Wéi wielt Dir déi richteg Rieder fir Ären Auto

Wann Auto Besëtzer mam Ersatz vun eent oder all Rieder konfrontéiert sinn, stellt sech eraus datt d'Recht Rieder auswielen eng aner Aufgab ass, well wann Dir wielt, musst Dir 9 Parameter berücksichtegen. Weiderliesen fir ze léieren wéi Dir déi richteg Wiel maacht, konzentréiert sech op d'Parameter vum Rad.

Disc Typen: geprägt, gegoss, geschmied

Haut ginn et dräi Typen Disken déi sech wesentlech vuneneen ënnerscheeden:

• gestempelt.  Déi einfachst a bëllegst Disc, déi Autoen bis haut an der Basiskonfiguratioun ausgestatt sinn. Aus Stol a mat Email bedeckt. Normalerweis sinn d'"Stampings" mat Plastiks Iwwerlager bedeckt fir d'Disk an d'ästhetesch Erscheinung ze schützen. Den Haaptvirdeel läit an de Käschte vum Produkt an der Ënnerhalt, well d'Eisenscheiwen no der Auswierkunge perfekt gewalzt sinn, wat et méiglech mécht eng vollwäerteg Operatioun weider ze maachen. Den Haaptnodeel ass dat grousst Gewiicht vun der Scheif;
• Goss. Si sinn eis besser bekannt als Liichtlegierung. D'Scheif ass aus Aluminium, dank modernen Technologien kann en ënnerschiddlech Motiver hunn, e weit vill méi liicht wéi "Stamping". Liichtalliage Rieder si méi deier, an hir Ënnerhaltbarkeet ass Null (wann d'Rad schloen, et brécht), och wann d'Technik vum Schweißen a Walzen vun esou Rieder beherrscht gouf, awer et gëtt keng Garantie fir d'Erhaalung vun de Fabrikeigenschaften;
• geschmied... Déi héchst Qualitéit an deierste Felgen. Gitt héich Kraaft mat nidderegem Gewiicht duerch waarm Stierfschmiede. Dofir ass "Schmiede" vill méi deier wéi de Rescht vun de Rieder, awer et hält staark Auswierkungen am Beschten an ass manner deforméiert wärend der Operatioun.

Wann et e Choix gëtt wéi eng vun den dräi Radoptiounen fir Ären Auto ze setzen, da wäert déi éischt Optioun méi budgetär a praktesch sinn, Aluminiumsfelgen si méi ästhetesch orientéiert, a geprägt, wéinst hirem Gewiicht, spueren Dreifstoff a "fille" sech besser op schlecht Stroossen.

Wéi wielt Rieder fir en Auto, Auswielsparameteren

Fir de séchere Betrib vum Auto, musst Dir déi richteg Rieder wielen. Op der Kierperpfeiler op der Fuerersäit ass en Dësch mat zoulässege Radparameteren, awer et enthält Informatioun iwwer den Duerchmiesser vum Rad an d'Gréisst vun de Pneuen. Zousätzlech ginn et eng Rei wichteg Parameteren déi mussen agehalen ginn. 

MONTAGE (LANDING) DIAMETER

D'Charakteristiken bestëmmt den Duerchmiesser vum Rad Ëmfang a gëtt duerch de Bréif R uginn, zum Beispill: R13, R19, etc. D'Moosseenheet ass en Zoll (1d = 2.54cm). Et ass wichteg datt de Radius vun den Discs mat der Empfehlung vum Autohersteller entsprécht. De Felge an de Pneu mussen och deeselwechte Radius sinn! Wann d'Landung Duerchmiesser vum Rad méi kleng ass, wäert dëst d'maximal Geschwindegkeet reduzéieren, Pits a Bumpen ginn méi staark gefillt. Wann Dir am Géigendeel Diske mat engem méi groussen Duerchmiesser installéiert, fannt Dir:

• erhéicht Brennstoffverbrauch wéinst erhéichtem Verhältnissverhältnis a Radgewiicht;
• Feeler bei Speedometer Liesungen
• reduzéiert Liewensdauer vu Radlager.

ZUEL AN DIAMETER VUN MONTAGE LOCHEN (PCD)

An de Leit "Bolzmuster" bezitt sech op d'Zuel vun de Lächer an den Duerchmiesser vum Krees wou se sinn. D'Zuel vun de Radbefestegungen (normalerweis vu 4 op 6) gëtt op folgende Faktore berechent:

• Gefier Mass
• maximal Geschwindegkeet.

Fir Autoen aus der VAZ Famill ass de PCD Parameter 4x98, a fir de VAG Auto betrëfft 5 × 112. 

Et ass wichteg de Bolzmuster ze beobachten, well den Ënnerscheed tëscht 5x100 a 5x112 sou bedeitend ass, datt et zu staarke Vibratioune beim Fuere féiert, souwéi d'Radbolzen ofschneiden. Wann et en dréngende Besoin ass fir Rieder mat e puer mm Ënnerscheed tëscht de Bolzen ze passen, da gëtt e schwiewende Kegelschrauwen zur Verfügung fir den Ënnerscheed ze kompenséieren.

Disc Breet

Radbreet gëtt och an Zoll berécksiichtegt, bezeechent als "J" (5,5J, asw.). Den Autosproduzent weist och déi nominell Radbreet un, normalerweis eng Erhéijung vun 0.5 Zoll. Breet Rieder erfuerderen passende Pneuen. 

Rad Offset (ET)

Depart bedeit d'Distanz vun der Zentralachs vum Rad op d'Befestigungsfläch an den Hub, an einfache Wierder - wéi vill d'Scheif aus der Äussewelt vum Auto erausstécht. Et ass wichteg dëse Parameter mat engem Feeler vu 5 mm ze beobachten, soss kann d'Scheif un den Bogen, d'Suspensionsdeeler oder d'Bremskaliper hänken.

Départen sinn an dräi Kategorien agedeelt:

• positiv - protrudes iwwer d'Dimensioune vum Auto;
• null - axial Ebene sinn déi selwecht;
• negativ - d'Rad "sëtzt" méi am Bogen.

Och den Iwwerhang beaflosst d'Liewensdauer vun den Hubs, well eng Ofwäichung vun den Normen ännert de Verdeelungswénkel vun der Belaaschtung op d'Lager. Wann Dir méi Reechwäit braucht, kann dëst mat engem Standard Disc erreecht ginn andeems Dir Hubspaceren benotzt fir d'Streck ze erhéijen.

DIAMETER VUM ZENTRUM (FLOOR) LACH

An der Lëscht vun de Charakteristiken gëtt den Duerchmiesser vum zentralen Zentrum als "DIA" bezeechent. Dës Indikator ass wichteg well wann Dir Rieder mat enger méi klenger Zentralheizung installéiere wäert et onméiglech sinn, a fir eng Scheif mat engem Lachduerchmiesser méi grouss wéi deen erfuerderlechen ze installéieren, gëtt d'Fro geléist duerch Installéiere vun Zentreringsréng.

Et ass streng verbueden Discs mat engem groussen CO ouni Réng z'installéieren, an denken datt se selwer zentréiert sinn wéinst de Montagebolzen. Tatsächlech gëtt dëst begleet vu schwéierem Schlag, Vibration an Desequiliber. Am schlëmmste Fall wäert dëst zu der Ofschneidung vun den Hubnappen oder Bolzen resultéieren. 

Montage Lach Form

Et ass extrem wichteg déi richteg Bolzen oder Nëss ze wielen wann Ären Auto, zum Beispill, op Eisenfelgen gaang ass, an elo gegoss oder geschmied sinn installéiert. Den Ënnerscheed tëscht de Bolzen läit an hirer Form: fir "Stamping" hunn d'Bolzen eng liicht konisch Form, fir liicht Legierungen - ausgeschwat konesch an hemisphäresch Bolzen.  

D'Befestigungsmutter kann op oder zou sinn, den Haaptunterschied ass nëmmen an der Ästhetik. 

Déi schwiewend Kegelbolzen (Exzentriker), wéi uewen erwähnt, déngen fir den Ënnerscheed tëscht der PCD vun der Scheif an dem Hub ze kompenséieren. Wéi och ëmmer, sou Bolzen retten d'Situatioun nëmmen deelweis, an Dir sollt net op laangfristeg Operatioun mat Exzentriker zielen.

Bockel Verfügbarkeet

D'Humpen si Knäppercher déi de tubeless Pneu um Rand halen. Iwwregens, déiselwecht Pops wann e Pneu an engem Pneueshop opgeblosen ass, weisen op d'Installatioun vun engem Pneuenperlerring tëscht dem Bockel an der Radflang. Dir fannt dëse Parameter net an de Charakteristike vu modernen Rieder, well et ass fir jiddereen d'selwecht (Kammerrieder si scho laang net produzéiert). Et ass recommandéiert d'Rieder fir d'Präsenz vun Humpen op sowjetesch hiergestallt Autoen z'iwwerpréiwen, wou Réier an de Pneue benotzt goufen.

Froen an Äntwerten:

Wéi weess ech wat fiert ech op menger Maschinn hunn? Déi meescht Discs sinn op der Innere vun der Sidewall markéiert, e puer op der Hub Sektioun tëscht de Montagebolten oder ausserhalb op der Felge.

Wéi wielen ech déi richteg Legierungsfelgen? D'Landungsbreet (Felgen), d'Gréisst vum Landungsduerchmiesser, d'Zuel an d'Distanz tëscht de Befestigungsbolten, den Hubsitz, den Disc-Iwwerhang sinn d'Haaptfaktoren, déi oppassen musse ginn.

Wéi erauszefannen wat d'Offset vun der Disk ass? Fir dëst ze maachen, gëtt den ET Parameter an der Disc Marquage uginn. Et gëtt mat der Formel ab / 2 berechent (a ass d'Distanz tëscht dem banneschten Rand vun der Scheif an dem Hubplang, b ass d'Gesamtbreed vun der Scheif).