Testfuere Geely FY 11

Déi chinesesch Firma nennt déi nei Coupe-ähnlech Crossover Geely FY 11 Premium a wäert se a Russland bréngen. Awer dëst wäert eréischt 2020 geschéien - dëse Modell gëtt nach net a China verkaf. De geschätzte Startpräis ass 150 Yuan, oder ongeféier $ 19. Awer a Russland wäert et néideg sinn d'Liwwerung, d'Douanestaxen, d'Benotzungsgebühren an d'Zertifizéierungskäschte bäizefügen - et gëtt keng Lokaliséierung vun der Produktioun a Wäissrussland.

De Motor gëtt eng ugebueden: en Zwee-Liter T5 (228 HP an 350 Nm), dee komplett vum Volvo entwéckelt gouf. De Geely seet d'Schwede sinn net frou mat sou Aussoen, awer et gëtt néierens ze goen. Et ass gepaart mat enger aachtgeschwindeger Aisin automatescher Iwwerdroung-sou wéi de Mini a Frontrad BMW. De FY 11 ass deen éischte Geely Auto op der Volvo CMA Plattform gebaut. Op et, zum Beispill, ass de kompakten Crossover XC40 baséiert.

Et war méiglech d'Neiheet a China op engem neien Test Terrain an der Stad Ningbo ze testen, a virdrun - och ze streiden iwwer den Design an d'Léift vun de Chinesen fir ze kopéieren mam Chef vum Geely Design Studio zu Shanghai, Guy Burgoyne . D'Saach ass datt d'Erscheinung vun der Neiheet ganz vill un de BMW X6 erënnert.

Eng aner chinesesch Marke, Haval, fänkt geschwënn en ähnlechen F7x a Russland ze verkafen, an nach méi fréi sollt Renault Arkana, lokaliséiert op der Moskauer Planz, och um Maart erakommen, wat erwaart gëtt den erfollegräichste Spiller an der C-Klass ze ginn. Op d'Fro firwat, mat all den Efforte vu chinesesche Marken am Allgemengen a Geely besonnesch, esou Zoufäll optrieden, de Guy Burgoyne, dee mir vu senger Aarbecht bei Volvo kennen, assuréiert sécher datt wann d'Firmen Modeller an engem Segment kreéieren, et net vill Plaz ass fir Manöver. D'Proportiounen vun der Maschinn kënne nëmme liicht variéieren.

"All Betriber sinn an der selwechter Course fir dat wat d'Clienten gär hunn, a mir ginn all deeselwechte Wee", erkläert den Designer. - Wann Dir e Coupé-Crossover maache wëllt, da sinn déi initial Parameteren ongeféier d'selwecht: Ingenieuren kënnen d'Gesetzer vun der Natur net änneren. Huelt d'Coupe déi Mercedes a BMW gemaach hunn: d'Ënnerscheeder si ganz kleng, d'Fro ass just e puer Zentimeter. A jiddereen, deen e Coupe-SUV mécht, kënnt op datselwecht: d'Leit wëllen net datt Autoen ze laang sinn, se wëllen net datt se ze schwéier ausgesinn. Et stellt sech eraus datt d'Proportiounen méi oder manner ähnlech sinn. An da kënne mir nëmmen Designtechnike benotzen fir den Auto staark, muskuléis, awer net schwéier ze maachen. Legislativ Reglementer, inklusiv Sécherheetsfuerderunge, stellen hir eege Restriktiounen op. "

D'Aschränkunge fir d'Fantasie vun Designer sinn nach ëmmer an Zweifel, awer et ass schwéier mat der Tatsaach ze streiden datt de Modell frësch ausgesäit. Ausbalancéiert Proportiounen, breet Radbéi, hell, awer gläichzäiteg zimlech ageschränkt Chrom Elementer - Geely FY 11 gesäit guer net wéi Chinesesch aus. An awer ass et schwéier de Gedanken lass ze ginn, datt mir dat alles schonn iergendwou gesinn hunn.

Den Test offréiert eng Top-End Versioun mat Allrad, e Liederinterieur mat roude Stécker an e grousse Touchscreen deen de Chauffer agesat huet. Déi rechteckeg Form vum Monitor gouf gewielt andeems d'Bedierfnesser vum Bannemaart berécksiichtegt goufen. Vill Chineese kucke gär Filmer oder Videoen am Stau, an an dësem Format ass et méi praktesch et ze maachen, huet d'Geely erkläert. D'Beschichtungen an d'Trimm an der Kabinn si vu qualitativ héichwäerteg: d'Lieder ass mëll, et gi vill bequem Kompartimenter am Zentrumstunnel, och en elektresche Becherhalter. D'Plafong ass fäerdeg an Alcantara, d'Steierrad ass an der Héicht justierbar, d'elektresch Sëtzer sinn komfortabel. Et ass e Funk Ladegerät dee mat iPhone an Android funktionnéiert, an de Speaker System ass vu Bose.

Eng interessant Design Feature ass eng dënn Linn vu Beleidegung an allen Dieren. Dir kënnt wahrscheinlech seng Faarf wielen, awer well all d'Astellungen nëmmen op Chinesesch verfügbar waren, war et net einfach eng gemeinsam Sprooch mam FY 11 ze fannen. Et ginn e Minimum vu physikalesche Knäppercher am Auto: all Basisfunktioune kënnen iwwer den Touchscreen kontrolléiert ginn. Et gi just e puer Knäppercher lénks vum Steierrad - ee vun hinnen erlaabt Iech Fotoen ze maache vun deem wat virum Auto geschitt. Op der rietser Säit vum Tunnel gëtt et e Knäppchen fir eng Videokamera mat enger 360-Grad Vue z'änneren an e Knäppche fir den automatesche Parking System z'aktivéieren.

Bewegungsforme kënne mat der Wäschmaschinn ausgewielt ginn: "Komfort", "Öko", "Sport", "Schnéi" a "schwéier Schnéi". An der Topversioun bidde si vill Assistenten: adaptiv Croisièrekontroll, déi d'Autoe viru beobachtet, verlangsamt a Geschwindegkeet ophëlt, den Auto weess och d'Markéierungen ze verfollegen an ze steieren wann de Chauffer ofgelenkt ass. Et gëtt en Noutbremsesystem, souwéi Assistenten déi viru Gefor a blanne Flecken warnen an iwwer d'Geschwindegrenz iwwerschreiden. Gitt fir d'Geely FY 11 an d'Stëmmkontrolle: wärend et schwéier ass ze viraussoen wéi den Assistent mat der russescher Ried eens gëtt, awer d'Chinese verstoen an ausféieren déi einfachst Befehle.

Wärend den Instrukter d'Streck gewisen huet, hunn ech et fäerdeg bruecht sech hannen an der Gesellschaft vun zwee weidere Kollegen ze sëtzen. De mëttlere Passagéier war net ganz bequem, zousätzlech huet hien hëllefe fir de Sécherheetsgurt ze befestegen. Wann den Duerchschnëttspassagéier kuerz ass, da sinn déi dräi hannen um Enn nach erdrobar. Awer am wichtegsten hunn d'Chinese an hiren Tester endlech ugefaang ze fueren. Op der Streck hu mir et fäerdeg bruecht den Auto op 130 km / h ze beschleunegen - déi laang riicht Linne waren nach ëmmer zou. Iwwerklocken war einfach mam FY11, awer et gi Froen iwwer d'Schallisolatioun vun de Béi an dem Buedem.

Zousätzlech leeft de Motor selwer haart a grommelt och mat mëttlerer Geschwindegkeet, wat nëmmen d'Perceptioun behënnert. Zesumme mat Noutbremsen huet et heiansdo geschéngt datt mir mat oppene Fënstere gefuer sinn. D'Steierrad-Astellunge sinn net sportlech a schaarf, a bei Stadgeschwindegkeete feelt dem Steierrad Informatiounsinhalt. De FY11 wéilt méi Sportlechkeet an d'Astellunge bäifügen - wärend et schéngt datt et dobannen an dobausse merkbar besser ass wéi ënnerwee.

Beim Oplëschtung vun de Konkurrenten sinn d'Chinesen, wéi ëmmer, pretentiéis. De Geely sot, datt se op de weltwäite a russesche Mäert mam Start vun dësem Modell net nëmmen de Volkswagen Tiguan, awer och d'Japaner wëllen drécken: Mazda CX-5 an Toyota RAV-4. D'Chinesen hunn och ugedeit datt Keefer, déi de BMW X6 berücksichtegen, interesséiere kënnen un hirer Propose.