Wéi a firwat Stabiliséierungsbëscher veränneren

De laterale Stabilitéitssystem vun engem modernen Auto bitt eng parallele Positioun vum Karosserie beim Béien, Bremsen oder Beschleunegen. De Stabilisator selwer ass eng Staang, déi un der Ënnerframe op der enger Säit befestegt ass, an um Radmontagehiewel op der anerer. E MacPherson Strut brauch besonnesch sou en Detail.

D'Zännstaang stellt eng statesch camber vun der Gefier Rieder. Beim Dréien ännert dëse Parameter, wat de Kontaktfleck vum Rad mat der Strooss beaflosst - den Auto kippt, vun deem den Drock op engem Deel vum Pneu klëmmt an op deem aneren erofgeet. Wéinst dem Design vum McPherson Strut ass dat eenzegt wat Dir maache kënnt fir Ären Auto op der Streck ze stabiliséieren ass d'Roll beim Kéieren ze reduzéieren.

Fir dësen Zweck ginn Anti-Rollbar mat verschiddene Modifikatioune benotzt. Deen Deel funktionnéiert op eng ganz einfach Manéier. Wann den Auto an eng Kéier geet, funktionéiert den Hiewel wéi eng Torsiounsstang - entgéint Ennen dréien a verschidde Richtungen. Dëst erstellt eng Kraaft fir staark Kippung vum Kierper entgéint ze wierken.

D'Besonderheet vum Stabilisator ass datt et net dicht fixéiert soll ginn - seng Enden musse réckelen (soss ënnerscheet sech d'Suspension net vun der ofhängeger Fieder). Fir den désagréabele Quetschen oder Knocken vun Metalldeeler ze eliminéieren, gi Gummibuschungen an de Systemdesign bäigefüügt. Mat der Zäit mussen dës Elementer ersat ginn.

Wéini ginn d'Kräizstabilisatorbëscher ersat?

Feelfunktioune vun dësem Knuet gi bei der Routindiagnostik identifizéiert. Normalerweis musse Kautschukelementer all 30 Tausend geännert ginn, well se sech verschlechtert - si kraken, briechen oder verformen. Erfuerene Automobilisten empfehlen de Kit direkt z'änneren, anstatt all Hülse getrennt, trotz der Tatsaach datt se ëmmer nach passend fir äusserlech benotze kënnen.

Hei sinn e puer Schëlder déi Ersatz vun Deeler tëscht Ënnerhalt uginn:

• Op Béi huet de Lenkrad Réckschlag (liest iwwer aner Grënn fir Réckschlag hei);
• Beim Dréien vum Lenkrad gëtt geschloen ze spieren;
• Op Béi kippt de Kierper méi wéi virdrun. Dëst gëtt dacks vun engem Quetschen oder Dompel begleet;
• Vibrationen an auslännesche Geräischer sinn an der Suspension ze spieren;
• Gefier Instabilitéit;
• Op riichte Sektiounen zitt den Auto op d'Säit.

Wann op d'mannst e puer Schëlder optrieden, muss den Auto direkt fir Diagnos geschéckt ginn. De Problem gëtt dacks geléist andeems d'Buusen ersat ginn. Wann den Effekt och no dëser Prozedur net verschwënnt, ass et derwäert, op aner Systemer opzepassen, deenen hir Feelfunktioun ähnlech Symptomer huet.

Ersetzen déi viischt Stabilisatorbussen

D'Prozedur fir déi meescht Autoen beim Ersatz vun dësem Deel ass bal identesch. D'Differenz ass nëmmen am Design Fonctiounen vun der Ophiewe an Chassis vum Modell. Wéi de Stabilisator Bar op engem VAZ 2108-99 ze ersetzen, liesen separat iwwerschaffen. Hei ass de Schrëtt fir Schrëtt Prozedur:

• Den Auto gëtt opgehuewen, op engem Lift opgehuewen oder op eng Uewerpass gefuer;
• Déi viischt Rieder ginn ewechgeholl (wa se d'Aarbecht stéieren);
• Ewechzehuelen der Stabilisator Opriichte Bouten;
• Den Hiewel gëtt vum Rack ofgeschalt;
• D'Bolzen vun der Befestigungsschlëssel ginn ofgeschrauft;
• Wou en neie Bësch installéiert ass, gëtt Dreck ewechgeholl;
• Den bannenzegen Deel vum Busch gëtt mat Silikonpaste geschmiert (eng méi bëlleg Optioun ass Flëssegseef oder Wäschmëttel). Schmierung wäert net nëmmen d'Liewensdauer vum Deel verlängeren, awer och de schnelle Erscheinungsbild vu Probleemer begleet vu knaschteg Bëscher vermeiden;
• D'Staang gëtt am Bësch installéiert;
• Den Auto ass a Réckproduktioun zesummegesat.

Am Fall vun der Reparatur vum hënneschte Stabilisator ass d'Prozedur identesch, an e puer Autoen ass et nach méi einfach wéinst der Besonderheet vum Suspension Design. Et ass net selten datt de Busch ännert wann et ufänkt ze kräischen.

Quetschen vu Stabilisatorbëscher

Heiansdo gëtt e Quetschen direkt beobacht nodeems en Deeler ersat huet déi keng Zäit hunn ze verschleieren. Loosst eis iwwerleeën aus wéi enge Grënn dëst mat neien Elementer ka geschéien, a wéi eng méiglech Léisung fir de Problem.

Ursaache vu Quetschen

Quetschen aus Gummistabilisator Elementer kënnen entweder bei dréchentem Wieder oder bei schwéiere Frascht optrieden. Wéi och ëmmer, sou eng Feelfunktioun huet individuell Grënn, dacks mat de Betribsbedingunge vum Gefier verbonnen.

Méiglech Grënn enthalen déi folgend:

• Bëlleg Bëscher - d'Material aus deem se gemaach gi sinn vu gerénger Qualitéit, wat zu engem natierleche Quiitsche féiert wann eng Belaaschtung geschitt;
• An der Keelt, Gummi grober a verléiert seng Elastizitéit;
• Heefeg fueren a schwéierem Bulli (de Problem gëtt dacks a SUVs observéiert, déi sumpf Gebidder iwwerwannen);
• Eng Design Feature vum Gefier.

Method fir Problemer ze léisen

Et gi verschidde Méiglechkeeten fir de Problem ze léisen. Wann et mat der schlechter Qualitéit vum Busch verbonnen ass, da musst Dir entweder bis zum nächsten Ersatz aushalen, oder den Deel duerch e besseren Analog ersetzen.

E puer Besëtzer schmiere Gummi mat engem speziellen Fett. Wéi och ëmmer, an de meeschte Fäll verschlëmmert dëst nëmmen d'Situatioun, well d'Ueleg Uewerfläch gëtt vill méi séier dreckeg, wat zu beschleunigte Verschleiung vum Element féiert.

Hiersteller decouragéieren dacks d'Benotzung vu Fett, well et d'Funktioun vum Bësch stéiert. Et muss d'Staang am Sëtz festhalen, sou datt et net bungelt, wat d'Steifheet vun der Struktur assuréiert. De Schmiermëttel mécht et méi einfach de Stabilisator am Bësch ze bewegen, aus deem en dra scrollt, a wa Sandkäre schloen, gëtt de Quiitschen nach méi staark.

E Quetschen am neie Busch kann doduerch sinn datt de Gummi nach net an de Metalldeel geréit huet. No e puer Wochen soll den Effekt verschwannen. Wann dëst net geschitt, muss deen Deel ersat ginn.

Fir ze vermeiden datt Quetschen am neie Bësch erauskënnt, kann den Autosbesëtzer de Stabilisatorssëtz mat engem Duch oder enger zousätzlecher Schicht Gummi (zum Beispill e Stéck Vëlo-Rouer) versiegelen. Polyurethanbëscher si fir verschidde Ween verfügbar. Si si méi haltbar an zouverléisseg, a brong net an der Keelt.

Beschreiwung vum Problem fir spezifesch Gefierer

Feelfunktioune vun dëser Eenheet hänkt vun den Designfeatures vun der Ophiewe vum Auto of. Hei ass eng Tabell vun den Haaptursaachen vu squeaking Bëscher an Optiounen fir se an e puer Autosmodeller ze eliminéieren:

De Modell vum Auto:	D'Ursaach vum Problem:	Léisungsoptioun:
Renault megane	Heiansdo gëtt en onpassend Bëscher benotzt well de Modell kann eng Standard oder schwéier Aufhängung hunn. Si benotze verschidde Stabilisatoren	Wann Dir en Deel kaaft, präziséiert wat den Duerchmiesser am Hiewel ass. Bei der Installatioun benotzt en Detergent, sou datt d'Hülse während der Installatioun net verformt
Volkswagen Polo	Assoziéiert mat der Besonderheet vum Buschmaterial an de Bedéngungsbedingungen	De Knätsch kann eliminéiert ginn andeems en et mat engem Polyurethan Modell ersetzt. Et gëtt och eng Budgetsléisung - fir e Stéck gebrauchtem Gürtel tëscht de Bussen an dem Autoskierper ze placéieren sou datt seng Zänn op der Säit vum Bësch sinn. Et ass och méiglech eng Busche aus engem aneren Auto ze installéieren, zum Beispill Toyota Camry
lada-vesta	Wéinst Verännerungen an de Sträichmontagen ass d'Suspensiounsrees erhéicht am Verglach mat de fréiere Modeller vum Hersteller, wat zu méi Kränk vum Stabilisator féiert	Eng Léisung ass d'Ophiewe vun der Ophiewe ze verkierzen (den Auto e bësse méi niddreg ze maachen). De Produzent recommandéiert och e speziellt Silikonfett ze benotzen (Dir kënnt net Uelegbasis Produkter benotzen, well se Gummistécker zerstéieren). Dëst Fett wäscht sech net of a sammelt keen Dreck.
Skoda Rapid	D'Propriétairë vun esou Autoe si scho mat deem natierleche Kaméidi an dësen Detailer eens ginn. Wéi och mat de Polo Modeller ass a ville Fäll e liichte Krack e konstante Begleeder vum Kardang.	E puer benotze Deeler vun anere Modeller, zum Beispill vu Fabia, als Alternativ zu den originale WAG Bëscher. Oft hëlleft et de Standardbusch duerch e Reparatur ze ersetzen, deem säin Duerchmiesser e Millimeter manner ass.

Vill Fabrikanten maachen Deeler mat Knäppercher, sou datt d'Bëscher net kräischen. D'Präsenz vun dësen Elementer bitt Schutz géint Feuchtigkeit an Dreck op der Assemblée. Wann esou Modifikatioune fir e spezifeschen Auto verfügbar sinn, ass et besser se ze benotzen, och wann ee bedenkt datt se méi wéi klassesch Kollegen kaschten.

Hei ass en detailléierte Video wéi d'Buschungen op Autoe vun der VAZ Famill ersat ginn:

Wéi ersetzen d'VAZ Stabilisatorbüschen, Ersatz Tipps.

Froen an Äntwerten:

Wéi laang halen Stabilisatorbüschen? Stabilisator bushings änneren am Duerchschnëtt no 30 dausend Kilometer oder wann d'Schëlder am Artikel beschriwwe schéngen. Ausserdeem ass et recommandéiert de Kit direkt z'änneren.

Wéi ze verstoen, wann d'Stabilisator bushings klappen? Mam Ouer ass d'Verschleiung op dëse Bëscher extrem schwéier ze bestëmmen. Normalerweis trefft hir Knupp de Buedem. Oft ass dësen Effekt ähnlech wéi zerräissen Buschungen. D'Rieder mussen ënner Belaaschtung beim Iwwerpréiwen vun den Hubs sinn.

Wat sinn d'Stabilisatorbüschen? Si ënnerscheeden sech an der Form vun der Befestigung vum Stabilisator selwer an am Material. Et gi Gummi oder Polyurethan Bëscher. den Ënnerscheed tëscht dëse Materialien a punkto Liewensdauer a Präis.

Wéi kontrolléiert d'Stabilisatorbüschen richteg? Nieft der visueller Inspektioun musst Dir en Effort op de Stabilisator no bei der Befestigungspunkt setzen (zähler staark a verschiddene Richtungen zéien). D'Erscheinung vu Knäppercher oder Knascht ass e Symptom vu verschwonne Bëscher.