JEEP COMPASS: KEE FAKE
Test Fuert

JEEP COMPASS: KEE FAKE

E richtege Jeep an engem Mier vu kompakten SUVen

JEEP COMPASS: KEE FAKE

Déi séierst wuessend Autossegment an de leschte Joeren ass kompakt SUV Modeller. Wéi och ëmmer, seng Iwwerschwemmung mat Vertrieder vu verschiddene Hiersteller huet zu engem liichte Gefill vu Fake gefouert. Dat ass, eis en Auto ze bidden, deen ausgesäit wéi en SUV, awer net ass. Den neie Jeep Compass ass net esou (obwuel seng Basisversioun nëmme Frontrad ugedriwwen ass). Dëst ass e richtege Jeep an enger méi kompakter Form, an där et kee Fall vu Fake ass.

Tatsächlech ass et gutt ze weisen wéi kompakt et ass.

JEEP COMPASS: KEE FAKE

Wéi et 2006 gebuer gouf, war de Kompass dee klengsten an der Jeep Lineup. Si hunn d'Renegade méi spéit nach méi kleng gemaach. Mat Dimensioune vun 4394 mm laang, 1819 mm breet, 1647 mm héich an 2636 mm am Radstand, gëtt de Kompass méi wahrscheinlech als mëttelgrousse SUV kategoriséiert. Egal wéi eng Kolonn Dir et agefouert hutt, kritt Dir awer en iwwerraschend grousse Banneraum fir fënnef Erwuessener an en zefriddene Kofferraum (458 Liter, erweidert sech op 1269 Liter wann déi hënnescht Sëtzer erofgesat ginn) mat einfache manöverbar a Parking baussecht.

JEEP COMPASS: KEE FAKE

D'Technologie u Bord ass modernst a mat engem héijen Niveau un Ausrüstung kontrolléiert Dir déi meescht vun de Funktiounen aus dem riesegen 8,4-Zoll Bildschierm an der Mëttelkonsol. D'Qualitéit vun de benotzte Materialien ass och iwwerraschend héich. Den Design vun engem richtege Jeep mat 7 vertikale Schlitzer um Heizkierper, e staarke Bumper, deen de "Look" vu modernen Scheinwerfer e bësse arrogant mécht, an trapezoid Béi op de Fenderen.

4 × 4 Systemer

D'Erscheinung ass net täuschend. Ausser der Basisversioun, déi méi "a Faarf" ass, steet virun Iech e richtege SUV. Den SUV kënnt souguer mat zwee 4x4 Systemer. Eng méi moderéiert huet Modi fir ënnerschiddlech Terrain (Auto, Schnéi, Bulli a Sand), déi bis zu 100% Dréimoment op nëmmen ee Rad weiderginn, wat Zuchbunn huet, souwéi eng Differentialsperre, déi Zuchbunn "blockéiert". op konstant 50/50% tëscht zwou Brécken. An dësem Fall ass d'Buedemfräiheet 200 mm.

JEEP COMPASS: KEE FAKE

Den Testauto war sou, an ech hat natierlech keng Schwieregkeeten op der Strooss, natierlech, wann Dir et net op besonnesch extremer Strooss probéiert hutt, well ech kee Laptop mat Trakter Chauffer Nummeren hunn. En nach méi staarke 4 × 4 System an der Trailhawk Versioun angeboten, et füügt e Fielsmodus, e luesen Gang an en Downhill Assistent mat enger méi héijer Buedemfräiheet vun 216 mm bäi. An anere Wierder, Dir musst vill Efforte maachen fir en Auto am Segment ze fannen deen no bei dëse Méiglechkeete bitt.

9 Geschwindegkeeten

Wärend et wierklech fäeg ass, ass et kloer datt Compass de gréissten Deel vu sengem Liewen op der Piste verbréngt.

JEEP COMPASS: KEE FAKE

Dofir hunn Jeep Mataarbechter et mat modernsten Motoren a Transmissiounen ausgestatt. Ënnert der Hood vum Testauto war eng 1,4-Liter Turbo-Bensin-Eenheet, kombinéiert mat enger 9-Vitesse automatesch. D'Tatsaach, datt sou en SUV nëmme mat engem 1,4-Motor ausgestatt ass, kléngt e bëssen frivol, awer et bitt eng beneideg Kraaft vun 170 PS. an 250 Nm Dréimoment. De Motor ass net ganz nei, getest virun 10 Joer op engem Alfa Romeo Giulietta, mä et ass esou energesche, datt et relativ modern schéngt. Beschleunegung op 100 km / h dauert 9,5 Sekonnen, an déi maximal Geschwindegkeet ass 200 km / h. Am Allgemengen ass d'Driftkonfiguratioun gutt, obwuel et e liicht Klumpegkeet an der Operatioun vun der Automatioun mam Motor ass. Et ginn heiansdo méi rau Pull an onfokusséiert Verréckelung, awer dat passt iergendwéi mat der méi robuster Natur vum Jeep. Aner negativ ass den héije Brennstoffverbrauch vun 11,5 Liter pro 100 km um Bordcomputer (mat de versprachene 8,3 Liter), wat net iwwerrascht ass, wann de klenge Motor beim Ofschleefen vun engem groussen SUV "stéisst".

JEEP COMPASS: KEE FAKE

Asphalt Strooss Ëmgank ass och excellent, merci fir eng zolidd Konstruktioun aus 65% héich-Kraaft Stol a liicht Aluminium Elementer um Kierper. Also kënnt Dir mat engem stécken 1615 kg, dee ganz stabil an Ecker ass an net wéi e Jeep rockt (no deem eelere Verständnis vum Substantiv). Elektronesch Chauffer Assistenten spueren Brennstoff. Et ass den éischten fuerbare Auto deen zwee Cruise Controls ubitt - eng adaptiv an eng normal - aktivéiert vun zwee verschiddene Knäppercher um Lenkrad. An dat ass super, well wann Dir am Traffic krabbelt, ass adaptiv eng grouss Erliichterung. Wéi och ëmmer, wann ech op der Streck fueren, nervt hien mech perséinlech, well an eisem Land vill Leit als Pacemaker ugesi ginn an net aus der lénkser Spuer zréckzéien, ausser Dir hält un hire Bumper, deen net adaptiv erlaabt.

Ënnert der Hood

JEEP COMPASS: KEE FAKE
ДvigatelBensinsmotor
ze fuerenVéierrad 4 × 4
Zuel vun den Zylinder4
Aarbechtsvolumen1368 cc
Kraaft an HP170 h.p. (bei 5500 U / min)
Dréimoment250 Nm (bei 2500 RPM)
Beschleunegung Zäit0-100 km / h 9,5 Sekonnen.
Maximal Vitesse200 km / h
Dreifstoffverbrauch Tank                                     44 l
Gemëschten Zyklus8,3 l / 100 km
CO2 Emissiounen190 g / km
Gewiicht1615 kg
Präis vun 55 300 BGN mat TVA

Setzt e Commentaire