Testfahrt Jeep Wrangler: Grënner
De moralesche Prototyp vun all SUVs huet e Generatiounswiessel gemaach. De Jeep Wrangler ass elo net nëmmen mat der neier Technologie ausgestatt, awer ass och fir d'éischte Kéier an enger erweiderten Véier-Dier Versioun verfügbar.
Déi véier Dier Modifikatioun krut den zousätzlechen Numm Unlimited, a verglach mam Standard Zwee-Dier Modell gëtt d'Radbasis ëm 52 Zentimeter erhéicht. Als Resultat sinn déi hënnescht Sëtzer mat engem anstännege Betrag verpackt, an d'Kapazitéit vum gewënschte Raum wier genuch fir eng Expeditioun. Wann se un d'Plafong gelueden ass, ass de Volume 1315 Liter, a wann déi hënnescht Sëtzer erofgefalt sinn, erreecht en onheemlech 2324 Liter.
Den neie Jeep mécht souguer gutt wat d'Ënnerhalungsausrüstung ugeet - zum Beispill, den Audiosystem erlaabt Iech en externen MP3 Player ze verbannen, wat fir fréier Versioune vum Off-Road Veteran ondenkbar ass. Ausserdeem, am Cockpit vun der Jeep kënnt Dir e puer komplett onbekannte Knäppercher gesinn: fir den ESP System ze aktivéieren an auszeschalten - iwwerraschend ass et e Fakt datt de kompromisslose SUV et als Standard huet! Wann de Low gear Modus aktivéiert ass, gëtt de System automatesch deaktivéiert, well wann Dir op schwieregen Terrain fuert, rutschen a blockéiere vun eenzelne Rieder a bestëmmte Situatiounen nëtzlech sinn fir eng erfollegräich Sortie aus dëser Situatioun. D'Finale Drive Verhältnis gouf reduzéiert op 2,7, wat am normale Beräich fir dës Zort Gefier ass.
De Rubicon ass fäeg (bal) alles
Déi Top Versioun vun der Famill, traditionell nom legendäre Rubicon River an der Kalifornescher Sierra Nevada benannt, ass nach méi extrem wéi seng aner Gesëschter. Hei huet déi zweet Stuf vun der Kräizungskëscht e Gangverhältnis vu 4: 1. Dëst erlaabt et ganz lues op en Hang ze klammen mat enger Geschwindegkeet no bei oder gläich mat der Idle Geschwindegkeet. Wéi déi éischt Andréck vun der Rubicon Show, huet den Auto eng wierklech erstaunlech Fäegkeet fir schwiereg Terrain ze navigéieren a läit um Olympus vun dëser Zort Gefier, wou et deelt Raum nëmme mat berühmte Personnagen aus de Mercedes G a Land Rover Defender Rang. Trotz allem, si mir frou ze bemierken datt de Wrangler bedeitend profitéiert huet vun der Generatiounsännerung wat d'Performance um Asphalt ugeet. Mat der verstäerkter Wielbasis ass d'Riichtlinn Rees bedeitend méi stabil, an den neie Lenkungssystem Design erlaabt wesentlech méi präzis Corner.
Awer, wéi Dir kéint erwaarden, kënnen d'Designfehler vun enger steifer hënneschter Suspension net komplett vermeit ginn - awer si sinn op e Minimum gehale ginn, a Komfort, besonnesch an der laanger Versioun, ass op engem Niveau, deen och ouni Probleemer Bewegung erlaabt laang-Distanz Destinatiounen.
2020-08-29
