Wéi bestinn d'Bremsblech Verschleiung
Inhalt
D'Sécherheet op der Strooss hänkt vun der Qualitéit vum Bremsesystem vum Auto of. Duerfir sollt Ersatz vu Pads oder Diagnostik vun hirem Zoustand a reegelméissegen Ofstänn duerchgefouert ginn. En Auto féieren ass ëmmer vun zwee entgéintgesate Prozesser begleet: Beschleunegung a Retardatioun.
D'Verschleierung vum Reibungsmaterial hänkt vun der Geschwindegkeet of, mat där de Chauffer de Bremspedal dréckt an d'Frequenz mat där de System aktivéiert gëtt. All Chauffer am Gaang e Gefier ze bedreiwen muss den Zoustand vun de Bremsen vu sengem Auto kontrolléieren fir Problemer z'identifizéieren oder ze vermeiden.
Bedenkt wéi eng Situatioun all Pads ersetzt erfuerdert, wéi festzestellen datt d'Material scho benotzt gouf, an deen Deel wäert séier seng Effektivitéit verléieren, an och wat d'Natur vum Verschleiss vun de Bremspads kann uginn.
Wat sinn d'Zeeche vun der Verschleiung
Zousätzlech recommandéiere mir Iech selwer ze vertraut wat Pads sinn, a wéi eng Aarte vun dësen Elementer sinn. Liest méi iwwer dëst. getrennt sinn.
Déi meescht Hiersteller vu modernen Autosmodeller empfeelen d'Pads net méi spéit z'änneren wéi wann de Kilometerstand ongeféier 10 Dausend Kilometer ass. An dësem Intervall behält d'Reibungsmaterial seng maximal Effizienz. Natierlech hänkt dës Period och vun der Qualitéit vun den Ersatzteiler of, sou wéi den Hiersteller vun de Produkter uginn.
Wann de Chauffer e gemoossene Fuerstil benotzt, kënnen d'Pads bis zu 50 Dausend goen. Dëst ass well Bremsen selten bei héijer Geschwindegkeet geschitt. Awer wann den Auto schnell beschleunegt a mat der selwechter Intensitéit verlangsamt, da verschwannen dës Elementer vill méi séier. An dësem Fall verloossen se net emol fënnefdausend.
Ier Dir d'Zeeche vun der Verschleiung verstitt, empfeele mir Iech méi vertraut ze ginn, wat e Bremskaliper ass a wéi et funktionnéiert. Dëst ass scho verfügbar separat iwwerschaffen... Et ass och derwäert ze berécksiichtegen datt e Budgetauto e kombinéierte Bremsesystem huet. Déi viischt Achs dran ass mat enger Scheifartik ausgestatt, an déi hënnescht Brems ass vun engem Trommeltyp.
De Beat fillt sech beim haarde Bremsen
Wann d'Aarbechtsliewen vum Pad endet, fänkt d'Reibungslinn ongläich un. Op dëser Etapp kann d'Material knacken, an e puer Fäll kënne kleng Partikele souguer dovun ofbriechen. Wann sou e Pad net ersat gëtt, féiert d'Kraaft beim Bremsen den Deel aus.
Dir kënnt sécher sinn ob de Problem vun auslännesche Kaméidi a Vibrationen an de Pads ass wann Dir bei eng Verkéiersluucht oder eng Eisebunnssträif kënnt. Duerch Bremspedal dréckt, kann de Chauffer oppassen ob de Schlag ze spieren ass. Wann de Fouss vum Pedal erofgeholl gëtt an dësen Effekt verschwënnt, ass et Zäit fir op d'Bensinsstatioun ze goen an de Kit z'ersetzen.
Déi meescht dacks, mat kritescher Fusiounsverschmotzung, wäert d'Bremscheif a Kontakt mat der Signalplack kommen. Wann den Automobilist d'Brems aktivéiert, kënnt e konstante laut Quiitschen vun de Rieder.
De Bremsesystem verhält sech net genuch
En anert Signal dat e schwéiere Padkleedung uginn ass eng Ännerung am Bremsprozess. An e puer Fäll verlangsamt d'Maschinn ze lues (normalerweis gëtt et eng Erhéijung vun de Pedalreesen). Wärend reduzéiert Bremsleistung Unerkennung schaaft an de Risiko vun engem Accident erhéicht, ass eng haart Brems eng méi sérieux Situatioun.
De Grond fir dëst Verhalen vun de Bremsen ass datt d'Reiwungsmaterial scho komplett ausgerott ass, wouduerch d'Disk scho a Kontakt mam Metall vum Pad ass. Wann e Rad plötzlech opspäert, fréier oder spéider wäert et onbedéngt zu enger Kollisioun vu Gefierer féieren. Niewent der Erhéijung vum Risiko vun engem Accident féiert d'Operatioun vu Pads, déi op Metall ausgedroe ginn, zum Ausfall vum Haaptelement, dat un d'Radnav befestegt ass (Scheif oder Trommel).
Wärend déi folgend Ausgab net mat Padverbrauch bezunn ass, gëtt et dacks falsch diagnostizéiert. Wann de Chauffer bemierkt datt de Pedal beim Bremsen staark gefall ass, ass den éischte Schrëtt d'Bremsflëssegkeet am GTZ Expansiounstank ze kontrolléieren. Oft weist dëst Zeechen datt et keen oder e kritesch klenge Volume vum Aarbechtsmedium an der Linn ass (dës Substanz gëtt am Detail beschriwwen hei).
Bremsstaub op Felgen mat Metallschapp
Well d'Bremsblech schlecht siichtbar sinn duerch d'strukturell Eegeschafte vun e puer Radsscheiwen, ass et schwéier hir Konditioun visuell ze bewäerten. An am Fall vun Trommeallogen, ouni d'Rad ze demontéieren an de Mechanismus ze demontéieren, ass dat normalerweis onméiglech.
Wéi och ëmmer, et ass een Zeechen dat kloer weist datt d'Verbrauchsmaterial kloer erschöpft ass. Fir dëst ze maachen, ier Dir den Auto wäscht, sollt Dir oppassen op den Zoustand vun de Radsscheiwen, oder besser gesot, wéi eng Plack drop ass (wou et hierkënnt wann den Auto net duerch Bulli fiert, kënnt Dir liesen aneren Artikel).
Wann de Ruß op der Scheif aus Metallspuer besteet (d'Plaque ass net eng eenheetlech gro Faarf, awer mat glänzenden Deelercher), ass dëst e kloert Zeeche vu schwéiere Verschleiung op der Fudder. Och wann d'Bremsen net e staarkt Quiitschen ausstoussen, mussen d'Pads sou séier wéi méiglech ersat ginn, soss fällt d'Disk oder d'Tromm séier aus.
Wéi bestëmmen Dir Pad wear
Fir datt de Chauffeur rechtzäiteg ka bestëmmen datt d'Pads schonn ersat ginn, hunn déi meescht Hiersteller éischter hir Produkter mat speziellen Signalgeräter auszestellen. Déi meescht Ännerungen hunn en internt Element a Form vun enger gekrëmmter Stahlblech.
Wann d'Dicke vun der Reibungsschicht e kritesche Wäert erreecht, fänkt dës Plack géint d'Disk ze kratzen, vun deem de Chauffer e staarke Sound héiert all Kéier wann de Pedal gedréckt ass. Wéi och ëmmer, dëst Element, wéi och den elektronesche Sensor, ginn net 100% iwwergräifend Informatiounen iwwer den Zoustand vun dësen Deeler.
Zum Beispill, net all Gefier mat engem elektronesche Verschleisssensor huet dëse Sensor op alle Rieder. An e puer Fäll, wéinst Bremsfeeler, kënnen d'Pads op engem Rad méi verschleieren wéi op deem aneren.
Méi informativ wäert en Indikator sinn a Form vun engem Reibungsmaterial ofgewiesselt mat Metalschnitter. Sou Pads, och mat ongläiche Verschleiung, signaliséieren direkt wann Metallpartikelen op der Disk krazen.
Ideal ass et besser datt den Automobilist net op dës Warnungsapparater verléisst, awer zousätzlech visuell den Zoustand vun de Bremselementer kontrolléiert. Zum Beispill, e puer Autosbesëtzer maachen eng visuell Inspektioun bei saisonalem Pneuewiessel. Well d'Disc- an Trommesystemer strukturell anescht sinn, wäert d'diagnostesch Prozedur anescht sinn. Hei ass wéi jidd gemaach ass.
Wéi kontrolléiert de Front Pad wear
Déi viischt Brems ass vill méi einfach ze kontrolléieren. Fir dëst ze maachen, musst Dir d'Rad ofmontéieren an d'Dicke vum Fudder op de Block moossen. Ofhängeg vun der Modifikatioun vun dësem Element ass de kritesche Wäert d'Dicke déi duerch d'Signalschicht limitéiert ass.
Och d'Bremspad huet een oder méi Schlitzen duerch déi de Stëbs ewechgeholl gëtt wann d'Material ausgedroe gëtt. Wann dëst Element sichtbar ass, ass d'Benotzung vun esou engem Block nach ëmmer erlaabt.
Ënnerwee ass et recommandéiert den Zoustand vum Kolbent a Guiden ze kontrolléieren. Dës Deeler kënne sauer ginn a blockéieren, wouduerch d'Brems entweder ausfält oder ageklemmt. Fir esou Situatiounen ze vermeiden, empfehlen Autofabrikanten dës Elementer ze schmieren. Dës Prozedur gëtt am Detail beschriwwen. hei.
Wéi gesitt Dir den Trommel Pad wear
Déi hënnescht Brems ass vill méi schwéier ze kontrolléieren, well hir Aktuatoren komplett vum Trommelhaus zou sinn. Nieft dem Rad selwer erauszehuelen, muss den Automobilist de Mechanismus deelweis ofmontéieren. Fir dëst ze maachen, musst Dir den Trommeldeckel erofhuelen. Nëmmen an dësem Fall kann eng visuell Inspektioun vun de Pads gemaach ginn.
A Gefierer mat engem kombinéierte Bremsesystem ass déi viischt Achs dacks d'Haaptlaascht. Als Resultat hunn déi hënnescht Bremsen eng verlängert Liewensdauer, sou datt se net dacks musse kontrolléiert ginn, ausser et gëtt e spezifesche Grond dofir. Normalerweis ass den Ersatzintervall fir dës Elementer bannent zwee bis dräi Ersatzstécker vun de Frontpads.
E puer modern Trommesysteme si mat engem speziellen Inspektiounslach ausgestatt, wat et méi einfach mécht d'Dicke vum Pad ze kontrolléieren. Déi Mindestdicke vum hënneschte Pad sollt net manner wéi annerhallef Millimeter sinn. Wéi och ëmmer, d'Trommel ewechhuelen erlaabt Iech och d'Performance vum ganze Mechanismus ze kontrolléieren, wéi och Stëbs dovun ze läschen, sou datt et besser ass sou eng Diagnos ze maachen.
Den banneschten Deel vun der Trommel muss gläichméisseg gemuel ginn, well de Schong stänneg a Kontakt mat him ass. Wann Spuer vu Rost op dësem Deel siichtbar sinn, heescht et datt de Pad net gutt géint d'Säiten vun der Trommel passt.
Diagnos vun der Ursaach vun der Verschleiung
Déi meescht Oft, op alle Rieder an engem Auto, verschléissen d'Pads op verschidde Weeër. Ausserdeem gëtt déi viischt Achs méi beim Bremsen iwwerlaascht, well de Kierper wéinst Inertie no vir kippt, an déi hënnescht Achs ausgelueden ass. Wann de Chauffer haart Bremsen benotzt, ginn d'Kleeder vill méi séier of.
Vill modern Modeller si mat dem ESP System ausgestatt (wéi den Austauschstabiliséierungssystem funktionnéiert gëtt beschriwwen getrennt sinn). D'Besonderheet vun dësem Apparat ass automatesch Bremsen wann e Risiko ass datt en Auto rutscht. Och wann esou e System Sécherheet a Kontroll vum Gefier ubitt, féiert seng heefeg Operatioun zu Verschleiung vun eenzelne Pads, an dëse Prozess kann net kontrolléiert ginn. Soss musst Dir den Apparat trennen (wéi dëst gemaach gëtt, gëtt et beschriwwen hei).
Hei ass eng kleng Lëscht mat de Grënn fir heefeg oder onnatierlech Verschleiung vun de Pads.
Keil droen
D'Grënn fir dësen Effekt kënne sinn:
- Feeler beim Installéiere vu Pads;
- Schlecht Qualitéit Schongfuttermaterial;
- Eng Feature vum Apparat vun e puer Bremssystemer, zum Beispill déi, déi mat zousätzlech Kaliperen ausgestatt sinn fir d'Performance ze verbesseren;
- D'Kaliperhalter muss effektiv den Deel leeden, sou datt all Deeler vum Deel gläichzäiteg a Kontakt mat der Scheier sinn. Dëst ka vläicht net geschéien wéinst der schlechter Zounung vum Befestigungsbolz;
- Verstouss géint d'Reegele fir d'Befestigung vun der Befestigung vun der Halterung kann zu hirer Verformung féieren;
- Feelfunktioune an der Ënnerstellung vun engem Auto, zum Beispill, Entwécklung an engem Radlager, wat e Réckfall verursaacht (dëst geschitt extrem seelen);
- Sour Guiden;
- Eng Achs ass am Lager op d'Strecken (oder Rack) gebéit.
Séier Verschleiung vun de Pads
Beschleunegt Materialproduktioun ka wéinst de folgende Grënn sinn:
- De Pad huet en onpassend Material fir e bestëmmten Auto, zum Beispill ze mëll;
- Aggressiv Fuerer;
- D'Maschinn ass mat engem ESP System ausgestatt;
- Ausaarbechtung op enger Bremsscheif oder op enger Trommel;
- Falsch Upassung vum Kalenner - de Pad gëtt géint d'Uewerfläch vun der Scheif oder der Trommel gedréckt;
- D'Maschinn war laang Idle.
Bannen an baussenzege Pad wear
Dat bannescht Element verschleeft sech wéinst:
- Seier Piston;
- Trocken oder beschiedegt Guidekaliper;
- Caliper Broch.
Dat baussenzegt Element kann aus de folgende Grënn verschleeft ginn:
- Caliper Guiden gesauert;
- D'Schmierung vun de Guiden feelt oder hir Uewerfläch ass verschleeft;
- Den Design vum Kaliber gëtt verformt.
Verschidde Pad wear
Pads op eenzel Rieder kënnen op verschidde Weeër droen wéinst:
- Falsch Operatioun vun der GTZ;
- De Chauffer benotzt dacks d'Handbrems;
- D'Material vun den Iwwerlagen kann a Kompositioun oder Steifheet ënnerscheeden;
- Deformatioun vun der Brems Scheif.
Et geschitt sou datt d'Pads ongläich un engem Rad droen. Dëst kann aus de folgende Grënn geschéien:
- De Set ka Pads vu verschiddene Qualitéit enthalen;
- De Kaliber Kolbon gouf sauer.
Wéini Pads z'änneren
Wann d'Wëssen vun engem Automobilist iwwer de Fonctionnement vum Bremsesystem zolidd Däischtert ass, ass et besser engem Vertrauen ze vertrauen fir Verbrauchsmaterial dran ze ersetzen. Normalerweis ginn d'Pads geännert wann d'Material schonn zu engem kritesche Wäert verschleeft ass (an dësem Fall gi charakteristesch Téin vun Alarm héieren oder de Verschleissensor um Dashboard ausgeléist). Den zweete Fall ass routinéiert Gefierer Ënnerhalt.
Déi meescht Automobilisten maachen dës Prozedur am éischte Fall. Wann den Auto fir d'ganzt Joer eng kuerz Distanz fiert, wier et besser, dat ganzt Gefier op d'mannst eemol d'Joer ze diagnostizéieren, wat verschidde Manipulatiounen enthalen, abegraff d'Konditioun vun de Pads ze kontrolléieren.
Am Fall vun enger grousser Kilometerstand mat engem gemoossene "Pensionär" Ritt, kënnen d'Pads gutt ausgesinn och nodeems se 50 Tausend passéiert hunn. Esou Elementer sinn ëmmer nach ze ersetzen recommandéiert, well iwwer Zäit wéinst hirem staarken Heizung a Ofkillung, gëtt d'Material grober. Wéinst dësem, während dem Bremsprozess, ass et net méi d'Reibungskleedung déi verschleiere kann, awer d'Disk oder d'Tromm selwer.
Zulässlech Verschleiung vun de Pads
Normalerweis ass de Standard mat deem den zulässege Verschleiss vum Reibungsmaterial bestëmmt ass universell fir all Gefierer. Déi Mindestdicke vun der Fudder soll tëscht dräi an zwee Millimeter sinn. Op dëser Etapp musse se geännert ginn. Ausserdeem, wann Dir diagnostizéiert, sollt Dir op den dënnsten Deel vum Schong oppassen, wann ongläich Produktioun drop observéiert gëtt. Natierlech ass et an dësem Fall noutwendeg de Grond ze eliminéieren firwat de Pad net komplett un der Uewerfläch vun der Scheibe hänkt.
Et ass derwäert ze bemierken datt mat enger Erhéijung vum Gefier Tonnage, d'Mindestdicke vun de Pads sollt méi grouss sinn. Wéi fir SUVs oder Crossovers, dëse Parameter soll 3,5-3,0 Millimeter sinn. Fir kleng Autoen a Passagéier Autoen, gëtt déi zoulässeg Dicke als bis zu zwee mm ugesinn.
Egal ob d'Pads onbenotzbar gi sinn oder net, fir d'Sécherheet op der Strooss, empfeele mir Iech nach ëmmer ze kontrolléieren a wéi engem Mooss se ausgedroe sinn. Déi saisonal Radwiesselprozedur ass ideal fir dëst.
Froen an Äntwerten:
Wéi vill Bremsbelag Verschleiung ass akzeptabel? Den duerchschnëttleche zulässleche Wäert vum Rescht Reibungsmaterial an der leschter ass 2-3 Millimeter vun der Fusioun. Awer et ass besser d'Pads méi fréi z'änneren, sou datt d'Disk net beschiedegt ass wéinst ongläiche Verschleiung.
Wéi wësst Dir ob Är Bremsbeläge ersat musse ginn? Beim Eck vun der Säit vun engem vun de Rieder (oder all), gëtt de Schlag héieren (de Block dangles), a beim Bremsen emittéieren d'Bremsen e Schleifklang (Metallspäicher ginn an de Rescht vun der Reibungsschicht bäigefüügt).
Wat geschitt wann d'Bremspads net ersat ginn? Als éischt wäerte sou Pads all Kéiers beim Bremsen méi staark quitzen. Zweetens, verschleeft Pads beschiedegen d'Scheif beim Bremsen.
