JAC

Inhalter Geschicht vun der JAC Mark Besëtzer a Gestioun Model Gamme JAC ass ee vun de fënnef gréissten Automobilisten a China. D'Fabriken vun der Firma hunn d'Fäegkeet fir 500 Autoen pro Joer ze produzéieren. Am Joer 2019, zesumme mat der Volkswagen Konzern, ass et geplangt de Bau vun enger gemeinsamer Planz unzefänken, op der Versammlungslinn vun deenen elektresch Gefierer fir de chinesesche Maart zesummegesat ginn. Am Joer 2020 war et geplangt eng aner Planz a Russland ze bauen. Dës Fabréck wäert d'Bedierfnesser fir speziell Ausrüstung erfëllen - liicht Camionen a Laderen. D'Geschicht vun der JAC Mark Am Joer 1964 koum d'Jianghuai Automobile Plant an der chinesescher Stad Hefei. Dës Firma spezialiséiert op d'Produktioun vu Camionen mat engem klenge Tonnage. Fir seng Produktlinn auszebauen, gouf eng separat Divisioun geschaf, déi sech an der Fabrikatioun vun enger anerer Transportkategorie beschäftegt. Déi nei Marque koum am Joer 1999, awer et huet eréischt 3 Joer méi spéit ugefaang Autoen ze produzéieren. De Grond war déi laang Virbereedung vum Fërderband: et war néideg fir vill nei Ausrüstung ze kafen, well d'Haaptanlagen scho veroudert waren. Am éischte Joer vun der Produktioun, méi wéi 120 dausend Exemplare vun all Zorte vun Ausrüstung gerullt der Assemblée Linn vun der Mark. Ufank, war den Haaptgrond Profil vun der Firma kommerziell Transport: Camionen, Bussen, souwéi speziell Ausrüstung. Hei sinn d'Haaptmeilesteen an der Entwécklung vun der Mark: 2003 - d'Firma kaaft vun Isuzu Motors d'Recht fir Camionen ze produzéieren, souwéi Dieselmotoren op Basis vun hirer Technologie. D'Kraaft Eenheeten vun dëser Entwécklung goufen mat den éischte Minibussen vun der Mark equipéiert - Modell N. 2004 - d'Firma trëtt en Accord mat Hyundai, deen en Technologiepartner gëtt. Den éischte gemeinsame Modell - ss. Dëse Minibus gouf op Basis vun Zeechnungen vun enger ähnlecher Perle vun Hyundai - Starex gebaut. Nieft Zesummenaarbecht mat der südkoreanescher Firma JAC produzéiert Camionen. Am meeschte verbreet ass den HFC Modell. An dëser Kategorie, Gefierer mat all-Radundriff, souwéi 6-Radundriff mat 4-Radundriff. Droen Muecht vun speziell Ausrüstung ass 2,5-25 Tonnen. Zur selwechter Zäit kreéiert d'Mark eng grouss Varietéit vu Bussen, rangéiert vu klenge städtesche Modeller bis zu grousse Skala bequem Optiounen fir Tourismus. 2008 - 30 Prozent vu kommerziellen Gefierer déi um chinesesche Maart verkaaft ginn sinn JAC Produkter. Vun dësem Joer un entscheet d'Firma hir Modellpalette auszebauen andeems se Passagéiergefierer produzéieren. Fir en anstännegen Auto ze kreéieren, schafft den Automobilist nach eng Kéier mat engem südkoreanesche Partner. Den éischte gemeinsame Produktiounsauto war de Rein Modell, deen op dem südkoreanesche Kolleg SantaFe baséiert. Den Ënnerscheed tëscht dësen SUVs war d'"Stuff" vun der Neiegkeet, zum Beispill, an enger anerer Suspension. All-Radundriff Varianten goufen mat enger méi steiwe Modifikatioun ausgestatt fir d'Stabilitéit op Chinesesch Stroossen ze verbesseren. 2009 - Den italieneschen Designstudio Pininfarina kreéiert Karosserie fir den Tojoy urbanen Personenauto, deen d'nächst Joer ausgerullt gëtt. De Motor deen mam Auto kënnt huet e Volume vun 1,3 Liter. Dëst ass entweder e Standard Chinese-feieren Motor mat 99 horsepower, oder en Analog mat 93 horsepower. vum Mitsubishi. D'Lizenz fir dëse Modell gouf vun enger russescher Autosfirma zu Taganrog kaaft, a verkeeft et als Tagaz C10. 2010 - den Ufank vun der Entwécklung vun hiren eegene elektreschen Auto J3 EV. An relativ kuerzer Zäit konnten d'Ingenieuren eng Aarbechtsversion presentéieren, déi op enger Autosausstellung zu Peking gewisen gouf. Iwwregens war d'Entwécklung vum Hybrid Crossover Rav4 net ouni d'Participatioun vu Spezialiste vum JAC gemaach. 2012 - en Accord gëtt ënnerschriwwen mat engem aneren Automaker (Toyota), wat d'Effizienz vun SUVs verbessert an nei Generatioune vu Bussen erstellt. Haut produzéiere JAC Fabriken Transmissiounen, Chassis fir Bussen a Frame fir Camionen. Zesumme mat aneren Autofirmen geet d'Produktioun vu Passagéier- an Offroad-Versioune vun Autoen weider. Besëtzer a Gestioun Och wann d'Firma aus der Hefei Jianghuai Automobile Factory gegrënnt gouf, ass et eng staatlech Firma. Am Géigesaz zu Marken wéi Ford oder Toyota gëtt dës Firma vun der chinesescher Regierung kontrolléiert, sou datt d'Regierungsbestellungen als éischt a senge Fabriken duerchgefouert ginn. Well all Regierung interesséiert ass fir qualitativ héichwäerteg national Autoen ze kreéieren, iwwerwaacht d'Gestioun d'Konformitéit mat Normen a Standarden, net nëmmen iwwer technesch Themen, awer och Sécherheet a Komfort fir d'Passagéier. D'Aktien vun der Firma ginn vun der Shanghai Stock Exchange kontrolléiert. Modell Gamme D'Modell Gamme vun der Mark enthält: Kategorie vum Transport: Modell: Kuerz Beschreiwung: Bussen: HFC6830G Längt 8 Meter; Fir d'Stad; Motor - Diesel Yuchai (entsprécht Euro-2 Normen); Sëtzer - 21;   HK6105G1 Längt 10 Meter; Fir d'Stad; Motor - Diesel Yuchai (entsprécht Euro-2 Normen); Sëtzer - 32 (70 am Ganzen); ICE Kraaft - 210l.s.   HK6120 Längt 12 Meter; Fir Tourismus; Motor - Diesel Weichai WP (entsprécht dem Euro-4 Standard); Sëtzer - 45; Motorkraaft - 290 l.s.   HK6603GQ Längt 6 Meter; Fir d'Stad; Motor - Methan CA4GN (entsprécht dem Euro-3 Standard); Sëtzer - 18; Motorkraaft - 111 PS.   HK6730K Längt 7 Meter; Fir d'Stad; Motor - Diesel CY4102BZLQ (entsprécht dem Euro-2 Standard); Sëtzer - 21; Motorkraaft - 120 l.s.   NK6880K Längt 9 Meter; Fir Intercity Flich; Motor - Diesel Yuchai (entsprécht dem Euro-2 Standard); Sëtzer - 29; Motorkraaft - 220 l.s. Camionen: HFC1040K Notzlaascht 2,5 Tonnen HFC1045K Notzlaascht 3,0 Tonnen N56 Notzlaascht 3000 kg.   HFC1061K Laaschtkapazitéit 3000 kg.   N75 Kapazitéit 5,0 Tonnen HFC1083K Kapazitéit 5000 kg.