et ass och bekannt datt kal Ueleg méi dichter Ueleg bedeit. A méi décker Ueleg gëtt vill méi schlëmm / méi lues op de richtege Plazen, dat heescht datt e puer Deeler vum Motor méi schwaach / ënnerschmiert sinn (verschidde Schmierpassagen, Nockenwellen, hydraulesch Ventilspiller oder Turbocharger Einfachlager). Dofir ass et ganz wichteg datt all Motor nëmmen qualitativ héichwäerteg a recommandéiert Motoröl enthält. Automakers spezifizéieren dacks an hire Servicepläng den SAE Standard fir e bestëmmte Motor an ofhängeg vun de klimatesche Bedéngungen an deenen d'Gefier méiglecherweis operéiert gëtt. Sou gëtt een Ueleg a Finnland recommandéiert an deen aneren a Südspuenien. Als Beispill fir d'Benotzung vun de meescht benotzt SAE Ueleger: SAE 15W-40 gëeegent fir Gebrauch vun -20°C bis +45°C, SAE 10W-40 (-25°C bis +35°C), SAE 5W -40 (-30°C bis +30°C), SAE 5W 30 (-30°C bis +25°C), SAE 0W-30 (-50°C bis +30°C).

Wann de Motor bei Wantertemperaturen gestart gëtt, gëtt e verstäerkte Verschleiung am Verglach mat engem "waarme" Start beobachtet, well de Kolben (haaptsächlech aus enger Aluminiumlegierung) zu dësem Moment net zylindresch ass, awer liicht Birenfërmeg. Den Zylinder selwer, meeschtens aus Fe Legierung, huet eng vill méi stabil Form ofhängeg vun der Temperatur. Wärend engem kale Start an engem klenge Gebitt entstinn kuerzfristeg ongläiche Verschleiung. Ëmmer besser Schmiermëttel, wéi och Verbesserungen am Design vun de Piston / Zylinder selwer, hëllefen dësen negativen Phänomen ze eliminéieren. Benotzung vu méi haltbar Materialien.

Am Fall vu Benzinmotoren gëtt et en aneren negativen Aspekt mat dem Räichtum vun der brennbarer Mëschung assoziéiert, déi den Uelegfilm op den Zylindermauer méi grouss opléist, an och duerch d'Verdünnung vun der Uelegfüllung mat Benzin, e puer vun déi kondenséiert. op enger kaler Intakmanifold oder Zylindermaueren. Wéi och ëmmer, a modernen Motore mat verbesserte Lenkung ass dëse Problem miniméiert, well d'Kontrolleenheet sensibel d'Quantitéit vum Brennstoff verdeelt baséiert op Informatioun vun enger Rei vu Sensoren, wat am Fall vun einfache Motoren zimlech schwéier war oder. am Fall vun engem einfache Vergasermotor war dëst net méiglech. 

Sou vill Theorie, awer wat ass d'Praxis?

Baséierend op d'Informatioun uewendriwwer ass et recommandéiert d'Method unzefänken an ze verloossen. De Grond ass datt d'Uelegpompel e méi héijen Drock beim Beweegung generéiert, a kale Ueleg, dee méi déck ass a fléisst, am Prinzip, duerch méi héijen Drock, erreecht all déi néideg Plazen méi séier. Bei Leergeschwindegkeet generéiert d'Uelegpompel wesentlech méi nidderegen Drock a kale Ueleg fléisst méi lues. An e puer Deeler vun der Moteur Ueleg wäert an e puer Deeler vun der Moteur kréien oder manner, an dëser Retard kann méi zouzedrécken bedeit. D'Start-Stop-Methode ass besonnesch relevant a Fäll wou déi nootste Kilometer sou glat wéi méiglech passéieren. Dëst bedeit net crank oder understeer wann de Motor kal ass, a fuert fir de Motor Typ am 1700-2500 rpm Beräich. D'Start- a Startmethod huet och de Virdeel fir kontinuéierlech aner betount Komponenten wéi d'Transmissioun oder d'Differenzial ze heizen. Wann séier nom Start en Hindernis a Form vun engem steile Bierg op der Strooss erschéngt oder wann e méi schwéieren Unhänger hannert dem Auto ageschalt ass, ass et besser de Motor unzefänken, d'Gelspedal liicht ze drécken an de Motor fir ze lafen. ongeféier e puer Zénger Sekonnen bei ongeféier 1500-2000 RPM- a bis wéi et ufänkt.

Vill Automobilisten sinn mat engem Gefier gefuer, deen am normalen Fuere bis op ronn 10-15 km erhëtzt huet. Dëse Problem betrëfft haaptsächlech eeler Gefierer mat Dieselmotoren direkt Sprëtzen, déi keng sougenannte elektresch Hëllefsheizung hunn. De Grond ass datt esou Motore ganz wiertschaftlech sinn, relativ héich Effizienz hunn an als Resultat wéineg Hëtzt generéieren. Wa mir wëllen datt esou e Motor méi séier opwiermt, musse mir him déi néideg Belaaschtung ginn, dat heescht datt esou e Motor nëmme beim Fuere vill méi séier opwiermt an net iergendwou um Parkplaz Leedung.

D'Heizungsquote ënnerscheet sech wesentlech vun der Aart vum Motor, respektiv. wat fir eng Brennstoff verbrennt. Trotz der vill Verbesserungen a verbessert thermesch Gestioun vun Diesel Motore, als allgemeng Regel, Benzin Motore Hëtzt méi einfach a méi séier. Trotz engem liicht méi héije Verbrauch si se vill méi gëeegent fir heefeg Benotzung an der Stad an a méi strenge Frost fänken se och besser un. Dieselmotoren dauere méi laang fir sech opzewiermen an aus enger Operatiounssiicht feelen se och verschidde Systemer, déi d'Verschmotzung an d'Ofgase fangen. Einfach gesot, et kann ee schreiwen, datt während de klenge Bensinmotor zimlech sensibel ass a sech no ronn 5 km glat Fueren nach ëmmer opwiermt, den Diesel min. 15-20 km. Denkt drun datt déi schlëmmst Saach fir de Motor a seng Komponenten (wéi och d'Batterie) widderholl gëtt Kalstarten wann de Motor keng Zäit huet fir op d'mannst e bëssen ze waarm ze ginn. Dofir, wann Dir scho vill Mol e kale / gefruerenen Motor auszeschalten an unzefänken hutt, ass et recommandéiert en op d'mannst 20 km ze fueren.

5-Regel Resumé

• wa méiglech, Start de Motor an loosse et fir e puer Sekonnen op
• Idle de Motor nëmmen wann néideg
• dréckt de Gaspedal glat of, ënnersteiert net an dréit de Motor net onnéideg.
• benotzt héichqualitativ Ueleger recommandéiert vum Hiersteller mat enger passender Viskositéit
• no ëmmer erëm auszeschalten an ufänken engem kal / gefruer Motor, ass et unzeroden op d'mannst 20 km ze fueren.