Wéi d'Nissan Skyline Legend sech iwwer d'Joren entwéckelt huet

Den Nissan Skyline ass vill méi wéi just mächteg GT-R Ännerungen. De Modell staamt vun 1957 a gëtt et haut nach. Bei der Geleeënheet vun dëser laanger Geschicht hunn d'Designer vun der Budget Direct Car Insurance Biller erstallt, déi eis zréck an all Generatioun vun dësem Modell huelen, wat sou wichteg ass an der Geschicht vun der japanescher Autosindustrie.

Éischt Generatioun (1957-1964)

D'Skyline debattéiert am Joer 1957, awer et war deemools net Nissan. De Prënz Motor presentéiert et als e luxusorientéierte Modell. Den Design gouf inspiréiert vun amerikaneschen Autoen vun der Zäit, mat enger Mëschung vu stilistesche Referenzen op Chevrolet a Ford vun der Mëtt vun de 1950er Joren.

Zweet Generatioun (1963-1968)

1963 gewisen, bréngt déi zweet Generatioun Prince Skyline e méi modernen Stil zu senger Zäit mat engem méi eckeg Optrëtt. Nieft der véier-Dier Sedan gëtt et och eng Station Wagon Versioun. No der Fusioun vun Nissan a Prince 1966 gouf de Modell d'Nissan Prince Skyline.

Drëtt Generatioun - (1968-1972)

Déi drëtt Generatioun ass déi éischt mam Nissan Logo. Et ass och mat der Aféierung vum GT-R am Joer 1969 zu Prominenz eropgaang. De Modell ass mat engem 2,0-Liter Inline 6-Zylinder-Moteur mat 162 Päerd ausgestatt, wat fir déi Zäit beandrockend ass, wann Dir d'Motorgréisst berécksiichtegt. Spéider koum den GT-R Coupe. Keefer ginn och d'Standard Skyline a Station Waggonform ugebueden.

Véiert Generatioun - (1972-1977)

1972 koum déi véiert Generatioun mat engem ganz anere Look - méi schaarf a mat engem Fastback Coupe Daach. Och verfügbar sinn de Sedan an de Stationwagon, déi e merkbare laterale Camber hunn, deen no uewen no hannen kromme. Et gëtt och eng GT-R Variant, awer et ass extrem seelen - Nissan huet nëmmen 197 Unitéiten a Japan verkaaft ier d'Produktioun vun dëser Versioun ofgeschloss ass.

Fënneft Generatioun - (1977-1981)

Et ass 1977 an engem Stil erënnert un säi Virgänger, awer mat enger méi rechtecklecher Form. Sedan, Coupe a véier-Dier Station Wagon Optiounen sinn sinn. Dës Generatioun huet keen GT-R. Amplaz ass de mächtegste Modell den GT-EX, mat engem 2,0-Liter turbocharged Inline-Sechs Motor deen 145 PS produzéiert. an 306 Nm.

Sechster Generatioun - (1981-1984)

Mat senger Aféierung am Joer 1981 ass et weider Richtung e méi eckege Stil gaang. De fënnef Dier Hatchback ass mat der Sedan an dem Station Wagon Lineup bäikomm. D'2000 Turbo RS Versioun ass am Top vun der Gamme. Et benotzt en 2,0-Liter turboladete 4-Zylinder-Motor deen 190 Päerd produzéiert. Dunn ass et déi mächtegst ëffentlech Stroossesäit, déi jeemools ugebuede gouf. Eng spéider Versioun mat engem Intercooler erhéicht d'Kraaft op 205 PS.

Siwente Generatioun - (1985-1989)

Um Maart zënter 1985 gesäit dës Generatioun besser aus wéi déi virdrun, verfügbar als Sedan, Véier-Dier Hardtop, Coupe a Station Waggon. Dëst sinn déi éischt Skylines déi dem Nissan seng berühmte 6-Zylinder Inline Motor Serie benotzt. Déi mächtegst Versioun ass den GTS-R, deen 1987 debutéiert huet. Dëst ass eng speziell Homologatioun fir Grupp A Rennautoen. Den turbocharged RB20DET Motor entwéckelt 209 Päerd.

Aachte Generatioun - (1989-1994)

E Kierper mat méi kromme Formen, deen den Trend a Richtung méi schaarf Forme vu fréier ännert. Nissan vereinfacht och d'Opstellung andeems se nëmmen de Coupe an d'Sedan aféieren. Déi grouss Neiegkeet fir dës Generatioun, och bekannt als R32, ass de Retour vum GT-R Numm. Et benotzt en 2,6 Päerd, 6 Liter RB26DETT inline-280 ​​am Aklang mat engem Ofkommes tëscht japanesche Produzenten net méi staark Autoen ze produzéieren. Wéi och ëmmer, et gëtt gesot datt seng Kraaft méi grouss ass. Den R32 GT-R huet sech och als erfollegräich am Motorsport bewisen. Déi australesch Press bezeechent hien als Godzilla als en Ugrëffsmonster aus Japan dat fäeg ass Holden a Ford ze besiegen. Dëse GT-R Moniker huet sech op der ganzer Welt verbreet.

Néngten Generatioun - (1993-1998)

D'R33 Skyline, déi am Joer 1993 agefouert gouf, setzt den Trend a méi streng Styling weider. Den Auto wiisst och a Gréisst, wat zu méi Gewiicht resultéiert. D'Sedan an d'Coupe sinn nach ëmmer verfügbar, awer am Joer 1996 huet Nissan e Stagea Kombi agefouert mat engem Erscheinungsbild ähnlech wéi déi 10. Generatioun Skyline, déi mechanesch Deeler vum Modell benotzt. D'R33 Skyline benotzt nach ëmmer de R32 Motor. D'Nismo Divisioun weist eng 400R Versioun déi en 2,8 Liter Twin-Turbo 6-Zylinder mat 400 Päerd benotzt, awer nëmme 44 Eenheete verkaaft ginn. Fir d'éischte Kéier zënter Joerzéngte gëtt et e 4-Tuer GT-R aus der Autech Divisioun vun Nissan, wann och an enger ganz limitéierter Editioun.

Zéngter Generatioun - (1998-2002)

Jiddereen dee Gran Turismo gespillt huet ass mat der R34 vertraut. Hien huet erëm ugefaang dem Modell méi kloer Zeilen ze ginn no de méi gerundelten Forme vun den zwou virdrun Generatiounen. Eng Coupe a Sedan sinn disponibel, souwéi e Stagea Kombi mat engem ähnleche Look. D'GT-R Variant erschéngt am Joer 1999. Ënnert dem Capot ass dee selwechte RB26DETT Motor, awer nach méi Ännerungen am Turbo an Intercooler. Nissan erweidert seng Opstellung däitlech. D'M Versioun kënnt mat engem zousätzleche Schwéierpunkt op Luxus. Et waren och Varianten vun "Nur" mat verbesserte Wiederkonditiounen um Nürburgring Nordbogen. D'Produktioun vun der R34 Skyline GT-R war 2002 op en Enn. Et huet keen Nofolger bis zum Modelljoer 2009.

Eelefte Generatioun - (2002-2007)

Et huet am Joer 2001 debutéiert an ass gréisstendeels identesch mam Infiniti G35. Souwuel e Coupe wéi och eng Sedan si verfügbar, souwéi e Stagea Station Wagon, deen net als Skyline verkaaft gëtt, awer op der selwechter Basis gebaut ass. Fir déi éischte Kéier an der zweeter Generatioun ass d'Skyline net verfügbar mat den üblechen "sechs". Amplaz vum Volume benotzt de Modell V6 Motoren aus der VQ Famill vun 2,5, 3 an 3,5 Liter. Keefer kënnen tëscht Heckrad oder Allrad wielen.

Twelfth Generation - (2006-2014)

Et ass 2006 bei der Nissan-Opstellung ugeschloss an ass, wéi déi viregt Generatioun, gréisstendeels identesch mat deem deemolegen Infiniti G37. Et ass verfügbar a Sedan a Coupe Kierperstiler, awer et gëtt och eng nei Crossover Versioun an den USA als Infiniti EX an dann den Infiniti QX50 verkaaft. D'VQ Motorfamill ass nach ëmmer verfügbar, awer d'Gamme enthält 2,5-, 3,5- an 3,7-Liter V6-Motoren a verschiddene Stadien vun der Generatioun.

Dräizéngten Generatioun - zënter 2014

Déi aktuell Generatioun debutéiert am Joer 2013. Dës Kéier gesäit et vill aus wéi den Infiniti Q50 Sedan. Japan kritt keng Coupe Versioun vun der Infiniti Q60 Skyline. De Facelift fir 2019 gëtt d'Skyline en anere Frontend mat dem Nissan säin neie V-förmleche Gitter, deen e bësse wéi den GT-R ausgesäit. Fir de Moment bleift d'Zukunft vun der Skyline e Geheimnis no dem schüchteren Geschäft an der Renault-Nissan-Mitsubishi Allianz. Rumeuren hunn et datt Infiniti an Nissan méi Komponente kënne benotzen an Infiniti ka souguer hir hënnescht Radundriff Modeller verléieren. Wann dat geschitt, kann d'Skyline vun der Zukunft fir d'éischt Kéier a méi wéi 60 Joer Front-Wheel-Drive sinn.