Testfahrt Jeep Commander: militarist
Prinzipiell kënnen d'Kommandoen alles maachen - en elementart Beispill dofir ass den Här Bond. James Bond... Mat der traditioneller Jeep Mark Et ass net vill anescht - hei kënnt de Commander Numm vun enger nach méi staarker Versioun vun eisem bekannte Grand Cherokee.
Am Verglach zum Modell, der Technologieplattform vun där hie benotzt, gesäit de Commander nach méi massiv, kompromësslos an, last but not least, nach méi. Ausserdeem gläicht et och liicht dem berüchtegte Buzzer. Interessanterweis geschitt dëst zu enger Zäit wou de General Motors Konkurrent a Fro seriöse Verkafsprobleemer erlieft ... Dëse besonneschen Design riicht sech kloer un déi Keefer fir déi de Grand Cherokee Stil net männlech genuch ass.
Och wann de Kierper vum Grand Cherokee nëmme 4 cm méi laang ass, gëtt den impressionnanten Auto Standard mat XNUMX Sëtzreie kritt, wat natierlech näischt ännert, datt déi diminutiv Hecksëtzer am beschten nëmme vu Kanner kënne benotzt ginn. D'Visibilitéit duerch déi extensiv Glasfläch ass net sou gutt wéi ee sech aus der Äusserung vum Auto erwaart. Zousätzlech, dank enger Rei vu Léisungen am Kommandant, fillen d'Passagéier bal wéi an engem gepanzerten Truppentransporter - dësen Androck gëtt duerch speziell Säitfenster an engem onnéideg massiven Dashboard verstäerkt.
Erfollegräich Motor, awer, leider, héije Brennstoffverbrauch
Méi wéi positiv ass d'Performance vum Dieselmotor, deen definitiv déi raisonnabelst Wiel fir dësen Auto ass, besonnesch am Verglach mat den zwee voracious Aachtzylindermotoren an der Opstellung. Drei-Liter V6 Turbodiesel kënnt aus Mercedes a bitt excellent Zuchbéischt och bei niddereg Betribssystemer Konditiounen, wéinst dem Mangel u Muecht ass et absurd souguer e Wuert ze weisen, an d'Manéier vun Aarbecht ass e Beispill wäert. Déi lescht Ergänzung zu der extrem harmonescher Drivetrain ass eng perfekt ofgestëmmt, glat verréckelt fënnef-Vitesse automatesch Transmissioun. Allerdéngs huet d'Transmissioun een Nodeel: Test Dreifstoffverbrauch vun 12,9 Liter pro 100 km weist kloer datt d'Transmissioun net doheem fillt ënnert der Hood vum Kommandant - loosst eis net vergiessen datt säin eegene Gewiicht transoceanic Cruiser méi wéi 2,3 Tonnen weit, an aerodynamesch Leeschtung ass besser fir taktesch roueg ze sinn ...
D'Stäerkt vun dësem Auto ass op der Autobunn an net virun der Panz.
Wann Dir op der Autobunn fuert, huet den Auto eng stabil riichter Linn Bewegung, niddereg Kaméidi Niveau a komfortabel Ophiewe Operatioun. Rau Sektioune vun der Strooss sinn definitiv net de Kommandant säi Favorit - an esou Konditiounen gëtt d'Gefill datt et méi grouss a méi schwéier ass wéi de Grand Cherokee bal opdrénglech, an d'Aarbecht mam Lenksystem ass kierperlech usprochsvoll. Dëst erkläert firwat d'Amerikaner dësen Auto als Vertrieder vun der sougenannter definéieren. "Trucks"... Dës Jeep weist zimmlech vill Stroossesécherheet, awer d'Bremsen weisen e staarke Réckgang an der Effizienz ënner méi schwéier Laascht, déi net toleréiert kënne ginn.
wann Dir op zweeter Klass Stroosse fiert, fänkt d'Suspension vill méi ongeféier op Ongläichheet ze reagéieren, awer mir däerfen net vergiessen datt dëst en SUV ass, deen alles hutt wat Dir braucht fir e schwieregen Terrain ze iwwerwannen. De Kommandant ass als Standard verfügbar mat dräi voll elektronesch Spärdifferenzialen. Sou kompromësslos Offroad Technologie an dëser Grupp fënnt een nëmmen am Wrangler Rubicon, produzéiert ënner der selwechter Mark, wéi och an der beandrockender Verpakung vun engem liewege Klassiker G Mercedes. Kuerz gesot, jiddereen deen no engem zouverléissege Partner am Gesiicht vun engem Kommandant a Schwieregkeete sicht, wäert ni enttäuscht ginn.
2020-08-30
