Wéi Korrosioun vum Motorkühlsystem ze vermeiden?

Am Ufank vum Hierscht ass et derwäert eisen Auto op nei Wiederkonditiounen virzebereeden. De Motor, natierlech, ass déi wichtegst. Endlech ass de Moment komm, wou d'Temperatur d'Nullbarriär erreecht. Wéi de Motor vum éischte Frost ze schützen? Éischt vun all, gitt et mat engem genuch Niveau vun Ofkillung. Awer net nëmmen dat, Schutz géint ätzend Attack ass gläich wichteg.

Am Ufank vum Hierscht ass et derwäert eisen Auto op nei Wiederkonditiounen virzebereeden. De Motor, natierlech, ass déi wichtegst. Endlech ass de Moment komm wou d'Temperatur d'Nullbarriär erreecht. Wéi de Motor vum éischte Frost ze schützen? Éischt vun all, gitt et mat engem genuch Niveau vun Ofkillung. Awer net nëmmen dat, et ass och wichteg géint ätzend Effekter ze schützen.

Regelméisseg Ergänzung vum Kühlmëttel am Heizkierper ass obligatoresch, besonnesch no der verstäerkter Aarbecht vum Killsystem am Summer. Mangel u Flëssegkeet kann extrem geféierlech fir de Motor sinn. En iwwerhëtzten Drive wäert ganz séier ausfalen. Eng Motorkappdichtung déi d'Zylinder schützt ass besonnesch ufälleg fir Ausfall. D'Ersatz vun der Dichtung selwer kascht bis zu PLN 400. Et kann awer séier eropgoen, wann de Killsystem net an der Zäit op den optimalen Niveau bruecht gëtt.

VIRLIESEN OCH

Beschiedegt Heizkierper: reparéieren, regeneréieren, en neien kafen?

no Heizkierper?

Déi heefegst Reaktioun vun de Chauffeuren op de Verloscht vun der Heizkierperflëssegkeet ass d'Zousatz vun engem normale "Kraaft" op de System. Modern flësseg Konzentraten erlaben Iech se mat Krunnewaasser ze verdënnen. Allerdéngs kënnt dëst mat Risiken. Wann d'Waasser ze mëll ass an exzessiv Quantitéite vu schiedleche Chloriden a Sulfaten enthält, kann et eng bedeitend Bedrohung fir d'Kraaftpak stellen. Net genuch Flëssegkeet am Heizkierper féiert zu der Oflagerung vun der Skala an, als Resultat, zu Iwwerhëtzung vum Motor.

Dofir, wann Dir op den einfachste Schrëtt entscheeden, musse mir drun erënneren datt d'Waasser, déi zu der "aler" Flëssegkeet bäigefüügt gëtt, e nidderegen Niveau vun auslännesche Ionen hunn. Dofir ass et recommandéiert demineraliséiert (destilléiert) Waasser ze benotzen, wat d'Skalabildung zu engem gewësse Mooss reduzéiert. Wéi och ëmmer, obwuel dës Léisung am Summer funktionnéiert, ass sou eng Verdünnung vun der Flëssegkeet, déi am Killsystem fléisst, net ëmmer déi richteg Léisung während den éischte kalen Deeg.

- Wann Dir de Motor fir den éischte Frost preparéiert, berücksichtegt d'Tatsaach datt de Gefrierpunkt vun den eenzelne Komponente vun der Flëssegkeet anescht ass. Waasser verstäerkt bei 0 Grad Celsius, an Ethylenglycol, deen den Haaptkomponent vun der Flëssegkeet am Kühler ass, bei -13 Grad. Adäquate Schutz gëtt erreecht andeems Glykol mat Waasser an engem bestëmmte Verhältnis vermëschen. Am Hierscht a Wanter sollt de Glykolgehalt an der Flëssegkeet ongeféier 50 Prozent sinn - soss besteet e Risiko datt d'Flëssegkeet afréiert a beschiedegt Drive Deeler, seet de Waldemar Mlotkowski, COO vum Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, Besëtzer vun der Mark MaxMaster.

D'Prozedur, déi eis erlaabt, d'Operatioun vum Motor un déi verännert Wiederkonditiounen unzepassen ass d'Messung vun den Eegeschafte vun der Flëssegkeet am Moment am Kühler. Et ass am beschten dëst an engem Autoreparaturgeschäft ze maachen, deen mat engem sougenannten. refractometer. Dir kënnt et och selwer mat engem Hydrometer maachen, awer an dësem Fall musst Dir drun erënneren datt d'Messung vill manner genau ass. Mat der korrekter Messung vun der Kristalliséierungstemperatur kënne mir déi richteg Quantitéit u Konzentrat verdünnen. Dir sollt ustriewen datt d'Flëssegkeet am System eng Kristalliséierungstemperatur vun -37 Grad Celsius erreecht - dat ass den optimalen Niveau fir de Motor vum kommende Wanter ze schützen.

Déi richteg Verhältnisser vum Konzentrat behalen, besonnesch am éischte Frost, ass en absolute Must. Wéi och ëmmer, wéineg Leit realiséieren datt sécherstellen datt d'Flëssegkeet am Heizkierper net afréiert ass net alles wat oppassen muss wann Dir de Motor fir Hierscht-Wanter Tester virbereet. Dës Period dréit zur Bildung vu Korrosioun bäi, wat geféierlech ass fir d'Motoroperatioun an, nach méi schlëmm, irreversibel Konsequenzen a Form vu mechanesche Schued am Killsystem. Dofir muss e Kühlmëttel, deen op héich Temperaturen ausgesat ass, net ganz resistent géint Kontaminatioun, zousätzlech vun engem räiche Set vun Anti-Korrosioun Zutaten ënnerstëtzt ginn. Soss kann och de richtege Flëssegkeetsgehalt net effektiv sinn.

Héich Qualitéit Heizkierper Flëssegkeetskonzentraten enthalen keng schiedlech Nitrater, Amine a Phosphate. Wéi och ëmmer, si mussen speziell Add-on Packagen hunn. - Konzentréiert mat OAT (Biosäure Technologie) a Silikatstabiliséierungstechnologie schützt effektiv de Motor vu Korrosioun. OAT Technologie erlaabt Iech mat Korrosiounsfoci ze reagéieren. D'Flëssegkeet baséiert op et bildt eng Schicht, déi, an anere Wierder, de Killsystem reparéiert. D'Silikattechnologie, op der anerer Säit, verhënnert d'Bildung vu Silikagel, deen geformt gëtt wann Dir méi niddereg Qualitéitsflëssegkeeten benotzt an déi kierperlech Elementer vum Kühler bedroht, seet de Besëtzer vun der Mark MaxMaster.

Viraussoen d'Wiederkonditiounen, déi all Dag verschlechtert ginn, lount sech elo ëm déi ganz Kraaftwierk ze këmmeren. D'Basis Schrëtt ass de Widerufsdélai System un déi aktuell Temperatur unzepassen, mä dës Prozedur soll nëmmen Deel vun der ganzer Pre-Wanter Virbereedung ginn. Vergiesst net datt fir datt eis Aktivitéiten voll effikass sinn, musse mir och drun erënneren, ënner anerem den Zoustand vun der Batterie ze kontrolléieren an den Zoustand vun den Zündkerzen ze kontrolléieren.