Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Deen deen iergendwou an der Staatsverwaltung sëtzt an dës Autoen Schleek Camionen nennt, et kënnen nëmmen zwee sinn: e grousse Joker oder eng Persoun déi Autoen net versteet. Awer näischt sérieux; jiddereen, deen e Pick -up Camion gefuer ass a gär huet, wäert op dëser offizieller Klassifikatioun fléien.

Download PDF Test: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Ale Pavleti.

Dëse japanesche Pickup ass deen eenzegen dee wierklech dem Truck Numm erlieft. Vun der Rëtsch ass et de stäerkste, de Chassis ass zolidd, d'Verstäerkungen sinn op de richtege Plazen, an d'Drivetrain ass staark iwwerdimensionéiert fir Stroossverbrauch. Dësen D-Max gesäit och dobaussen ganz flott aus. Seng Form entsprécht net grad dem modernen Nissan, Toyota oder Mitsubishi, mä et ass praktesch am Feld a wann e méi schwéier oder méi grouss Laaschte muss droen.

Well et e bësse "kosmetescht" Plastik dran ass, iwwerwënnt et zimlech schwéier Terrain ouni Probleemer. Op der anerer Säit, vläicht net jiddereen deen Pickups wielt léiwer virsiichteg Pickups a léiwer déi méi robust mat engem schaarfe Wénkel um Kierper. Am Erscheinungsbild passt hien perfekt mam Bild vun engem richtege Grousspapp. Last but not least schwätze mer vun engem SUV, oder?

Wa mir no baussen a mëttelméisseg modernen Interieur kucken, wëlle mir soen datt d'Kabine alles huet wat den duerchschnëttleche Benotzer wëllt. Klimaanlag, Kraaftfenster, Radio, vill Këschte fir kleng Saachen an natierlech transparent Meter. Mir feelen e bësse vun engem Autosgefill hannert dem Rad, awer haalt drun datt dëst ëmmer nach e Camion ass. Awer ganz schlank, maacht kee Feeler!

Et gëtt vill Sëtzplazen, bal sou vill wéi a mëttelgrousse Sedan. Wann Dir am Réck sëtzt, ginn d'Been an d'Knéien net an d'Kante vum Plastik op der viischter oder dem viischte Sëtzpaart gedréckt. Et waren och keng Probleemer mam Kapp, et ass genuch Plaz, och wann Dir no bei 190 Zentimeter moosst.

De Motor ass einfach beandrockend. Den Dräiliter Véierzylinder Dieselmotor entwéckelt 130 "Päerd" bei 3.800 U / min a bis zu 280 Nm Dréimoment bei 1.600 U / min. An der Praxis heescht dat datt Dir de Motor ouni Probleemer mat voller Belaaschtung start an net vill mat der Gearbox muss wiesselen. De Motor "zitt" einfach an all Gang. Wann Dir jeemools e Camion gefuer sidd, kann déi folgend Informatioun Iech vill bedeiten: Dir kënnt och mat Liichtegkeet am zweete Gang fortgoen.

Jiddereen dee plangt vill Fracht ze transportéieren (et ass op enger Héicht wat d'Kapazitéit ugeet) oder schwéier Unhänger ze schleefen, mir kënnen dësen Auto mat engem rouegen Häerz empfeelen. Äert Boot oder Schnéicouche bréngt Iech souguer op déi steilste Steigungen. Dank dem extrem flexibele Motor ass den Offroad-Fueren ganz einfach domat. Well et keen ausgeprägten Turbo -Buer huet (am Géigesaz zu méi modernen Konkurrenten, a besonnesch den Nissan Navara), klëmmt et bal op all Hang am zweete Gang, awer wann Dir plangt e méi eeschte Terrain unzegoen, engagéiert just d'Geschaltkëscht an all Hindernisser. ... verschwannen fir D-Max.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - In-line - Verdrängung 2999 cm3 - maximal Muecht 96 kW (130 PS) bei 3800 rpm - maximal Dréimoment 280 Nm bei 1600 rpm.
Energie Transfer:	Gummi 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Kapazitéit:	Spëtzt Geschwindegkeet 155 km / h - Dreifstoffverbrauch (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Transport an Ophiewe:	viischt Achs - eenzel Suspensionen, Fréijoer Struts, zwee transversal dräieckeger Guiden, Stabilisator - hënneschter Achs - steiwe Achs, Blat Fréijoer, teleskopesch Schock absorbers.
Maass:	eidel Auto 1920 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2900 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4900 mm - Breet 1800 mm - Héicht 1735 mm.
Innen Dimensiounen:	total intern Längt 1640 mm - Breet virun / hënneschter 1460/1450 mm - Héicht virun / hënneschter 950/930 mm - longitudinal virun / hënneschter 900-1080 / 880-680 mm - Brennstoff Tank 76 l.
Këscht:	Distanz x Breet (Gesamtbreet) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Allgemeng Bewäertung (266/420)

• Et ass net bëlleg, awer et ass déi eenzeg Optioun wa mir iwwer robust Konstruktioun schwätzen an alles wat dozou gehéiert. Also, iwwer héich Droenskapazitéit, Haltbarkeet um Buedem an op der Strooss. Et huet och e ganz flexibele Motor.

• Exterieur (11/15)

  all dat

• Interieur (93/140)

  all dat

• Motor, Transmissioun (32
  
  
  / eent)

  all dat

• Fuertleeschtung (61
  
  
  / eent)

  all dat

• Leeschtung (16/35)

  all dat

• Sécherheet (27/45)

  all dat

Mir luewen a reprochéieren

Motorflexibilitéit

fest Beschleunigungen

robust Konstruktioun

Hebekapazitéit

déi off-road Vue

Zouverlässegkeet bekannt ënnerwee

Dreifstoffverbrauch