Testfueren Jeep Compass: an déi richteg Richtung

Eng extrem interessant Offer am kompakten SUV-Segment

D'Jeep Mark ass ee vun deenen Nimm vum Automobil Himmel, d'Bedeitung vun deem ass schwéier nëmmen an der Sprooch vu Wierder a Fakten ze beschreiwen. Zënter Joerzéngte war Jeep synonym mat authenteschen amerikanesche Geescht, der Verfollegung vu bal onbegrenzte Fräiheet, Off-Road Kapazitéit, haarde Charakter, Ausdauer ...

Dee Fakt datt d'Wuert "Jeep" weiderhin als Numm fir SUVs bis haut benotzt gëtt schwätzt Bänn vun all verbalen Explosiounen. Haut awer, mat de bal onzielbare Varietéiten vun SUV a Crossover Modeller um Maart haut, schéngt et, datt an Europa d'Ernimmung vun der Jeep méi Erënnerungen ausléist wéi Associatiounen mat der aktueller Opstellung vun der Firma.

Wat eigentlech komplett onverdéngt ass - aus op d'mannst dräi Grënn. Éischtens, vis-à-vis vum zäitlosen Klassiker Wrangler, huet déi amerikanesch Firma mat italienesche Besëtzer de Moment ee vun de wéinegen iwwerliewende richtege SUVen a sengem Portfolio, virun deem et bal keng oniwwergänglech Hindernisser sinn.

Zweetens kann d'Mark aussergewéinlech gutt, awer dacks onraisonnabel Ënnerpräisser Produkter ubidden, wéi zum Beispill de Grand Cherokee, deen eigentlech fir säi Präis a senger Klass ee vun de beschten Autoen ass. An den drëtte Grond, am Tour, ass "Kompass" genannt, an elo wäerte mir Iech am Detail soen firwat mir esou mengen.

SUV ënner kompakte SUV Modeller

Fir d'Natur vum Compass sou kuerz wéi méiglech ze beschreiwen, wier et am beschten esou ze soen: dësen Auto ass genee wéi d'Mark Jeep als Waff am Segment vum kompakten SUV soll sinn.

Den Auto ass ouni Zweiwel ee vun de passabelsten a senger Kategorie an vermëttelt op eng originell Manéier d'Atmosphär vu richtege SUVs an enger Klass, wou den abenteuerleche Geescht dacks d'Resultat vu Marketingvirschléi ass anstatt reell Chancen.

De Compass ass e richtege Fleesch-a-Blutt Jeep mat off-geplatzt Potenzial eng Fro vun Éier an ënnerscheedlechen amerikanesche Styling a senger ganz DNA. Am Erscheinungsbild ass den Auto net nëmmen e richtege Yankee, awer och elegant a modern genuch fir den Ufuerderunge vun engem modernen Publikum ze treffen.

Et gi vill Referenzen zu der glorräicher Vergaangenheet vun der Firma, awer am Géigesaz zu der méi klenger Renegade, hei fille se sech méi wéi eng modern Interpretatioun vum klasseschen Detail wéi e Versuch mat der nostalgescher Stëmmung am Publikum ze spillen.

Den Interieur ass och typesch fir eng Jeep - breet a komfortabel Sëtzer, vill Plaz a béide Sëtzreihen, räich Ausrüstung, exzellenten Audiosystem a gutt Ergonomie. De Stil hei ass ganz anescht wéi dat wat mir gewinnt sinn an de meeschte konkurrierende Modeller ze gesinn - de gewënschten Effekt vum Gefill, dee liicht anescht wéi déi üblech ass, ass voll erreecht.

Ee vun de wéinegen objektiven Parameteren, an deenen de Compass manner wéi seng méi seriéis Géigner ass, ass de Volume vum Gepäckraum, deen zimlech duerchschnëttlech fir de Klasseniveau ass.

E richtege Jeep op an ausserhalb vun der Strooss

Scho no den éischte Minutte mam Kompass gefuer, hu mir eis Meenung voll bestätegt datt mir hei mat enger wierklech interessanter Symbiose vun engem modernen SUV an engem klassesche SUV ze dinn hunn, mat enger staarker Viraussiicht op d'Qualitéite vun der éischter Kategorie, awer net komplett ouni d'Charakteristike vun der zweeter.

Den Auto fiert reibungslos, awer stéisst weder um désagréabel Schwenkelen um Dréinen an Arrêten, wéi och um désagréabel Schaukelen op Beulen. D'Handhabung ass roueg an d'Fuerverhalen ass viraussiichtlech an onopfälleg, net onbedéngt zu engem sportleche Fuerstil virgesinn.

Och ganz typesch ass d'Operatioun vun engem zwee-Liter Turbodiesel mat 140 horsepower an néng-Vitesse ZF automatesch - Zuchbéischt iwwer 1800 rpm ass gutt, gearbox Reaktioune sinn equilibréiert, an de Motor Tonalitéit verstoppt net seng Diesel Charakter.

An dësem Modell fillt Dir Iech wéi an engem klasseschen amerikaneschen Auto, fir dee Fuerkomfort an e Sënn vu Fräiheet vill méi wichteg si wéi d'Sich no egoistescher Dynamik. A objektiv ze schwätzen, well de Begrëff "Sport Utility Vehicle" a 95 Prozent vun de Fäll nach ëmmer e regelrechte Widdersproch am richtege Liewen ass, mam Compass, ass quasi alles op der Plaz.

D'Präsenz vu verschiddenen Operatiounsmodi vun den duebelen Iwwerdroung an elektronesche Systemer, souwéi d'Fäegkeet fir d'Gears op den zwou Achs vun der Dréimoment an der 50:50 Positioun ze spären, weisen kloer datt de Kompass net sécher iwwerdroe gëtt bis déi éischt Probleemer déi et dobausse begéint Stroossen.

D'Kombinatioun vu relativ héijer Buedemfräiheet an zouverléissege Underbody a Kierperschutz géint Auswierkungen a Kratzer gëtt dem Chauffer och eng zolitt Dosis Vertrauen datt hie mat dësem Auto ka roueg bleiwen och an ongënschtege Konditiounen.

Wat d'Präispolitik ugeet, ass et ganz adäquat fir eng Firma vum Jeep Rang - Compass, natierlech, ass net dee bëllegste Vertrieder vu senger Klass, awer wéinst senge Fäegkeeten ass et op kee Fall deier.

Fir Leit, déi no alle Virdeeler vun engem moderne kompakte SUV sichen, awer zur selwechter Zäit un der Strooss hänken a sech op eppes anescht an authentesch verlaangen, kann dësen Auto ouni Zweiwel eng extrem interessant Alternativ sinn.