Jeep Renegade 1.4 Testfahrt, klengen amerikanesche SUV Test - Road Test
Inhalt
Jeep Renegade 1.4, kleng amerikanesch SUV Test - Strooss Test
D'Bensinvariant vum Fiat 500X 'Cousin' ass net ganz duuschtereg fir Brennstoff, awer net ganz manövriabel beim Kéieren.
Pagella
|
|
De Renegade ass e komplette Jeep deen alles huet wat Dir braucht fir d'Opmierksamkeet vun de Chauffeuren ze gräifen op der Sich no engem versatile an net ze duuschtereg SUV. Wéi och ëmmer, hannert dem Rad schéngt et méi ëmständlech wéi et tatsächlech ass.
La Jeep renegade et ass den Auto deen déi italienesch-amerikanesch Séil vun der Grupp am beschte reflektéiert. FCA zu deem et gehéiert: dëst ass e Modell vum Zougang zu der Linn vun der Mark "Yankee" selwer um Maart, awer gläichzäiteg ass et an eisem Land versammelt (méi präzis, an Basilicataze Melfi) zesumme mam "Cousin" Fiat 500X, um selwechte Buedem gebaut.
Trotz de Formen, déi an d'Welt vum haarde 4 × 4 winken, souwéi eisen alternativen Objet Strooss Test - Dohannen 1.4 Limitéiert - An viischt-Radundriff, MultiAir Motor 140 PS Benzinmotor - eng interessant Alternativ zu engem 2.0 MJ Turbodiesel vun der selwechter Kraaft (awer mat véier-Radundriff) berécksiichtegt der Tatsaach datt de "Break-Even-Punkt" (d'Schwell a Kilometer, no deem den Zouschlag fir de Kaf vun enger Dieseloptioun kompenséiert gëtt duerch e méi nidderegen Brennstoffpräis) souguer 178.000 20 km ass. Wann Dir léiwer 2 HP ze ginn fir en Diesel 1.6WD ze hunn, ännert d'Situatioun: 34.000 Mjt fänkt u schonn aus XNUMX km averstanen.
La Jeep renegade kleng Keefer wäert eng schwiereg Aufgab Gesiicht - Clienten am Segment "Puppelcher" ze gewannen, deen elo déi zweet wichtegst Segment vun der Präislëscht no klenger ginn ass. SUV... Kann hien et maachen? Komme mer zesummen eraus.
Stad
Trotz der Längt vun nëmmen 4,23 Meter, fillt de Renegade - hannert dem Rad - méi bulkier: "Schold" ass säi "massive" an aggressiven Design, erënnert un militäresch Gefierer. Parken ass kee Problem: d'Dimensiounen sinn opfälleg, d'Glasfläche si grouss genuch, parktronic si si Standard, an an de kriteschste Beräicher ginn et onbehandelt Plastiksbeschützer déi géint "Touch" schützen.
Le Ophiewe aus Jeep renegade si maachen et ganz gutt op Kieselsteng a bei Verkéierluuchten, Dir kënnt dovunner profitéieren Motor scho prett ënner 2.000 U / min, fäeg vun 0 op 100 km / h an 10,6 Sekonnen ze beschleunegen.
Ausserhalb vun der Stad
Ausserhalb vun der Stad fir Jeep heescht Off-Road. D'Präsenz vun enger Sole viischt-Radundriff stéiert net de Genoss vun Dreckstroossen: dank der héijer Buedemfräiheet mat Pneuen Allradantrieb ass genuch fir liicht Off-Road Bedéngungen unzegoen.
Um Asphalt Jeep renegade dëst kéint méi effizient sinn: wann et stëmmt dat Speed (sechs-Vitesse manuell Iwwerdroung) huet e bequemen Hiewel deen och net beim sportleche Fueren hält, an datt de Motor gutt op d'Demande vum Chauffeur äntwert, et ass gläich wouer datt Dir mat engem ze dinn hutt Steierung net ganz empfindlech a mat e puer Onbequemlechkeet a Richtungsännerung.
Autobunn
L 'Autobunn Dëst ass net den ideale Liewensraum fir d'Renegade: déi speziell Kierperforme kreéieren aerodynamesch Geräischer mat héijer Geschwindegkeet, déi d'exzellent Aarbecht op der Schalldämmung vum Motor an den Interieur kompenséieren. Zousätzlech, op Humpen, déi mat 130 km / h ageholl goufen, kéinte d'Schockdämpfer méi effektiv sinn.
Gefill Sécherheet hannert dem Rad Jeep renegade opgewuess: u Bord fillt Dir Iech geschützt, sou wéi op enger Miniatur Hummer ei Bremsen si ginn als staark an alle Bedéngungen eraus. FirAutonomie D'Haus deklaréiert e bësse méi wéi 800 km, a mam normale Fueren ass et ganz einfach 600 Meter ze iwwerschreiden.
Liewen u Bord
Deklaréiert Wäert den Tram (525 Liter, dat gëtt 1.440 mat der hënneschter Sëtzer geklappt) ass ze optimistesch, mä de gutt-geformte fënnef-Sëtz Fach mat engem praktesch duebel ënnen ass méi wéi genuch fir d'Besoine vun der Famill. . Villsäitegkeet ass och gutt: et gi verschidde Späicherraum an der Kabine, awer et gi Konkurrenten déi méi Zentimeter am hënneschte Passagéierbeenraum bidden. Allerdéngs ass et näischt ze Suergen iwwer.
Kapitel ofgeschloss: Jeep renegade Säin Dashboard ass aus mëllen a gutt gebaute Plastik (e klore Schrëtt erop vun hirer grousser Schwëster, de Kompass), awer d'Verbindungen tëscht de Kierperpaneele hunn e puer Ongenauegkeeten. Ganz ergonomesch Knäppercher: D'Radioknäpper si net ganz intuitiv an d'Klimaanlagsknäpper sinn ze niddereg.
Präis a Käschten
La Jeep Renegade 1.4 Limitéiert et ass net bëlleg: den Präiss di 25.100 Euro et bitt awer gutt Standardausrüstung déi ënner anerem enthältautoradio с Bluetooth.USB a 5 '' Touchscreen, Daachschinne, d.h Aluminiumsfelgen 17“, Dual-Zone automatesch Klima Kontroll, dann Cruise Kontroll, dann Niwwel Luuchten, Chauffersëtz mat elektrescher Lendegéigestellung, d.h parktronic an getéinte hënneschte Fënsteren an hënneschte Fënstere.
La garantéieren et sinn nëmmen zwee Joer mat onlimitéierten Kilometer (minimum verlaangt vum Gesetz), wärend fir i Konsum (16,7 km / l) laut vun 10 bis 15 km / l ofhängeg vum Fuerstil. Do Erhalt vum Wäert versprécht gutt ze sinn (SUVs an Jeeps sinn ëmmer ganz populär), och wann viischt-Radundriff a virun allem Motor a Benzin si kënnen e puer potenziell Clienten ofschrecken.
Sécherheet
Bremsen Schnëss, rullen net ganz opfälleg an encouragéierend Verhalen op der Strooss, och wann, wéi mir gesot hunn, net ganz maniabel ass: dat sinn d'Haaptcharakteristiken Jeep renegadedeen och vu gudder Frontvisibilitéit profitéiere kann dank dem voluminöse Motorkäpp (d'Dimensiounen vun deenen einfach aus dem Chauffersëtz erkannt ginn). Am Live Fueren ënnersteieren (d'Tendenz fir d'Streck auszebauen) ass offensichtlech: elektronesch Kontroll hëlleft d'Situatioun ze léisen.
Хороший Sécherheetsausrüstung: Loft Sak virun, Säit a Rido, Attack Isofix, Stabiliséierung an Traktioun Kontroll, wéi och eng Rei vun nëtzlech Goodies, wéi Forward Collision Warning Plus (wat Iech warnt wann Dir ze no beim Gefier virun kënnt),Hill Descent Control (Downhill Speed Control System),Hill Start Assist (Hëllef beim Start vun engem Hiwwel), Lane Departure Warnung Plus (wat Iech alarméiert wann den Auto net a senger Spuer bleift), Geschwindegkeetsbegrenzer a Pneuen Drock Iwwerwaachung.
Spezifikatioun
Technique
| Motor | Turbo Bensin |
| Offset / Location | 1.368 cc / 4 Zylinder an der Linn |
| Maximal Kraaft / U / min | 103 kW (140 PS) bei 5.000 Gewichte |
| Maximum Dréimoment / Ëmdréiungen | 230 Nm bis 1.750 Input |
| Diskussioun | 6вро XNUMX |
| Gearbox / Traktioun | 6-Vitesse manuell / virun |
Energieverbrauch
| Triblet | 525 / 1.440 Liter |
| Tank | 48 літров |
Leeschtung a Konsum
| maximal Geschwindegkeet | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,6 Sekonnen |
| Urb. / Ext. / Voll Konsum | 13,7 / 18,9 / 16,7 km / l |
| Fräiheet | 801,6 km |
| CO2 Emissiounen | 140 g / km |
Benotzungskäschten
Accessoiren
| Radio mat Bluetooth | seriell |
| 17-Zoll Aluminiumsfelgen | seriell |
| Xenon Luuchten | 900 Euro |
| Niwwel Luuchten | seriell |
| Lieder Interieur | 1.100 Euro |
| Satellit Navigator | 1.000 Euro |
| Elektr. Klappspigelen | 400 Euro |
| Parking Sensoren | seriell |
| Glas Daach | 1.500 Euro |
| Metallic molen | 450 Euro |
