Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Déi gewielte Firma, deier Kleeder, super Techniken, ongeschriwwe Verhalensregelen an héich Geschwindegkeeten. Et ass e Medium dat definitiv fir Jaguar geschriwwen ass, a bei 4861 Millimeter ass de S-Type ëmmer nach eng grouss a prestigiéis Sedan grouss genuch fir ouni Reservatioun anzepassen. Wéi och ëmmer, fir éierlech ze sinn, hëllefen de Stammbam him och e bëssen.
Wéi gutt hien ass beweist net nëmmen duerch säin Numm, awer och vu senger Form. Betount Eleganz a Prestige, verstoppt hir britesch (konservativ) Hierkonft net, straalt e bësse Sportiness aus, sou datt et absolut net néideg ass iwwer seng Erkennbarkeet ze schreiwen.
Op alle Fall hu vill Leit de S-Type gär. Jiddereen, deen un däitsche Rivalen an dëser Klass gewinnt ass, weist e bësse manner Begeeschterung beim Entrée an de Salon. De Schlëssel ass genau d'selwecht wéi dee vum éischte Mondeo, ouni Knäppercher fir d'Zentralverriegelung ze kontrolléieren; si sinn op engem Plastikhanger un de Schlëssel befestegt.
E zimmlech kuppelt Passagéierraum mat Raum ass och net beandrockend. De Chauffeur a Frontpassagéier stierzen net iwwer de Raum vir, obwuel et net vill dovun ass, wat net gesot ka ginn fir d'Passagéier am Heck. Den zimmlech nidderegen hënneschten Daach an de klenge Knéiraum bedeit datt Leit a Kanner gemittlech um Réck sëtzen.
Jo, de Jaguar S-Type ass virun allem e Sportssedan, deen kee Kompromëss mécht. An dat gëllt och fir de Gepäckraum. D'Designer hunn et fäerdeg bruecht nëmmen 370 Liter Gepäck ze verdeelen. Et sollt bemierkt datt de Stamm extrem flaach ass a komplett nëtzlos ass fir grouss Koffer ze droen. Wéi och ëmmer, a Standardausrüstung ass et scho mat engem Verhältnis vu 60:40 skaléiert.
De Rescht vun der Ausrüstung ass och zimmlech räich. Tatsächlech war och dee "bescheidensten" S-Type mat véier Airbags, ABS, TC an ASC ausgestatt, justierbar Lenkung, elektresch justierbar Lenkrad fir Déift an Héicht, elektresch justierbar Virsëtzer, all véier Dieren an den Dieren an dobaussen. Hënneschter-Vue Spigelen, automatesch Dimmung vum Mëttelspigel, Reen- a Liichtsensor (dee kontrolléiert d'Koplampen), zwee-Kanal automatesch Klimaanlag, Audiosystem mat engem Kassettespiller a véier Dual Spriecher, Bordcomputer, Exekutivausrüstung an Cruise Kontroll mat 16-Zoll Lenkrad wiesselt Rieder, en elektrescht Dachdach, Lieder, e Memory Package deen un d'Astellunge vum Chauffersëtz erënnert, Lenkrad a Bauspigelen, souwéi eng fënnefgeschwindeg automatesch Iwwerdroung mat engem Hiewel aus Holz oder exzellent Imitatioun.
Gutt, dat lieft schonn dem Jaguar säi Ruff. A souguer de verkrampte Chauffersëtz wäert séier jidderengem appelléieren, deen e bëssen sportleche Look dobanne gär huet. Keng nei Produkter. Den helle Interieur, helle Holztrimm oder ganz gutt Imitatioun, souwéi dat hell Lieder op de Sëtzer an déi roueg gréng Beliichtung vun den Instrumenter, déi scho vum Mondeo vertraut sinn, weisen datt d'Geschicht vum Jaguar e puer Joer zréckgeet.
D'Gefill bannen ass zimlech aristokratesch, Jaguar wëll wierklech esou Besëtzer. Datt de S-Typ e ganz elegante Sportssedan ass, bestätegt och d'Motorpalette. Dir fannt keen Dieselmotor dran, obwuel déi modernst Dieselmotoren haut op vill Manéiere besser sinn wéi Benzinmotoren. Wéi och ëmmer, d'Nues vum Jaguar huet nëmmen Benzinmotoren, a si sinn uerdentlech grouss am Volume.
Gleefs du net? Kuckt. D'Beemvee 5 Serie Motor Gamme fänkt mat engem 2-Liter sechs-losen, den Audi A2 mat engem 6-Liter turbocharged véier-losen, an der Mercedes-Benz E-Klass mat engem 1-Liter turbocharged véier-losen. -Zylinder, am Jaguar S-Typ, op der anerer Säit, en 8-Liter sechs-Zylinder. Dofir ass d'Angscht, datt déi schwaachste Versioun vum S-Type net genuch Kraaft an Dréimoment hunn, komplett onnéideg. De sechszylindermotor entwéckelt 2 kW / 0 PS. bei 3 U/min an engem Dréimoment vun 0 Nm, wat him eng sportlech Leeschtung wéi och e Chassis gëtt.
Méi sportlech wéi bequem. Also, och mat méi héijer Geschwindegkeet, klappt de S-Type d'Nues net aus dem Eck, wat ëmmer méi ze gesinn ass mat däitsche Konkurrenten, déi op d'Heckrieder fueren. D'Positioun bleift laang neutral an d'Heckrieder kënnen nëmmen ageschalt ginn wann den ASC deaktivéiert ass. Vill manner gëeegent fir dëst ass déi fënnefgeschwindeg automatesch Iwwerdroung, déi glat a séier genuch ass, awer haaptsächlech fir mëttelméisseg séier Fueren designt. Dofir ass eng fënnefgeschwindeg manuell Iwwerdroung verfügbar an der Basisversioun vum Motor, dee sécher Fans vun Jaguar a manuell Gangverschaltung wäert appelléieren.
Trotz dem neie Besëtzer (Ford) verstoppt Jaguar seng Hierkonft net. Et wëll ëmmer nach eng sportlech, elegant blo-bluddeg Sedan sinn.
Matevž Koroshec
FOTO: Uro П Potoкnik
Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Basis Daten
| Verkaf: | Auto DOO Sommet |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 43.344,18 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 175 kW (238 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 226 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 11,8 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 6-Zylinder - 4-Takt -H-60° - Benzin - Längsfront montéiert - Buer a Schlag 89,0 × 79,5 mm - Verdrängung 2967 cm3 - Kompressiounsverhältnis 10,5:1 - Maximal Kraaft 175 kW (238 PS) bei 6800 U/min - maximal Dréimoment 293 Nm bei 4500 U/min - Kurbelwellen a 4 Lager - 2 × 2 Nockenwellen am Kapp (Kette) - 4 Ventile pro Zylinder - elektronesch Multipoint-Injektioun an elektronesch Zündung - Flëssegkühlung 10,0 l - Motoröl 5,2 l - Variabel Katalysator |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fiert der hënneschter Rieder - automatesch Transmissioun 5-Vitesse - Gang Verhältnis I. 3,250 2,440; II. 1,550 Stonnen; III. 1,000 Stonnen; IV. 0,750; v. 4,140; 3,070 ëmgedréint - 215 Differential - Pneuen 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 226 km/h - Beschleunigung 0-100 km/h 8,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (Bleifräi Benzin, Grondschoul 95) |
| Transport an Ophiewe: | 4 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Single Suspension, Fréijoer Struts, duebel dräieckeger Kräiz Schinne, Stabilisator Bar - hënneschter Single Suspension, duebel dräieckeger Kräiz Schinne, Spiralfeder, Teleskopesch Schock absorbers, Stabilisator Bar - Dual Circuit Bremsen, virun disc (gezwongen Killmëttel, hënneschter Scheif (mat Booster), Servo Lenkung, ABS, EBD - Zännstaang Lenkrad, Power Steering |
| Maass: | eidel Gefier 1704 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2174 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems 1850 kg, ouni Brems 750 kg - zulässlech Dachbelaaschtung 100 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4861 mm - Breet 1819 mm - Héicht 1444 mm - Radstand 2909 mm - Gleis virun 1537 mm - Hënneschten 1544 mm - Fahrradius 12,4 m |
| Innen Dimensiounen: | Längt 1610 mm - Breet 1490/1500 mm - Héicht 910-950 / 890 mm - Längs 870-1090 / 850-630 mm - Brennstofftank 69,5 l |
| Këscht: | normal 370 l |
Eis Miessunge
| T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Beschleunegung 0-100km: | 9,9 |
|---|---|
| 1000m vun der Stad: | 31,0 Joer ( 172 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 223 km / h (V.) |
| Minimum Konsum: | 16,6 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 16,9 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 44,3m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 64dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 63dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 63dB |
| Testfehler: | onmëssverständlech |
Bewäertung vu
Et ass richteg datt de S-Type seng Affinitéit mam Ford net verstoppe kann. Dëst gëtt besonnesch vum Chauffeur bemierkt, well vill vun de klenge Saachen (Schalteren, Lenkschalter, Sensoren, asw.) Ähnlech wéi Ford Modeller. Dat gesot, de S-Type, mat sengem Design, Form an Interieurgefill, ass ëmmer nach e Jaguar mat all senge gudden a schlechte Spezifikatioune.
Mir luewen a reprochéieren
Form
Urspronk vun der Mark
räich Equipement
Positioun an Appel
kompetitiv Präis
bannen agespaart
kleng an onnëtz Stamm
Dreifstoffverbrauch
Ford Accessoiren (Sensoren, Schalteren, ())
