Wéi ginn Ausstierwen a Lächer geformt? Wat maache wann den Auto op eisem Tank Training Terrain net an der Rei ass?
Artikelen

Wéi ginn Ausstierwen a Lächer geformt? Wat maache wann den Auto op eisem Tank Training Terrain net an der Rei ass?

Wéi ginn Ausstierwen a Lächer geformt? Wat maache wann den Auto op eisem Tank Training Terrain net an der Rei ass?Wat ass den Ënnerscheed tëscht Kommunismus an Demokratie? Si hunn aus de Comanches geklaut, awer si hunn et fäerdeg bruecht net nëmmen ze reparéieren, mä och nei Stroossen ze bauen. An dës Post-November Fraen kënnen net emol fixen wat d'Comanche gebaut huet. Gläichzäiteg kritt de Staatsbudget vill méi Sue vu Brennstofftaxen a verschidde Fraisen, déi d'Gefierbesëtzer mussen bezuelen. Iergendwéi géif ech d'Debatt vun enger Grupp vu ronn 50 Joer ale fräi iwwersetzen, déi duerch den katastrofalen Zoustand vun eisem Stroossennetz opgereegt waren. D'Wuert "Sigel" oder éischter dat richtegt Lach ass e ganz allgemengt Wuert an eiser Regioun, besonnesch um Enn vum Wanter an an den éischte Fréijoersméint, sou datt all Slowakesch Automobilist et weess. E puer sinn esouguer am Detail gaang wéi se "Gléck" haten an hiren Auto beschiedegt hunn.

Grënn fir Poten

Moldings ginn haaptsächlech geformt wéinst der Tatsaach datt d'Stroossefläch méi al wéi 20 Joer ass an an de meeschte Fäll net erhale gëtt - net aktualiséiert. D'Uewerfläch vun eise Stroossen besteet bal ausschliesslech aus Asphalt, während 20 Joer alen Asphalt net méi Masse wéi Asphalt op enger neier Uewerfläch kann zementéieren an dofir mécht dat schwéiert Material kombinéiert mat Gefrierwieder dëst Material brécheg, wat zu enger gradueller Zerstéierung resultéiert. Nieft dem Alter, dem Mangel un Ënnerhalt a gefruerene Wieder ass de Stau och de Grond fir de katastrofalen Zoustand vun eise Stroossen. Et sollt bemierkt datt déi meescht Stroossen net mat sou enger Laascht gebaut goufen, well an der Zäit vun der Schafung (ënner dem fréiere Regime) déi meescht Wueren iwwer Schinn transportéiert goufen. Elo ass d'Dicht vum Passagéier- a virun allem de Gidderverkéier däitlech erofgaang, a wéineg Sue goufe fir de Bau vun de meeschte Langstrecken investéiert.

Wéi geschitt d'Entloossung?

D'Temperatur fällt ënner Null an de Buedem ënner der Asphalt Uewerfläch freet op eng Tiefe vun e puer Zentimeter, am Fall vu schwéiere Frost - bis zu e puer Zéng Zentimeter. Duerno trëtt d'Erwiermung op, d'Temperatur ass no bei Null, Waasser penetréiert de gekrackten an alen Asphalt, dacks zesumme mat Salz, a setzt sech a kleng oder grouss Huelraim ënner der Stroossoberfläche. Gefruerene Buedem ënner dem Trëttoir, deen net an esou enger kuerzer Zäit opgedaucht ass, ass impermeabel, sou datt d'Waasser net fortlafe kann - méi déif an de Buedem drénken. D'Waasser ënner dem Trëttoir bildt e klenge Puddel. Dëst Waasser, dat an den Huelraim ass, gëtt dann, wann d'Temperatur erof geet, an Äis, dat, wéi mir wëssen, e méi grousse Volumen huet wéi Waasser an an all Richtungen ausdehnt. D'Uewerfläch vum Asphalt exudéiert liicht duerch den Drock. Wann d'Temperatur erëm iwwer Null eropgeet, schmëlzt d'Äis an der Chamber. Well Waasser e méi klenge Volumen huet wéi Äis, bleift déi vergréissert Kavitéit nëmmen deelweis mat Waasser gefëllt. De Rescht - den eidelen Deel vun der konkav Pit Rëss wann Gefierer laanschtgoungen an der Strooss Uewerfläch lues a lues fänkt ze zerbriechen. De konstante Passage vu Gefierer iwwer sou eng geschwächt-beschiedegt Plaz verursaacht seng Erhéijung an, als Resultat, déi al bekannt Verrécklung. Vun den uewe genannte Fakten ass et kloer datt d'Bildung vu Potholes haaptsächlech vum Wanter ofhängeg ass. Déi schlëmmste Situatioun geschitt, wann am Ufank vum Wanter staark Frascht weidergeet, de Buedem ënnert der Strooss afréiert, an dann fänkt d'Temperatur ëm Null ze schwanken, wann d'Stroossefläche afréiert an erëm tieft.

Wéi ginn Ausstierwen a Lächer geformt? Wat maache wann den Auto op eisem Tank Training Terrain net an der Rei ass?

E bësse Gesetzgebung

Natierlech, wann Dir mat vill Drock fuert, riskéiert Dir Ären Auto ze beschiedegen, meeschtens d'Rieder an d'Radachs Ophiewe. Erklärungen, oder éischter Mängel op der Strooss, ginn am § 12 vun der Uerdnung Nr. 35/1984 Coll. Spezifesch Formuléierung:

Mängel an der Patenz vun Autobunnen, Stroossen a lokale Stroossen sinn Ännerungen an der Patenz vun dëse Stroossen, déi duerch externen Aflëss verursaacht ginn, déi de Chauffer net virausgesi kann. Verkéiersfehler enthalen besonnesch individuell Potholes, Potholes, Onregelméissegkeeten op enger flawless Uewerfläch vun enger kontinuéierlecher Sektioun vun der Strooss, falsch gespäichert Material, gefall Beem a Steng, beschiedegt Stroosseschëlder an aner Hindernisser, wa se net an de virgeschriwwene Reegele gewarnt sinn . Manéier.

Et war schued fir d'Injektioun ze passéieren, wat nächst?

Wann Dir Ären Auto beim Fuere no der Press beschiedegt hutt, brauch Dir net d'Police ze ruffen, a wa jo, nëmmen an Ausnahmsfäll. Dëst sinn Fäll wou vill Schued gemaach gouf (bzw. e puer dausend Euro). Verletzung, Verletzung. Sou kënnt Dir Schuedenersaz ufroen, egal ob d'Police den Tëschefall ënnersicht huet oder net. Wéi och ëmmer, et ass recommandéiert d'Plaz richteg ze dokumentéieren - Offset - wou d'Gefier beschiedegt gouf. Dat heescht, Fotoe vum Schued um Gefier ze maachen, wéi och d'Strooss, op där de Schued geschitt ass, sou datt d'Mataarbechter vun der Assurancegesellschaft wëssen, wéi de Assuréierten Event geschitt ass - Schued um Gefier. Wann et Zeien an der Géigend sinn, ass et net schiedlech den Zeegnes opzeschreiwen. Am Fall wou Dir en zoufälleg beschiedegten Auto hutt, ass eng spéider Entschiedegung relativ einfach. Alles wat Dir maache musst ass de Schued bei Ärer Versécherungsgesellschaft per Telefon, online oder perséinlech ze mellen an op Reparaturen a Schued ze waarden. Am Fall vun enger Accidentversécherung huet de Versécherte Client och d'Recht op d'Hëllef vum Assistenzdéngscht, deen dofir suergt, datt dat beschiedegt Gefier op der Plaz gefléckt gëtt oder d'Gefier an de kontraktéierte Service ofgeschleeft gëtt. Eng vill méi komplizéiert Situatioun entsteet wann de blesséierte Chauffer keng gebrannt Noutsécherung um Gefier huet. Da gëtt et nëmmen eng Optioun lénks - d'Entschiedegung fir Schued vum Kommunikatiounsadministrator ze verlaangen. D'Entschiedegung fir Schuedenersaz kann entweder ausserhalb vum Geriicht gefuerdert ginn - wann de Vertrauen assuréiert ass, oder Schuedenersaz duerch zivil Prozeduren erholen. Fir Informatiounen nëmmen: Autobunnen an expressways gi vun der National Automobile Company verwalt, 1. Klass Stroossen, Slowakesch Autobunne Administration, Stroossen II. an III. déi entspriechend héich territorial Eenheet (VÚC) a Stad Stroossen, am Tour, eng spezifesch Stad.

Wéi fuert Dir op enger Strooss wou Drécker ginn?

Wéi an anere Situatiounen gëlt d'Virsiichtsregel. Natierlech gëtt et eng Situatioun wou Echec net vermeide kann. Dofir, wann e Passage onvermeidlech ass, ass et néideg den Auto virun esou vill wéi méiglech ze bremsen. De spéideren Passage sollt net méi ouni Bremsen geschéien. Dat ass, mat Ärem Fouss vum Bremspedal, gräift de Lenker fest wann Dir d'Kupplungspedal erof kënnt (verjoen), a waart op den Impakt. Et sollt een am Kapp behalen datt wann Dir no vir fuert an duerno Bremsen, d'Gewiicht och op der Front vum Auto eropgeet an natierlech op der viischter Achs. D'Erhéijung vum Gewiicht - Drock op der viischter Achs hänkt vun der Intensitéit vun der Verzögerung of - Bremsen vum Auto. Dofir, wa mir net bremsen, wäert den Drock op der viischter Achs net eropgoen, an d'Wahrscheinlechkeet datt d'Rad resp. d'Achs bleift intakt. Et sollt och berücksichtegt ginn datt e Rad dat rullt manner ufälleg fir Schued ass wéi e Rad dat ënner Bremsen gespaart ass.

Verschidde Weeër fir beschiedegt Stroossen haut ze reparéieren

Hot Pack Mëschungen

Benotzt an waarme Joreszäiten. Dëst ass déi allgemeng Mëschung aus Asphaltbeton. Bei der Produktioun muss den Asphalt op 160°C erhëtzt ginn an dann bei 140°C gemëscht ginn – zesummegedréckt mat Kies a Kiesfiller. Wann Dir op d'Strooss applizéiert gëtt, fënnt dëse Prozess an engem waarme Staat statt, sou datt en thermesche Container aus Stahlblech fir den Transport benotzt gëtt, wat d'Asphaltmëschung net ofkillt.

Mëschunge fir kal Verpakung

Et gëtt haaptsächlech an der Keelt benotzt - am Wanter ass d'Produktioun méi deier. Kale Mëschung gëtt haaptsächlech benotzt fir kleng Flächen ze verstäerken, normalerweis nëmmen als temporär Verstäerkung. Dofir gëtt et am Wanter benotzt fir d'Pubs op der Asphaltstrooss ze verstäerken, aus Frost geformt. Besonnesch d'Méiglechkeet vu méi bëllegen Transport iwwer laang Distanzen an dofir d'Méiglechkeet et op e puer Plazen a méi klengen Quantitéiten ze benotzen. D'Produktioun geschitt andeems Asphalt am Waasser emulgéiert an duerno mat Aggregat gemëscht gëtt.

Turbojet Technologie

D'Technologie fir Asphaltbetonstroossen mat der Jetmethod ze reparéieren besteet aus der Fëllung vun de Mängel vun de Schleifschichten mat enger Mëschung aus nobelen Aggregat a Bitumenemulsioun mat engem speziellen Apparat ënner Kompressluftdrock. D'Technologie ass gëeegent fir Reparatur vu klenge Rillen, méi klengen oppenen Uewerflächen a lockere Stroosseschichten. Dës Aktivitéit gëtt normalerweis mat Turbo 7000 Technologie oder méi moderner VSV 1000 Technologie duerchgefouert.

Road Repair Kit VSV 1000

Stroossreparatiounskit (herno als ВСВ bezeechent) ass geduecht fir Reparatur vu Gruef an Ueleger vu Stroossen, lokalen Stroossen, Vëlosweeër, Trottoiren a Foussgängerberäicher mat enger Mëschung aus Aggregat an Asphaltbeton Emulsioun mat enger Jet Method. D'Resultat vun der Renovatioun ass d'Restauratioun oder temporär Verbesserung vun de Kommunikatiounsfäegkeeten. De Virdeel vun der VSV Uewerstruktur a punkto Dimensiounen a Gesamtgewiicht ass d'Méiglechkeet Stroossen an de Stadzentren ze reparéieren wärend der normaler Operatioun, well d'Plazen, déi reparéiert ginn, direkt mobil ginn. D'Method déi benotzt gëtt fir kleng Ausstierwen a Schued ze reparéieren ass kosteneffektiv well keng zousätzlech Technologie gebraucht gëtt fir se ze reparéieren. Dëst ass well d'Protrusiounen net musse geännert ginn duerch Fräsen oder ze schneiden virun der Reparatur, an eemol d'Extrusioun gefëllt ass, ass et net néideg d'Géigend ze reparéieren fir ze reparéieren well d'Kompaktioun geschitt mat der Hëllef vun der kinetescher Energie vum geblosen Material. ... VSV ass op engem Magma Alficar Chassis montéiert (Volumen: 1 Réckfëllung = 180 l Emulsioun + ongeféier 1,5 T Aggregatfraktioun 2/5, berechent op enger Uewerfläch vu 5 cm mat dësem Réckfëllung ass et méiglech 12 m ze reparéieren2 Stroossen).

Wéi ginn Ausstierwen a Lächer geformt? Wat maache wann den Auto op eisem Tank Training Terrain net an der Rei ass?

E bësse Relief um Enn

freet den Englänner de Slowak.

- Vun wéi enger Säit kommt Dir? Lénks oder riets?

- Tëscht de Gruef vun engem Frënd ...

Setzt e Commentaire