Testfahrt Jaguar XE P250 a Volvo S60 T5: Elite Mëttelklass Sedans

Testen zwee éischtklasseg Gefierer fir Kenner vun traditionelle Sedan Kierper

Wann Dir de gudde Goût behalen hutt an un klassesche Sedanen interesséiert sidd, da sinn de Jaguar XE a Volvo S60 e gudde Choix - net nëmme fir Privatleit.

Elo hu mir Iech gefaangen - et ass verständlech datt Dir, als Kenner vu raffinéierte Goût, un elegante Sedans interesséiert sidd, well Dir sécher sidd datt se speziell Freed bréngen. Zousätzlech hält Dir léiwer op Är eegen Meenung, ewech vum allgemenge Floss; Mir fille iwwregens datselwecht. Hei brénge mir Iech de Jaguar XE P250, dee viru kuerzem aktualiséiert gouf, an de Volvo S60 T5, eng nei Generatioun vun där de leschte Summer lancéiert gouf. Wann Dir se gesinn hutt, si mir frou Iech ze hëllefen eng Léisung ze fannen andeems Dir eis Bewäertungen liest.

Um Kierper oder locker?

Déi éischt opfälleg Feature vum neie Volvo ass datt e méi grouss ginn ass wéi säi Virgänger. Dëst ass well den Auto déi selwecht Plattform benotzt wéi d'Serie 90. Sou kritt de modernen Sedan endlech en anstännegen Interieur, och d'Récksëtzer. Bis elo huet de S60 seng Passagéier méi wéi e Kierper ageriicht, deen neie méi fräi. E bësse méi Breet op de Schëlleren - an da kënnt Dir bequem an der zweeter Rei fueren.

Jaguar bitt dëse Mangel u Fräiheet an de Schëlleren, awer verfollegt ëmmer nach déi schmuel Package Philosophie vun den Alen Deeg. Déi mat der neier Geschicht vum Model vertraut sinn onwahrscheinlech iwwerrascht ze sinn, well de festen Kierper en Deel vum sportleche Stil ass, deen d'Mark ënnerstëtzt. Dofir fillt den XE sech als en integralen Deel vum Sedan, wat eng instinktiv an direkt Haltung vis -à -vis vum Auto erstellt.

Allerdéngs mécht dës Kompaktheet d'Luuchtlinn e bësse méi no un de Kapp vun den hënneschte Passagéier wéi am Volvo Modell. An déi coupefërmeg Dachlinie limitéiert net nëmmen déi hënnescht Vue, mee spiert se och bei der Landung. Also hei, déi hënnescht Sëtzer si méi e Refuge wéi eng Wunnsëtz.

Wa mir iwwer déi berüchtegt éischt Klass schwätzen, da kann et hei nëmmen op de Frontplaze genéissen. Do, no der leschter Moderniséierung, gouf den XE Modell méi gastfrëndlech ageriicht, verschidde Plastikstécker goufen duerch besser ersat. Natierlech ass dëst u sech nach keen Ureiz fir ze kafen, éischter impressionnant Liedersëtzer dekoréiert mat dekorativen Heftung spillen sou eng Roll. Dir kuckt se mat Freed, streift se mat Ärem Fanger an, leider, fannt Dir datt se schonn ugefaang hunn hir Hoer ze verginn.

Mir spillen Pionéier

Op alle Fall, am XE, huet eng Persoun de Gesamtandrock méi gär wéi d'Detailer. Besonnesch am Stammberäich ass eis Rotschléi fir Iech op d'allgemeng Vue ze limitéieren. Wann Dir probéiert d'Detailer vun der Verkleedung duerch Touch hei ze kontrolléieren, da kënnt Dir se onbewosst demontéieren. A wann Dir gären Entdecker spillt, gesitt Dir komplett blo Bolzen.

De S60 kontrastéiert mat dësem Gefill vu Soliditéit, net ugedriwwen duerch de schwedesche Stol Mythos, awer einfach duerch suergfälteg Veraarbechtung. Och de Motorraum gesäit gutt organiséiert aus.

Stylistesch gëtt den Interieur och iwwerall vun der Hand vum Designer beréiert, ouni déi visuell Effekter ze betounen. Knäpper vermeiden verbessert d'Stëmmung vu Comptabelen (et ass méi bëlleg Schiirme ze kafen wéi wonnerschéi Flippschalter), awer net Konsumenten. Si ginn duerch kleng sensoresch Felder gefoltert an nach méi kleng Inskriptiounen zu hinnen. Op der anerer Säit kënne Volvo Fans sech tréischten an der Tatsaach datt d'Funktioun vum Jaguar kontrolléiert weider d'Opmierksamkeet oflenken vun deem wat op der Strooss geschitt.

Am Allgemengen ass den Oflenkungsfaktor an der digitaler Kontroll sou désagréabel ervirgestrach well an XE, an der Regel, d'Persoun bereet ass, sech virsiichteg ze dreiwen an net gär aus dësem Staat gezunn ze ginn.

D'Géigargument hei ass, datt de Jaguar schliisslech d'Gefor vun der Oflenkung mat enger Zuel vun hëllefräichen Helfer konfrontéiert, déi am schlëmmste verhënneren, wann et néideg ass. Awer wat d'Sécherheet ugeet, steet Jaguar virum Volvo mat nëmmen déi bescht Bremsleeschtung.

E Brit verléiert Punkten an der Stroossesécherheetssektioun well säin Hënneschten onerwaart onrouege gëtt an enger Héich-Vitesse Hindernisvermeidungsübung op engem Trainingsterrain. Wat op der anerer Säit op enger normaler Strooss, also am vill méi nidderegen Tempo, en authenteschen Charme huet - och dank dem generéise Feedback vum Lafenausrüstung dréit d'Sedan liicht an den Eck a fillt sech wéi e Fligel dee Punkte dréit. vu Freed op der Strooss.

Op den Ecken fillt sech d'Mëttelsteierung nach ëmmer wéi Spaass, awer op der Autobunn fillt et méi wéi jittery. En anere Grond fir d'Kritik ass, datt trotz adaptiven Dämpfer d'Suspension éischter ruppeg op Onregelméissegkeete reagéiert.

Insgesamt geréiert Volvo seng Passagéier méi suergfälteg, well et net nëmme méi effizient ass fir Wellen op der Tarmac ze absorbéieren, awer et ass och méi effektiv isoléiert vum aerodynamesche Kaméidi a kann zousätzlech e Récksëtzklima mat véier verschidden Zonen ubidden. Regulatioun. An am Stau gëtt de Chauffeur net nëmme gerett andeems hie start a stoppt, sou wéi Jaguar och, awer och duerch d'Steierung vum Rad. Volvo schützt de Réck vum Chauffer méi effektiv mat senge Standard Sportsëtzer an am Fall vun Langweil ënnerhält hien en endlos Array vu Musek Streaming Servicer. All dëst iwwersetzt sech an eng kloer Iwwerleeënheet wat d'Punkten an der Komfort Sektioun ugeet.

Plain, awer mat enger Boxer-Stëmm

Den XE kontrastéiert de rhythmesch expressiver Toun vu sengem analoge Véier-Zylindermotor mat enger Rei vun digitale Kläng - och wann et heefeg ass, ass säi Kaméidi e bësse wéi e Boxen. Dëst gëllt net nëmme fir rau Noten, awer och fir subtile Schwéngungen bei mëttlerer Geschwindegkeet. Ähnlech ass de Motor méi reaktiounsfäeger op Beschleunegung wéi dem Volvo säi midd Véier-Zylindermotor, deen och vun der Iwwerdroung op Beschleunegung aus engem Eck gestoppt gëtt, wat den Androck vun enger Hëlleflosegkeet gëtt.

Wéi och ëmmer, bei wäitem oppenem Drossel wiesselt hie Gäng direkt, sou datt de S60 e bësse besser Zwëschenbeschleunigung registréiert wéi den XE, och wann et 53 kg méi schwéier ass. Dësen dréit wuel och zu de liicht méi héije Käschte vu Volvo bäi an huet kleng Ëmweltnodeeler. Trotzdem huet de schwedesche Modell an der Qualitéitsbeurdeelung gewonnen ouni vill Oppositioun.

Jaguar kéint d'Resultat an der Käschte Sektioun änneren. Tatsächlech hunn d'Briten hei grouss Generositéit gewisen, eng dräi Joer anstatt eng zwee Joer Garantie op hirem Produkt ze huelen an dem Keefer déi éischt dräi Servicekontrollen zur Verfügung ze stellen, sou datt d'Maintenanceskäschte reduzéiert ginn. An d'S Variant ass nach méi bëlleg beim éischte Kaf.

Mee de Volvo S60 T5 ass an der R-Design Versioun a bitt en héijen Ausrüstungsniveau - an dat mécht et wahrscheinlech e bësse méi attraktiv fir Kenner.

Konklusioun

1. Volvo (417 Punkten)

Mat engem räiche Sécherheetssystem a Multimedia Ausrüstung, wéi och méi Komfort, suergt de S60 fir eng Victoire am Test. Wéi och ëmmer, wann et gestoppt gëtt, weist et Schwächen.

2. Jaguar (399 Punkten)

Den XE beandrockt mat senger Beweeglechkeet, awer fällt kuerz vu sengem Versprieche vum Premiumkomfort. Op der positiver Säit ass et eng dräi Joer Garantie an dräi gratis Serviceinspektiounen.

Text: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Home »Artikelen» Billetten »Jaguar XE P250 a Volvo S60 T5: Elite Mid-Range Sedans