Wéi dacks zerbriechen däitsch Autoen?

Zënter méi wéi engem Joerhonnert gouf d'Wuert "Qualitéit" mam "Däitschen" prefixéiert. Bekannt fir hir Präzisioun am Detail, Skrupeloskeet bei der Ëmsetzung vun der Aufgab, hunn Hiersteller Wueren produzéiert déi de Konsument fir Joere benotze konnt.

Dës Approche gouf och an der Autosfabrikatioun benotzt. Dofir war déi beléifste Mark am Automobilsmaart de Vertrieder vun der däitscher "Rass". War bis zu enger gewëssen Zäit.

De Ruff vun däitschen Autoe verluer

Zënter Joerzéngten hunn déi Däitsch zouverléisseg Autoe gemaach, déi net ëmbruecht konnte ginn. Dank deem gouf eng Meenung tëscht de Masse gemaach: d'Qualitéit vun engem Auto hänkt vun der Natioun of, déi et mécht.

Am Verglach mat der amerikanescher Autoindustrie hu sech an de 70er Joren Volkswagen a Mercedes-Benz op d'Qualitéit vu Materialie fokusséiert, déi a Produktiounsanlagen benotzt goufen. Westlech Konkurrenten hu versicht de Maart mat originellem Design an allen Zorten vun "Auto Bijouen" ze erueweren, an d'Qualitéit vun de Produkter opzeginn.

An dunn koumen déi "flott Néngzeger Joeren". Modeller mat Feeler an der Elektronik, mat Feelberechnungen an der dynamescher Leeschtung vu Kraaftunitéiten hunn ugefaang um Autosmarkt ze erschéngen. Um Enn vum Joerzéngt huet de berüchtegte M-Klass Mercedes Modell d'Liicht gesinn. De Ruff vun der däitscher Qualitéit gouf gerëselt soubal de Konsument vun enger Neiheet an eng aner ugefaang huet ze wiesselen.

An all Fall haten d'Modeller hir eege Mängel. Ausserdeem, fir zousätzlech Optiounen an Autoen, huet de Keefer e wesentleche Betrag bezuelt. Awer d'Gefill vum defekten Auto ze benotzen ass verschlechtert ginn.

An der éischter Dekade vum Joer 2000. d'Situatioun huet sech net verbessert. Déi onofhängeg amerikanesch Firma Consumer Reports huet eng nei Generatioun vun Däitschen Autoen getest an huet bal all déi gréissten Autosproduzenten eng Bewäertung ënner der Moyenne ginn.

An och wann wiertlech Autoen BMW, Volkswagen an Audi periodesch op der Motorshow opgetaucht sinn, am Verglach mat der fréierer Herrlechkeet, hunn all Produkter hire fréiere "Liewensfonk" verluer. Et stellt sech eraus datt och däitsch Autoen zerbriechen! Wat ass falsch gaang?

Feeler vun däitschen Hiersteller

Autofabrikanten aus de 60er a 70er Joren hunn op d'Kraaft vum Kierper an d'Kraaft vum Kraaftwierk vertrauen. Auto Enthusiaster musse sech fir Innovatiounen interesséieren, déi et méi einfach maachen en Auto ze fueren. Als Resultat hunn primitiv Fuererhëllefssystemer ugefaang ze erschéngen.

Iwwert d'Joren sinn d'Automobilisten zu sou Innovatiounen méi kapiereg ginn. Dofir war d'Gestioun vun de meeschte Marken forcéiert Kontrakter fir d'Versuergung vun zousätzlech Ausrüstung fir hir Autoe mat anere Firmen ofzeschléissen. Et war net vill Zäit fir sou Systemer ze testen, well d'Konkurrenten op d'Fersen trëppelen. Als Resultat hunn onfäerdeg, onverléisslech Modeller aus de Versammlungslinnen gerullt. Wa fréier de Keefer bereet war méi ze bezuelen just fir de Fait datt den Auto däitsch war, wäert hien haut gutt denken ob et et wäert ass.

D'Situatioun gouf verschlechtert vun der Tatsaach datt zënter dem Réckgang vun der Popularitéit vun den däitsche Produkter japanesch Marken ugefaang hunn op de féierende Positiounen an der Weltautoindustrie ze erschéngen. Nei Artikele vun Honda, Toyota, Lexus an aner Besëtzer faszinéiert d'Besucher vun der Autoshow. An am Prozess vun der Operatioun hu si gutt Resultater ginn. 

Firwat hunn d'Däitschen net den Titel vun den zouverléissegsten Autoe gehalen?

D'Konditioune vun der héijer Konkurrenz verléieren iergendeen säi Gläichgewiicht. D'Welt vum Commerce ass eng grausam Welt. Dofir, och dee stäerksten an zouversiichtlechsten Autosconstructeur wäert fréier oder spéider dat onvermeidlecht Gesiicht. An der Verfollegung vu Clienten entsteet Panik, duerch déi wichteg Detailer iwwersinn ginn.

Den zweete Grond firwat däitsch Autoe Bewäertunge verléieren ass allgemeng Vertrauen an aner Fournisseuren. Als Resultat ginn d'Kopfliichter beim Fueren aus, d'elektresch Systemknieter déi matenee konfliktéieren, funktionéiere net wärend de Parkingsensoren an Ënnerbriechunge mat klenge Sensoren. Fir e puer sinn dat Klengegkeeten. Wéi och ëmmer, all Fabrikant fir sou "kleng Saachen" mécht eng zolidd Rechnung. An de Chauffer erwaart datt den Ausdrock "Däitsch Qualitéit" an der Broschür hien net am Noutfall léisst.

An den drëtten Ursaach, deen e grausame Witz iwwer de Ruff vun de Symboler vun der Zouverlässegkeet gespillt huet, sinn déi iwwerbewäert Ufuerderunge vu kaprikesche Chaufferen an niddereg Marken an onbedeitend Zellen vum Questionnaire. Zum Beispill. Ee vun de Parameteren duerch déi Modeller an den 90er evaluéiert goufen ass d'Präsenz vun engem Becherhalter am Auto. Vertrieder vu Bedenken an Däitschland hunn dorop net opgepasst. Wéi, dëst beaflosst net d'Geschwindegkeet.

Awer fir e Client dee vun engem Auto erwaart net nëmme Geschwindegkeet, awer och Komfort, ass dëst e wesentleche Moment. An esou mat anere "klenge Saachen". Als Resultat hunn onofhängeg Kritiker ëmmer méi negativ Bewäertunge ginn. A wéi d'Besëtzer vun de Bedenken realiséiert hunn, war d'Situatioun scho leeft. A si hu missten op extrem Moossname goen an engem Versuch op d'mannst déi existent Positiounen ze besetzen. All dëst huet zesummen d '"Statu" vun der Zouverlässegkeet vun der globaler Automobilindustrie gerëselt.

Grënn fir de Réckgang vun der Bauqualitéit vun däitschen Autoen

Wéi d '"Legenden" vun der Autosindustrie selwer zouginn, wann se en anere Modell erausginn, huet d'Firma heiansdo schwéier Verloschter. Zum Beispill Feelfunktioune vun der Elektronik Software erfuerderen heiansdo e Batch Réckruff. A fir hire Ruff net ze verwinnen, si se forcéiert hir Clienten iergendwéi fir den Onbequem ze kompenséieren.

Wann et en akuten Mangel u Fonge fir de weidere Betrib vun de Förderer ass, ass deen alleréischte Kompromëss d'Qualitéit vum Produkt. Alles schwéier gëtt ëmmer vun engem sinkende Schëff geworf, och wann et eppes wäertvolles ass. Sou Opfer ginn net nëmmen duerch däitsch Holdings gemaach.

Am Fall vun däitsche Maschinnen benotzt d'Facilitéitsmanagement en Numm deen ëmmer nach "afloat" ass a mécht e klengen Zousaz fir d'Qualitéit vu sengem Produkt. Also en onerfueren Automobilist kritt e Gefier dat net entsprécht dem Qualitéitsfaktor deen an der technescher Dokumentatioun deklaréiert gëtt.

Froen an Äntwerten:

Wéi eng Autosmarken produzéieren déi Däitsch? Déi Haaptdäitsch Autosfabrikanten sinn: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen, Porsche, awer e puer aner Firme sinn Deel vun de Bedenken, zum Beispill VAG.

Wat ass dee beschten däitschen Auto? Volksvagen Golf, BMW 3-Serie, Audi A4, Volkswagen Passat, Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupe si populär bei däitschen Autoen.

Wat ass besser japanesch oder däitsch Autoen? All Kategorie huet seng eege Verdéngschter an Nodeeler. Zum Beispill hunn däitsch Autoen e méi staarken Kierper, wéi och d'Qualitéit vum Interieur. Awer technesch sinn japanesch Modeller méi zouverlässeg.